T4 ABL: Проблемы с ГБЦ - проверка, ремонт, замена

**Лёха Юрич** » 24.10.07, 10:31

ГБЦ:ATS- 300 $
AMS - 480 $
Распредвал: Febi - 110$
ATS- 70 $
Компенсаторы: Герцег- 30 $
Клапана: Фресия , комплект- 60 $

Если что в личку или 648-72-45 с 10-18

**Professor** » 25.10.07, 15:55

немецкая голова KolbenSchmidt для ABL:
319 евро если мотор до номера двигателя 076000
ок. 400 евро если после 076001

http://www.rioliavto.spb.ru/heads.shtml

клапаны:
http://www.rioliavto.spb.ru/valves.shtml

http://www.rioliavto.spb.ru/contacts.shtml

**MiHail** » 10.12.07, 17:05

Наканец дошел черед ставить голову, терь вопрос такой как крутить болты? в бумажке к болтам написано 40Н потом60Н, доворот на 90 гр, потом опять 60Н и два раза по 90 гр доворачивать, а инструкции написано 40Н, 60, и доворот на 180 гр или два раза по 90, в этой же инструкции в таблице моментов затяжки болтов написано: 40Н, 60Н, 75Н, и два раза доворот по 90 гр,... Я затянул 40Н, 60Н, 75Н, один доворот на 90гр, когда доворачивал пару раз было ощущение что болты проскальзывали на месте........

**Лёха Юрич** » 10.12.07, 18:04

Тянуть надо по вкладышу к прокладке

**MiHail** » 10.12.07, 23:05

к прокладке ничего не прилогалось((( тока к болтам.....

**alexus** » 11.12.07, 00:14

Что за прокладка? Хорошей фирмы всегда с вкладышем.
Обычно
1- 40 Н
2- 60 Н
3- доворот на 90гр
4- доворот на 90гр
5- завести двигатель, дать проработать до открытия термостата.
6- дать остыть двигателю 4 часа, открыть крышку рассширительного бачка, довернуть на 90 гр. (металлическую прокладку дожимать не надо!).

**Лёха Юрич** » 11.12.07, 14:21

alexus писал(а):Что за прокладка? Хорошей фирмы всегда с вкладышем.

+ 1

Лично мы иные( без вкладыша ) и не ставим , ИМХО - стремно что она сделана на малой Арнаутской :lol:

После летних поездок вернулись старые проблемы. В двух словах: в прохладную погоду при запуске двигателя первые 20-30 секунд, если прибавить газу, происходит самопроизвольное открытие клапанов гидрокомпенсаторами (давление масла в этот момент может доходить до 15-18кг/см) движок начинает колбасить и он глохнет. Пляски с бубном прекратились только после замены оригинального масляного насоса на Феби ( который изначально имеет больший люфт), замена и переделка маслозаборника с редукционным клапаном результатов не дала. В мороз, из-за большей вязкости масла, проблем при заводке нет.
Двигатель ABL , масло Мобил синтетика 10W40, в прежней жизни на Т4 глюк проявлялся тоже.
На одном из сайтов подобную проблему вылечили заменой пружин клапанов, в других случаях был развод на нровую ГБЦ и даже турбину, не говоря о прочих мелочах.

Копания в ЕТКЕ и ссылках дало информацию, что в некотрых случаях ставилась дополнительная внутренняя пружина на клапан, как на 1.6 д, кроме того ГБЦ могут комплектоваться 7 и 8 мм направляющими втулками и клапанами соответственно. Предлагаю обобщить опыт эксплуатации и целесообразности того или иного решения в плане ресурса, надежности и ремонтопригодности( например при обрыве ремня ГРМ).

слышал ещё что компенсаторы меняют на специально изготовленные толкатели. но эта проблема там не обсуждалась.
а не может такого быть что гидрики плохие ?

PS Те же проблемы viewtopic.php?f=64&t=22272 и причины viewtopic.php?f=64&t=3251
и вопросы - стоит ли пытаться устанавливать вторую (внутреннюю) пружину клапана или ограничиться заменой штатной;
- какой навар с 7мм клапанов. Ходят дольше, обороты выше, при обрыве ремня щадят распредвал, протыкая гидрокомпенсатор или что еще?

**alex-solncevo** » 14.01.10, 23:17 Re: Давление масла

Надня загорелась лампочка масла как оказалось антифриз уже в масло пошел :bue:

Решил подготовиться к смене головы. Вчера взял свою бывшую бошку с двигателя 1х, повез на замену втулок и клапанов, хотел сразу одну снять и недумая другую подготовленую ставить. И вот что интересного при осмотре сказали. Между клапанами присутствуют трещины! Сказали что нет никакой гарантии, что может потечь в любой момент. Блин неужели это реально, ведь она совершенно нормальная и нетекла ниразу :49:

, да пару раз шпон с коленвала срезало и на этой бошке клапана менял. Тогда тоже видел эти трещенки. Вот сижу думаю чо делать???

**TERMINAT** » 14.01.10, 23:27 Re: Давление масла

А почему бы и нет ? Ведь двигатель греется и металл разширяется трещина тоже становится шире . У моего знакомого была такая же проблема , сняли голову , всё вроде хорошо , поменяли прокладку , собрали и через каких то 3-4 дня опять тосол в масле . После очередного разбора стали смотреть внимательно и увидели трещины тоньше волоса , едва заметные . Заменили голову на другую и проблема изчезла .
Так что смотри сам , на твой страх и риск !

**BABASIK** » 15.01.10, 02:54 Re: Давление масла

забей болт и ставь старую башку 1х,а советчиков дофига (только советчики не учли что трещина между клапанами не имеет отношения к антифризу никого)

**ins** » 15.01.10, 23:25 Re: Давление масла

alex-solncevo писал(а): Вот сижу думаю чо делать???

Слушай Бабаса. :punk:

Я знаю трех человек, которые без проблем ездят с этими трещинками годами и сотнями тысяч километров. :bestbook:

ФВ в руководстве по ремонту пишет, что это допустимо. :golod11:

**alex-solncevo** » 18.01.10, 22:39 Re: Давление масла

Голову уже поменял :punk:

, движок после попадания воды два раза промывал, сперва минеральным маслом затем промывкой. А лампочка масла редиска :lighten:

на оборотах пищит, сбрасываю скорость гаснет. Во как. Кажись это опять к деньгам :greedy:

теперь мучает один вопрос откуда взялись трещены в головке. причем никаких симптомов. и трещены не свежие, похоже что я с ними немало поездил.

T4 ABL: Проблемы с ГБЦ - проверка, ремонт, замена

Кто сейчас на конференции