T4 AAB/AJA: Двигатель перегревается

[joker53]

Как сказал Леха Юрьич.не надо бояться крутить дизель( по крайне мере вихрекамерник до 3800) ...при использовании нормальных масел и нормально фунционирующей системой охлаждения ни чего страшного с ним не произойдет

[90x90]

1. Из всего вышесказанного напрашивается вывод - у многих рабочая температура ААВ - 100 градусов. Так зачем же мы с этим боремся?

2. В прошлом году, когда у меня стоял термостат на 80 градусов, у меня было такое ощущение, что вентиляторы работают всегда. Стоишь на холостом - работают, заглушишь- всегда работают. Я сейчас повесил себе контрольку, что бы видеть когда вентиляторы включаются на первую скорость. Так вот первый раз они включаются когда температуру показывает градусов 93, а потом включаются когда показывает 100 градусов (правда еще грешу на панель - что врет). Жалею, что в том году не повесил контрольку. Виталик не поленись прикрути лампочку - очень интересно узнать про работу вентиляторов с термотстатом 80.

3. Расход и нагрузка на двигатель не зависят от скорости, а зависят только от количества оборотов двигателя показываемых тахометром, потому что при одних и тех же оборотах можно ехать с разной скоростью (Зависит от КПП). Я по трассе езжу 130-135 и обороты у меня в районе 3500.

[joker53]

Ну вот наступила жара,можно сказать настоящее лето! Могу огласить результаты эксперимента с использованием термостата для жаркого климата с температурой открывания 80 градусов. В городском режиме (разгон-остановка) стрелка указателя температуры не поднималась выше 90 градусов,вентиляторы включались на первую скорость судя по штатному прибору при 88-89 градусов.До включения на второй скорости дело не доходило. В загородном (трассовом) режиме температура по указателю температуры колеблеться от 80 до 90 градусов,в зависимости от стиля езды и от температуры окружающей среды. Делаю выводы:в летнее время термостат с номером по "VW 075 121 113 D Tepмocтaт cиcт. жидк. oxлaжд. 80C
для 5-cтyп. мexaничecкoй КП
для экcплyaтaции a/м в жapкoм
климaтe" или его аналогов можно с успехом использовать в качестве средства борьбы с нагревом(перегревом) мотора ААВ до 110 градусов в следствии засорения радиатора снаружи или внутри;в следствии использовании неоригинальной охлаждающей жидкости или в следствии других невыясненных причин. Проверено на себе!

[joker53]

почти прошло лето...хочу отчитаться. Решение по замене на термостат для жаркого климата считаю правильным! За все лето попыток перегрева двигателя не было, максимально стрелка поднималась только к 95 градусам в городском режиме и сильной жаре. В загородном режиме при температуре окружающей среды 15-20 градусов(прохладное утро) стрелка указателя распологаеться в районе от 75 до 85 градусов, а днем при температуре 25-30 градусов указатель находиться от 85 до 90(но это потолок) градусов.
З.Ы. хотелось бы услышать мнение тех,кто тоже пошел тем же путем, какая у вас получилась картина?

[musiy]

Кстате, дизеля довольно чувствительны к УОВ, в том числе и по температуре ОЖ. У моего при 0 за бортом полделения не доходило до середины по приборке.Полез проверить УОВ-- 0,88 вместо 1,00. Поправил, и о! Чудо! Температура пришла в норму!
При увеличенном более 1,00 угле может быть и хронический верхний предел по температуре! Это я про ААВ,и аму подобных.

Обьясните пожалуй что такое УОВ Спасибо!

[Хома]

Угол Опережения Впрыска

[сяся]

я конечно понимаю что эти двигателя к перегреву очень чувствительны но елки палки
уже пятый день лета а я как умная маша катаюсь с включенной печкой, вчера попробовал убрать рычажок в синюю зону так тутже температура поперла.
вопрос может я чегото непонимаю какая температура приемлема для данного двигателя? какая нежелательна?
и вообще это только у меня такой прикол или я не одинок?
обычно стараюсь чтобы стрелка не поднималась выше 90гр

[kubarik]

у меня обычно в районе 70 колебалась..... а в Испании часа 3 ехал с температурой чуть выше 90 (вентиляторы не работали) - про результат такой езды думаю знают все

[сяся]

так и что теперь делать
на сколько я знаю у дизеля 90гр это рабочая температура,
в чем вообще может быть беда
к стати Дим а у тебя ААВ??????

[kubarik]

он самый.......

[vwt4]

Проверь открываются ли жалюзи полностью?
У меня, на том, что сейчас временный, подзакис механизм открытия жалюзи - постоянно маслает вентиляторами. Почистил, помазал - открылись полностью - перестал включать вентиляторы.

[сяся]

а как найти этот механизм, у меня вообще складывается впечатления что мои два карлсона просто тихо отдыхают под капотом
и еще что будет если температура поднимется выше чем на картинке??

[Djonni]

проверь для начала предохранители вентиляторов на 50 А над левой фарой.Очень похоже что перегорел предохранитель 1 ступени,тогда температура до 105 подниматся будет.А еще сдерни разъем с термовыключателя на радиаторе и попробуй замкнуть провода,должны вентиляторы или на первую скорость включится или на вторую,какие замкнешь.механизм жалюзей на середине радиатора,изнутри.На горячем двигателе жалюзи открыты или нет ??

[Mikael]

Сяся хватит панику наводить

вентиляторы начинают маслать на первой скорости, когда стрелка за 90 заходит (выделено у Сяси на фотке) это нормальная работа движка, дальше не доходя до 100 вторая скорость вентиляторов включается - и это тоже нормально, если в пробках дергаешься, даже зимой....
хотя выше 100 лучше избегать!!!

вот еще есть инфа по ААБ (правда 91 год, с маленьким радиатором...)
http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.ph ... highlight=

[kubarik]

вот у меня тоже "карлсоны" не работали..... перегорел предохранитель, который как раз около левой фары, под кожухом аккумулятора.....

ну а что может быть, если поднимется выше 100 -