ААВ начались дёргания......причина найдена.

[Grey T-4]

Когда в последний раз менял ремень ТНВД?

[БТр]

Белый дым = несгоревшее топливо = поздний впрыск, обычно так.

[Grey T-4]

Согласен, что впрыск. Вытянулся ремень и результат в дёргании.

[Pavel_T]

Ну вот...это ближе к теме....ремень менялся при капиталке, срок не подошел, но чую надо торопиться...Спасибо за мысль.
Но странно, что после смены ф-ра стали проблемы с заводкой и после ночной стоянки, две ночи после смены и 2 раза одинаково так заводится. Т.е. советуете поменять ремешок на насос, а он не подтягивается разве.?

[Pavel_T]

Не за что! Ремень ТНВД вытягивается со-временем, соответственно и угол впрыска "уходит"- отсюда последствия в виде дёргания. Да и при замене ремня "мастера" не пытаются его натянуть, сам видел (сложно это на ААВ). Но, после нормальных Мастеров, которые всё делают правильно, почему-то ничего не дёргается, т.к. и ремень после замены натятут и угол впрыска выставят. Да, и ещё мне одну "фишку" нормальные Мастера сказали, что при замене ремня ТНВД на ААВ, этот ремень выставляется по метке ZI на маховике, что перед OID (ВМТ), а затем настраивают впрыск (по-индикатору). Ну, а про замену фильтра, догадайся сам. Если проблемы с запуском появились после замены оного, то ответ очевиден (хотя, я думаю, что это тот-же впрыск). И ещё, ремень на ААВ подтягивается, но не просто, у меня снимали всю морду (в смысле на бусе) и откручивали трубки с 4 и 5 форсунок, после длииииинным накидным ключом добирались до одного из 3-х болтов, которые крепят насос, остальные два откручивали снизу.

[Pavel_T]

Последний раз (позапрошлой зимой) угол выставлял у ребят под Дунайским виадуком - машину было не узнать, побежала...сказали был слишком поздний, это после капиталки и пробега 10тыс.....

[Grey T-4]

Ну, точно не скажу, но на своём бусе, как раз где-то раз в год (что-то около 10 000 км, может чуть больше) подтягиваю ремень ТНВД и корректирую впрыск. Иначе, начинает дёргаться. А, вообще думаю так-начал дёргаться-сигнал к правке угла впрыска. Только, Мастера, наверное, нужно с большой буквы Мэ, или просто честного (добросовестного).

[Pavel_T]

Из всего выше сказанного в этой теме, эта последняя версия больше походит на правду в моей ситуации. Замена фильтра хоть и полезна, но проблем добавила...что ж, будем бороться и с этим. Никаких колечек-прокладок с фильтром не было и 1й раз когда менял после немцев там никакого уплотнения не было, это я про клапан...как на самом деле должно быть? там места-то особо нет для прокладки, скобка стопорная вставляется с натягом...

[Grey T-4]

На новом топливном фильтре всегда есть резиновое колечко (там где обратка-подогрев), а остальные две трубки крепятся хомутами. Да, и ещё, может у тебя не плотно затянута пробка слива конденсата (подсос воздуха)? Когда покупаю новый фильтр всегда подтягиваю пробку.

[Pavel_T]

Я про это и говорю....сколько фильтров менял - никогда не было никаких колечек....прокладку сам вырезал в предпоследний раз, в этот раз не проверил её наличие в клапане, не смог...по остальному в курсе на счет воздуха всё затянуто.

[Grey T-4]

Так делов-то, снять скобу, вытащить клапан и посмотреть наличие колечка на фильтре (оно не в клапане) 10 мин, не более.

[nikol]

вот тут http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... 5&start=30

[Grey T-4]

Беру Mahle там колечко всегда на месте было.

[Pavel_T]

Nikol, вот и я filtron взял....не было другого.

[nikol]

Ну так Фильтрон выпускает отличные фильтры ,давно ставлю топливные (идут с рез. кольцом) и маслянные! На самом деле сними клапан проверь кольцо мож когда вставлял оно снялось .хотя оно в канавке.