T4 AAB/AJA: Двигатель перегревается

[Илья]

Автор пожелал удалить это сообщение

[Олег Х]

Если насос рециркуляции работает в норме то такой проблемы быть не может.Надо смотреть датчик включения насоса или жалюзи на радиаторе.У меня стоит термо на 87 датчик включения вентилятора 1-ой ступени на 90 2-ой на 110 всё в норме всё работает.

[Евген]

У меня так было когда вентиляторы только в одном режиме работали.

[Валерий]

Вообще ВАГ говорит, что пока не загорелась лампа перегрева, то все ОК! Но не мешало продуть соты радиатора снаружи (луче при снятых вентиляторах), посмотреть шланги к радиатору, вдруг в держателях пережаты при закрытой морде.

[joker53]

Зимой езжу на 87, летом на 80.

Миша, а летом с термостатом на 80 градусов при езде по трассе в каком положении стрелка указателя температуры обычно держиться?

[Сема]

прально у меня такая же фигня приборка тупит (зимой показывает 70 ,а печка шпарит горячим, а летом всё нормально чуть меньше середины 90 град

[90x90]

Виталик.
Ты по моему зря паришся. На фото у тебя температура всего 100 %. Кстати панель у тебя вроде не родная - поменяна на панель с тахометром. У меня такая же хрень. Такая температура стоит и в городе 90 - 100. Чаще 100. По трассе на больших оборотах так всегда больше 90. Я эту тему если помнишь еще прошлой весной поднимал "90 или 100". Потом купил у Дибуса этот термостат на 80 градусов, вроде даже датчик на включенние вентилятора пореньше брал. Летом без изменений. Осенью поставил опять на 87. Больше менять не буду. Рабочая температура по книге 100.

[joker53]

Вчера купил и поставил темостат на 80 градусов Wahler 4123.80D ,от термостата на 87 градусов Wahler 4116.87D1 внешне отличаеться только наличием маленького перепускного клапана с шариком,конструктивно напоминающий дозатор в горлышке бутылки с водочной продукцией
...сегодня испытывал за городом в "рваном" темпе до скорости 120 км/ч на извилистой и холмистой местности и с загрузкой грузового отсека около 200-300 кг. Правда сегодня днем было и солнечно,но не очень тепло,максимум 10 градусов. Итак результаты: при равномерном темпе езды в районе 100 км/ч температура держалась в районе 80 градусов. При темпе езды до 110-120 км/ч с обгонами и притормаживанием температура поднялась до 85-87 градусов. В результате заезда на расстояние 100 км стрелка так и не добралась до положения 90 градусов... Испытание продолжаеться и с приходом настоящего тепла посмотрим на температурный режим... по результатам отпишусь.
А опираясь на уже полученные результаты могу сказать,что можно рекомендовать более холодный термостат на температуру открытия 80 градусов как средство борьбы с перегревом ААВ в летний период в северо-западном регионе страны

[Олег Х]

Приборы плюсуют тогда когда неисправен стабилизатор напряжения в панельке,или плохая масса кузов мотор.Я с этим сталкивался хороший электрик и болячка проподет. :09:
Найди электрика поставь задачу проверить стабилизатор в панели и проверить отрицательный провод отАКБ до мотора кузова и всё будет в поряде.Или минус на панели приборов с плохим контактом смотри лигенду там всё есть.

[Сева]

Братцы дайте тогда и мне совет.

У Олега стоял оригинальный термостат, но у него разрушилась резиновая манжетка. Он недогревал двигатель.
Я поставил Вернет. Зиной все было очень даж хорошо.
А вот сейчас.... побаиваться я короче стал.
Симптомы.
Вчера выезжал из вашей любимой Москвы. Авария и огромная пробка в Люберцах. По пробке пока дергались два раза включились вентиляторы. Потом пробка стала на полчаса. Вообще на месте стояли. За бортом плюс семь. За почаса холостого хода (отопитель не включал) вентиляторы включились два раза. И даж на хх температура двигателя не падала. По трассе при 100-110 больше 100 градусов (по указателю) не поднимается...

Вот и вопрос. Может и мне сменить термостат от греха подальше. Если он у меня при плюс семь такую температуру на хх держит. То что же будет при плюс тридцать семь?

Что скажите?

P.S. В оригинальном термостате резиночка прикрывает маленькие дырочки по кругу. Мож половину дырочек запаять? И его поставить?

[Валерий]

Кстате, дизеля довольно чувствительны к УОВ, в том числе и по температуре ОЖ. У моего при 0 за бортом полделения не доходило до середины по приборке.Полез проверить УОВ-- 0,88 вместо 1,00. Поправил, и о! Чудо! Температура пришла в норму!
При увеличенном более 1,00 угле может быть и хронический верхний предел по температуре! Это я про ААВ,и аму подобных.

[SPECH]

Не поленитесь перед установкой термостата и датчика включения вентилятора проверить их параметры в кастрюле опустив туда термопару мультиметра( или термометр). Я тоже потерял много времени на замеры режимов на двигателе, а оказалость термостат открывался на 98гр. хотя выбито на нем 87. Также оказалось очень полезно снять и отревизировать кинематику шторок вентилятора, чтоб окрывались и закрывались легко. Прогреть датчик открытия шторок феном(горелкой)- проверить открытие.

[Bester AAB]

В прошлом году менял помпу на неоригинал со сменой антифриза. И если до этого температура выше 90 никогда не поднималась, даже в жару, то тут стало нормой 100. Даже в холода. Температура как бы равнялась скорости. При обследовании выяснилось, что купленный новый термостат (вернет) хуже родного, был оставлен старый! Неделю назад поставил новую помпу- оригинал. Разница в 2,5 мм по высоте крыльчатки (у оригинала больше) Был заменен на новый термостат управления жалюзи вентилятора, со старым открывались наполовину. Антифриз залит ФЭБИ, по рекоменгдации продавца в отделе Фольксов. Сегодня был контрольный заезд! На 300 км. И, о чудо! Как бы ни гнал, (правда, больше 115 - 120 я стараюсь не насиловать), температура больше 90 не поднималась! Погуливала от 80 до 90. Победа!

[Kolben]

Я одно время (6 лет) мотался почти каждую неделю из Питера в Москву и обратно. 3 года из них на AAB. Так вот, ездил последние годы со скоростью до 100км\ч. На обгон иногда кратковременно до 110-115. Считаю, что режим до 100 - оптимальный для AAB. Нормальный расход и нагрев.

зы: Был прецедент, когда мне надо было из Москвы до Твери добраться быстро. Ехал 115-120км\ч эти 150км. Когда приехал, минуту потарахтел и заглушил.
Через 10минут прихожу в машину, а она не заводится. Стартер крутит, а не схватывает. Покурил ещё минут 15 и только после этого, с большим трудом схватила и завелась. Что это было? Наверное машинка "показала мне", что такой скоростной режим не для неё.
Вот так было.

[С-Питер]

Видать и мне надо менять новый термостат взад, а то температура тоже стала топтпаться около 100 радусов