T4 AAB: ТНВД. Общие вопросы. Ремонт и регулировка

[Палыч]

Поменяно резиновое кольцо на ТНВД по штоку привода акселератора(то куда крепится трос газа). Значит снимать верхнюю крышку с насоса и отцеплять пружины под крышкой чтобы её снять. В ТНВД 2 камеры: одна на холостые обороты, другая на разгон. Если ты растянул одну из пружин или одел её неправильно то топливо будет поступать из разгонной камеры в камеру хол. хода и наоборот Следствие - хорошие холостые,слабый разгон и малая максимальная скорость, или холостые вплоть до того что двигун глохнет зато разгон как у 600 мерина и клубы черного дыма. У меня такое было.
Сними со штока насоса привод газа, установи хол. обороты покрутив шток влево или в право рукой. Нормальные холостые это правильное распределение топлива по камерам. Теперь надевай "полумесяц" на шлиц со звездочкой, шайбу,гаику. подгони болт минимального хода под полумесяц чтобы не упали обороты. Теперь регулируй сам трос и в путь. Да и поменяй втулку в крышке насоса а то сожрет кольцо снова

[Kolben]

Хорошо, что так недорого обошлось.
Когда у меня в ТНВД отломилась часть пружинки (один виток с кольцом крепления), она пошла гулять по внутренностям ТНВД. Пришлось менять всё. Выплатил 1 кило $.
Но это слишком дорого. Переплачивал за скорость - отпуск "горел".
Восстановленный ТНВД стоит около 600евро. Плюс за установку и за регулировку заплатить надо.
Я тоже считаю, что в ТНВД самому лезть не стоит. Это вторая по дороговизне запчасть в ААВ, после самого мотора.

[Stalker]

Уважаемые гуру,помогите! Проблема такая:загнал свою каравеллу на сервис,кроме всего прочего самоделкины покрутили насос,и теперь
движок греется на скорости больше сотни.На мою предьяву отвечают что все сделали правильно и,дескать у каравеллы и трнспортера насос
настроен по-разному.Подскажите ход плунжера на ААВ 95г.,чтобы было чем конкретно их в морду ткнуть!

[Djonni]

Ход плунжера (Один) 1 мм +-0.02,

[Чайник]

дескать у каравеллы и трнспортера насос настроен по-разному.
А цвет на скорость сильно влияет?
Такой сервис надо объезжать подальше

[Stalker]

Так и делаю.Пусть себя чинят.

[KombaynLT]

Привет всем, знакомая ситуация только сидромы немного другие: 1- Заводимся в мороз на 4+ (не на всех цилиндрах, но через пару минут слегка почихав работаем на шести); 2- На х.х. работаем довольно ровно. без нагрузки резво набирем обороты реагируя на любое перемещение пидали газа; 3- на малых оборотах на 1,2 и 3 передачи тягя супер, работаем ровно, однако на 4 передачи мондраж на моторе (как будто отключается цилиндр); 4- на средних оборотах 2 и 3 передача движок колбасит, тяга ослабивает; 5- Высокие обороты мотор мителит на всех передачах. При чем сила и интенсивность мондража зависит от степени нажатия акселлератора (если в этот момент нажимать плавно то и расколбас проходит более мягко). Для устранения этой аномалии было сделано следующее: заменены все подающие резиновые шланги, бак был снят и проверен на придмет грязи (всё чисто, воды тоже нет), фильтр установлен в январе (кстати не на штатное место т.к. крепление там отсутствует), с пару недель как был откапитален ТНВД, проверены форсунки и т.д. (дизель град сервис). в общем помогите идеей, на что ещё можно обратить внимание в этой ситуации.javascript:emoticon(':shuffle:')

[SOS51]

Уважаемые ,подскажите пожалуйста про выходы на ТНВД.Они обозначены буквами A,B,C,D,E.Какой из выходов идет на первый целиндр?И в какую сторону по алфавиту или против?Заранее благодарен.

[Валерий]

А- это первый горшок, остальные в порядке работы.Если смотреть со стороны штуцеров, то по часовой стрелке.

[Лёха Юрич]

Если сомневаешся - открути гайку шестерни ТНВД, и посмотри куда смотрит шпоночный паз

На этом насосе шпонка указывает на цилиндр , куда будет впрыск

Соответственно , когда поставиш ТНВД по меткам - найдеш нужный цилиндр , а дальше - по порядку впыска и по направлению вращения "раскидаеш" трубки

На ААВ ( если трубки все не расчленялись ) перепутать можно только 4 и 5 трубки

Удачи

[SOS51]

На сколько я понял то первый горшок это А или по шпонке на валу ТНВД,а остальные по ходу работы двигателя,то есть не по алфавиту а на оборот

[mezernitsky]

Вообще говоря самое правильное - разбирая машину маркером пометить что где стояло и какая трубка к какому цилиндру и к какому штуцеру. Если же это не сделано, лучше не разбираться с буквами, поскольку ежели мотор был в шаловливых руках, то на нем может быть все что угодно: трубки перегнуты, клейма спилены, ВМТ уничтожена и пр.
Поэтому смотрим в мануале порядок работы цилиндров 135624 или 142653 и при снятой клапанной крышке ставим КВ в ВМТ так чтобы оба кулачка первого цилиндра смотрели симметрично вверх, а шестого вниз. Если мотор пятицилиндровый то смотрим только на первый цилиндр - оба вверх. Далее смотрим на какой штуцер кажет шпоночный паз вала ТНВД и этот штуцер будет штуцером первого цилиндра. Далее в направлении вращения вала ТНВД следующей подключаем трубку третьего цилиндра, потом пятого, 6, 2, и наконец 4. Это для порядка работы 152624.
Все изучения мануалов могут дать больше вопросов, нежели ответов особенно если они плохо переведены или есть проблемы с языками.

[SOS51]

Большое человеческое спасибо всем откликнувшимся.Посоеденил все, как было описано.Завел ,работает ровно.пПри повышении оборотов тоже все путем

[Roxi]

Что за винт на ТНВД если смотреть на двигатель с верху, то слева, стопорится гайкой под ключ на 13

[Ромич]

лучше не лазей туда собьёшь регулировки