T4 AAB/AJA: Обрыв/смещение ремня ГРМ - возможные последствия

[Цезарь]

Вот темнота, в ёлочку значит всё правильно. Слэнг енто такой.

[Валерий]

Тоже мне слесарь-краснодеревщик

[Цезарь]

Задам другой вопрос, Валера ты какими шарошками ААВы и ABLы шарошиш, VAGовскими или какими нибудь другими? Вот что я от тебя хотел. Или ты с разных движков используеш шо б по параметрам подходили?

[Валерий]

Ваговские иметь - я еще в трезвом уме, у нас своих полно, для черновой 5-7 перые с ВК8, причем разных размеров, шоб не навредить башке... Для чистовой есть алмазные оправки для работы с пилотом, в основном 45 грд, чистота обработки и геометрия на хорошем уровне, притирать клапана практически не нада, но я тру, причем алмазной пастой...Секунд 10-15. Проверяю воздухом (0,2-0,3 кг) при намыленной шляпе клапана, пузырение не допустимо...
Направляющюю сначала под пилот готовлю, потом до размера довожу причем алмазной разверткой, это уже после финишной обработки седел и притирки клапанов, и проверки на герметичность...
Чё ыщо?
ЗЫ: шарошек я наверное комплектов 7-8 уже купил (это только с твердосплавами,с Р18 не считаю), причем все уже перешлифованы и по диаметру, и по углу, исходя из обстоятельств... Бывает, что и не хватает этой кучи, перехватываешь у друзей, у конкурентов, по всякому бывает...

[Цезарь]

Я знаю что ты свою работу любиш и уважаю тебя за это. Теперь скажи а по проще для ААВа вариаций на тему притирки клапанов у тебя нету?

[Валерий]

ХЗ чё ты имеешь ввиду, придорожными кирпичами я не пробовал работать... Конкретней не можешь спросить?

[Цезарь]

Ладно, каким способом ты стержень клапана под допуск подгоняеш?
Кстати сегодня нам переточили райбер под расточку отверстия для втулки с 13.0 сделали 12.9. А я думал что они и так точные, оказывается что нет.

[Валерий]

В принципе у меня 2 варианта:
1) Станочек для правки фасок клапанов, вместо оправки для правки круга стоит причандал под стержень клапана, на 7 и на 8, выставлен по отношению к оси круга, сую в него стержень клапана, и вращая его, косаюсь круга, контроль штангелем, + - 0,1 мм видно и без микрометра.
2) На токарном станке... В резцедержатель усанавливаем оправку, станком же сверлим в ней 2 отверстия под ф7 и под ф8, в станке же и разворачивем развертками,получаеца очень точно, круг на оправке в патрон станка, круг алмазим, и в путь... Так же как и в первом случае.
Последнее время пользуюсь токарным станком - проще, и быстрей... и точнее. ААА!!! фасочку не забудь на торце выполнить, а то маслосъемный колпак угробишь, и после любого абразива нещадная промывка бизином, продувка воздухом, а иначе - субботник...
Что ещё?

[Цезарь]

В общем я сам р\вал перепроверил индикатором - р\вал в металолом. Втулку сделали, приспособу потом покажу. Нужен р\вал

[Цезарь]

Распредвал купили новый, на биение проверили - совсем ровный, клапана притёрли, в допуски вписались, ещё и запас есть, завтра вечером начнём сборку.
Вопрос: по каким признакам определяется степень износа звёздочек ГРМ на ААВе?

[Валерий]

Путем сравнивания старой/новой посредством штангеля по наруже... размеров нет. Более 0,3 мм -мона и заменить.

[Цезарь]

Чё т я не понял ничё.
Р\вал без гидрачей поставили, обжали - люфтов нет.

Продолжение истории в теме про шумы и стуки двигателя AAB: viewtopic.php?p=583618#p583618

[Валерий]

Это ты так постель Р/вала так проверяешь? А на что проверяешь? На зазор? Так нада нутромер и микрометр, а потом вычислить пару пустяков.
А можно еще одним способом, с помощью МЯГКОГО олова,стрижем полоску, лишь бы была толще предпологаемого зазора, укладываем ее в постель, ложим р/вал, и зажимаем, не проворачивая!!! Снимаем все, и потом меряем микрометром, получаем зазор.

[Цезарь]

Ты чё не написал какие максимально допустимые зазоры должны быть и какие номинал? В букваре у меня тока про осевой написано.

[Валерий]

По поводу зазоров: Не в каждом букваре они есть, пользуюсь данными из других букварей по Ауди/ФФ, по аналогичным маторам, и как правило 0,04-0,07 номинал, и до 0,12 без ремонта, свыше -чинить/выбрасовать