T4 ACV/AJT: Повышенная вибрация двигателя

[Лёха Юрич]

Проблема не исчезсла... Думаем дальше...

Пусть запитают насос от отдельной банки чистого топлива ( минуя фильтр ) - и о результатах отпишись

[BABASIK]

тнвд=помойка

[kirkam]

Продолжение отчета...
1.После замены форсунки стало чуть-чуть получше, но проблема полностью не исчезла.
2.Решили все-таки смотреть катализатор. Посмотрели - удалили и тут же решили поставить другой (подменный) расходомер. Итог - проблеме исчезла, но скорость выше 140 не набиралась.
3. Вернули на место родной расходомер - машина полетела , аки ласточка.

Таким образом, проблема по большому счету, как и предполагалось мною, сводилась к удалению катализатора, но правильное зажигание, замер компрессии и новая форсунка, наверное, лишними не будут, хотя жаль, что потрачены лишние деньги и время....


PS. по дороге из сервиса у товарища загорелась лампа ABS со всей вытекающей из этого эффективностью торможения...

[mezernitsky]

Поскольку машина делалась у нас, наверное есть смысл озвучить как выглядела проблема глазами ремонтников.
Вводная от владельца: в районе 2000 об/мин двигатель трясет. Тяги у мотора нет.
Что мы увидели при осмотре:
1 - при наборе оборотов в районе 2000 мотор начинает трясти, как будто имеется дисбаланс. До 2000 и выше тряски нет.
2 - мотор без нагрузки легко набирает полные обороты. На ходу на всех передачах тяга приличная до скорости 100 км/ч (в городе выше трудно проверить) , однако в диапазоне оборотов 2000-2200 имеется явный недостаток тяги и выраженная вибрация похожая на дисбаланс. Кроме того при этих же оборотах двигатель начинал явственно "гавкать" подобно прогоревшему или виснущему клапану. Если крутить мотор выше, то трясти, тупить и гавкать мотор перестает.
3 - выхлоп чистый, придраться не к чему. Запуск легкий.
4 - установлено, что опережение впрыска было примерно на 10 град. ранее требуемого.
5 - никаких других отклонений при первичной диагностике не обнаружено.
Очень насторожила тупость двигателя на 2000 об. И первое что сделали это выставили правильный угол и проверили положение РВ. В результате зона вибрации и "гавкания" сместились к 2500 об/мин. и стали несколько менее выражены. Зона "тупости" тоже сместилась вверх к 2500. Принято решение проверки компрессии с целью выявить возможные проблемы с клапанами (скорее всего с клапаном одного цилиндра) и, заодно, проверить форсунки.
Выявлен убитый распылитель управляющей форсунки и полный порядок с компрессией и клапанами. После замены распылителя вибрация тяга и гавканье существенно изменились в лучшую сторону, но не исчезли. В порядке бреда возникла идея виновности ДМРВ поскольку в нем были мухи и сор (т.е. некогда машина прокатилась без фильтра). Поставили наш, контрольный, но с несколько иными параметрами. Все проблемы почти исчезли (на мое ощущение). Пригласили владельца для пробного пробега. Четкого ответа не получили. Да, проблемы стали менее выражены, но вроде мощи не хватает. Проверить в городе трудно. Предлагаем прогнать машину по трассе, в итоге получает четкий ответ: вибрации почти нет, но максимальная скорость существенно ниже, чем было до возникновения проблемы. Принимаем решение отсоединить приемную трубу глушителя и опять на трассу. На этом все проблемы кончились. Машина вернулась в прежнее состояние.
Осталось выпотрошить катализатор.
Мое видение всей этой проблемы. Льющий распылитель и ранний угол опережения способствовали забитию катализатора. Вибрация была именно от сильно льющего распылителя. С одной стороны, из-за льющего распылителя в этом цилиндре неправильно сгорало топливо, с другой стороны, льющий или виснущий распылитель управляющей форсунки на определенных режимах мазал сигнал датчика. На этих же оборотах и по этим же причинам был провал тяги.

[DEMBEL]

полный отчет ДОКТОРА МЕЗЕРНИЦКОГО это просто класс выслушав от владеьца симптомы болезни назначил диагностику и лечение расказал про ход лечения и вот результат здоровая машына довольный хозяин p.s былоб хорошо еслиб каждая темазаканчивалась таким отчотом

[waniwann]

н-да .... доктору респект, и спасибо за вкуссный рассказ

[Dima35]

Не дает покоя вопрос о неоднородной вибрации двигателя появляющейся от 1000 до 2000 тыс.об. двигатель ACV. Трясет двигатель без нагрузки и на низких передачах (первая и вторая) при медленном разгоне. Причем на холодную вибрация вроде меньше чем на горячюю. Максимальная вибрация по ощущениям при 1400 об.мин.
На сервисе говорят что это особенность всех пятицилиндровых моторов, у кого как? Подскажите, надо ли искать проблему.

[BABASIK]

лажа какая-то,диагностировал ли компом?есть ошибки?

[Dima35]

BABASIK, 28.08 в четверг планирую быть в Москве. Могу я приехать к вам на сервис для диагностики? Очень хочется услышать мнение компитентных специалистов. Заранее спасибо.

[BABASIK]

ЖДЕМС

[Full Throttle]

Трясет двигатель без нагрузки и на низких передачах (первая и вторая) при медленном разгоне. Причем на холодную вибрация вроде меньше чем на горячюю. Максимальная вибрация по ощущениям при 1400 об.мин.
На сервисе говорят что это особенность всех пятицилиндровых моторов

Есть такое дело у 5-цилиндровых, но под нагрузкой очучаться не должно. Видимо, имеет место небольшой разброс состояния распылителей, компрессии или гуляние угла опережения впрыска.

[Dima35]

Надеюсь что диагностика у BABASIKA прояснит картину.

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[ally]

Сцепление заодно посмотрите.

[kirkam]

Похожая беда была у товарища на ACV, причем произошла в Вологде http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4864