T4 AAB: Измерение компрессии

Действительно на ААВ что то вроде похожее на "подсос" есть. сс
При такой компрессии ты бы мотор не завел. Меряй еще раз по нормальному.
Езжай лучше к спецам.

Василий43рус писал(а):на моем пробег 267000, но масло раз в 2 недели подливаю по поллитра.

А на моём 439000 и за 7500 км не доливаю ни грамма. :pilot:

Первое, что сделай - заведёшь, прогрей, открути крышку горловины и посмотри не сифонит ли оттуда...
ибо доливать масло по столько каждые две недели - это перебор.

83 регион писал(а)::shuffle: А кто и как компрессию мерил Если дядя Вася с соседнего гаража я бы не верил

по техдокументации на 1.9/2.4 дизельный новый-34.0, граница изношенности-26.0.
для дизельных применяют компрессометр с увеличенным диапазоном измерений-на специализированных СТО. Разность давления между цилиндрами 5,0
, если больше то является дефектом клапанов или износ поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра.

При такой компрессии, ни какой AAB не заведется. Похоже на не правильные измерения. Проверить свечи не мешало бы и стартер как крутит. Если будет вяло крутить, не заведется. А дым при пуске не показатель.

Заводишь, открываешь заливную горловину, смотришь дует ли оттуда; выдёргиваешь масляный щуп, смотришь тоже самое. По первому проверяется состояние головы и её составляющих, по второму прорыв газов в картер . Потом смотришь оба показателя на прогретом движке. Дизель при указанной компрессии завести можно при условии высокой вязкости масла, замер производится на тёплом дизеле, дядя Вася здесь ни при чём. Подсос на ААВ есть, научное название - рычаг изменения угла опережения подачи топлива. Тросик идёт к регулятору на ТНВД. Расход масла очень большой. Либо маслоотражающие колпачки с направляющими, либо маслосъёмные кольца, что всего верней. Если вовремя - можешь обойтись малой кровью, т.е. только кольцами. На прогретом работающем движке открой расширительный бачёк и погазуй. Пойдут пузыри вместе с тосолом - причина в башке. Диагностика - вещь хоть и простая, но с нюансами.
Ты хоть откуда, shurup?

Пререпроверь компрессию.если керово снимай бошку.если клапанный механизьм впорядке смотри выработку и наличие хона в цилиндрах.......

Сколько масла доливешь?Может ты за неделю 1000км пролетаешь?
ТОчно!У меня на ААБ было 1 литр на 150км.Тогда только капиталил.

а на масло перед этим не разорился?а так допуск пальцевагена литер на тыр...

а не проще будет чем менять местами болтики и гадать снять двигатель и от капиталить грамотно и забыть о всех проблемах на долгое долгое время.
Если износ есть в одном месте в двигателе значит он ест и в другом или уже на подходе к этому одно тащит за собой следующие итак по цепочке.
Не экономте вы на ремонте двигателя не экономте все это ведет к двойному попадалову.
И приходишь потом к мысли че я дурак раньше этого не сделал прыгая от холода зимой возле застывшего буса на трассе где нибудь под Хабаровском.

матроскин писал(а):а не проще будет чем менять местами болтики и гадать снять двигатель и от капиталить грамотно и забыть о всех проблемах на долгое долгое время.
Если износ есть в одном месте в двигателе значит он ест и в другом или уже на подходе к этому одно тащит за собой следующие итак по цепочке.
Не экономте вы на ремонте двигателя не экономте все это ведет к двойному попадалову.
И приходишь потом к мысли че я дурак раньше этого не сделал прыгая от холода зимой возле застывшего буса на трассе где нибудь под Хабаровском.

Предлагаю посмотреть на авто.ру. Там после грамонтных капиталок объяв со словами "и чевой-то не заводится" не перечислить. Дайте человеку сначала определиться, нужна ли капиталка. 270 тыс. км для атмосферника - это почти половина пробега. А капиталка дело очень недешёвое. По этому вопросу уже не первая тема - кошельки у всех разные. Есть возможность продлить жизнь дизелю - почему бы нет

Дешево это или дорого других вариантов здесь просто напросто нет.
Если кому то нравиться наступать на грабли повторно дело хозяйское

Дмитрий_К писал(а):Сколько масла доливешь?Может ты за неделю 1000км пролетаешь?
ТОчно!У меня на ААБ было 1 литр на 150км.Тогда только капиталил.

поменял масло с катрола перешел на мобил, промывкой воспользовался, маслянный фильтр ещё подкапывал, столько черноты вытекло. сейчас и движок приято работает и масло светленькое :bue:

200км проехал и опять чёрное :yes:

спрашивали про масло?не разорился ли я?
Я на том бусе не ездил.Купил(у знакомого в кредит) чуть стукнутый в зад.И догнавший кого-то спереди.
+он не ездил полтора года.Водитель с компрессионным переломом.
Думал хлопушку и капот с решёткой поменяю,да продам.Не вышло.Проехался 1000км и в ремонт.А там халтурка для него появилась.
Через год только продал.С трудом денег вернул....

Всем привет испасибо что откликнулись.Прбег 280000,масло вроде не уходит.Сейчас в минусы заводится но приходится довать газу иначе не завести.Если на холодную после заводки убрать подсос то начинает подтраивать,подсос вытаскиваешь проподает.Когда работает то стоит металический стук (говорят,что это форсунки)неприятный.Можно ли сделать чтобы он работал потише?Перед покупкой на форсунках меняли распылители Но злые языки сказали,что могли поставить распылители от 1.6 D,ЧТО ОНИ ПОДХОДЯТ и из-за этого может стоя токой звон.И ещо вопрос.Можно ли залить присадку в движок еси да то посоветуйте какую.Всем спасибо.Забыл спросить они все так долго греются или уменя что-то с термостатом?

T4 AAB: Измерение компрессии

Кто сейчас на конференции