T4 AAB: Замена на другие двигатели

Разобрал двигатель...головка умерла насовсем...блок нужно точить!думаю дешевле будет поменять двигатель.стоит 2.4 ААВ хочу поставить 1.9TD.какие проблемы возникнут?что придётся менять?

**alexus** » 14.12.06, 00:36

Если возьмешь двигатель с навесным (ТНВД, вакуумный насос, генератор, гидроусилитель со шлангами, лапа крепления двигателя) и со всеми креплениями этих агрегатов, то с заменой вроде трудностей никаких не должно быть, но помучиться придется. Это имеет смысл, когда есть донор со всеми запчастями в наличии. На мой взгляд лучше делать капиталку своего движка.
Да еще нужно будет заменить сцепление в сборе.

**Дед Пскопской** » 14.12.06, 10:38

А чем лучше 1,9ТД ? Да еще и б/у...
Капиталь свой, будешь ездить как на новом, я лично сделал бы так.

**Алексей ACV** » 14.12.06, 10:41

Поддерживаю!Капиталь свой!Новый лучше.

**Паша** » 14.12.06, 10:43

да буду пытаться только вот проблема у нас головку найти!

**Владимир МТВ** » 14.12.06, 20:45

Паша писал(а):да буду пытаться только вот проблема у нас головку найти!

Я ж тебе говорю у Колбена бери.
Головки у него -ураган!!!

**Серый** » 15.12.06, 17:54

Паша, я у знакомых поспрашивал -у нас тоже проблема. А если у Колбена будет по доступной цене, то с Питера на поезде и в сумочке можно притащить. Я еще поспрошаю,если что будет -скажу в личку.

**Валерий** » 17.12.06, 12:46

Отчини один раз как следует, и забудешь про все бяки надолго!
А совать 1.9 вместо ААВ я бы лично не стал- во первых там турба, тягла с низов не та, да и турба какой свежести? По мусарне бегать тоже не фонтан!

**Stroller** » 16.02.07, 21:33

вскрытие и озвучка суммы профессионального ремонта может вывести на чашу весов замену двигателя или ремонт.
хотя по мне... я бы лучше время потратил бы на зарабатывание денег на новый (всмысле, более свежий) бус, чем на переоборудование. сугубо ИМХО, без обид!

думаю месяцок потратить прийдётся....

**Kolben** » 17.02.07, 19:39

Фраза "если не последний ремонт" не корректна.
AAB - вечный двигатель! :thumbup2:

Он гильзуется!
KS во всех своих книжках пишет, что при ремонте кольца меняются всегда вместе с поршнями.
Отдельно кольца можно заменить только при поломке кольца (на стадии установки) или через несколько тысяч пробега, когда они обкатают цилиндры (это прописано в книжке).

**Stroller** » 17.02.07, 20:44

а на практике гильзуют ещё нормальный блок по старым поршням и ставят новые кольца.... :shuffle:

**Yurich44** » 17.02.07, 23:40

Это где такие ремонтники обитают если не секрет , или это так ляп в студию? И что подразумевается под вашим понятием "нормальный блок" ? И если блок в норме зачем его гильзовать, абсурд? Валерий прав !!!

--------------------------------------------------------------------------------

Отчини один раз как следует, и забудешь про все бяки надолго!
А совать 1.9 вместо ААВ я бы лично не стал- во первых там турба, тягла с низов не та, да и турба какой свежести? По мусарне бегать тоже не фонтан!

**Stroller** » 18.02.07, 00:41

нормальный блок - это когда можно растачивать под ремонтный размер без гильзовки. а делают так из-за того, что поршня в ремонте тянут основную сумму.
и не надо нервничать

никто никому не предлагал это делать.

**Валерий** » 19.02.07, 12:00

Сколько людей, столько и мнений, но логичней былоб руководствоваться Техтребованиями, установленными изготовителем, все отличное от них может привести к желаемому результату, но не всегда.
А уродовать блок гильзами под старые поршни - верх извращения. И никто меня в этом не переубедит, даже скромный бюджет ремонта.

**Dibus** » 19.02.07, 12:04

Гильзовка не намного дешевле расточки!

T4 AAB: Замена на другие двигатели

Кто сейчас на конференции