T4 1X: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

можно и ее. :yes:

а вообще вот об этом -http://www.vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=20798

Я так понимаю если компрессия критическая, от стартера не заводится, то с буксира ведь все равно должен завестись? Может попробовать этот вариант?

Диагностика:
Покупаешь балончик "быстрый старт" (эфирный), откручиваешь хомутик воздуховода от возд. фильтра на коллектор, стягиваешь этот воздуховод (резиновая гофра) с любово конца, делаешь туда короткий "пшик" из балона и пробуешь крутить стартером. По окончании процедуры выкидываешь балон, дабы небыло искушения в дальнейшем заводить с его помощью!!!

Если мотор завелся, то скорее всего это пахнет вскрытием мотора с целью его переборки...

Если не завелся, или завелся и сразу заглох, то бежишь в магазин за новым масляным насосом и прокладкой поддона.
В принципе можно сняв масляный насос попробовать почистить редукционный клапан, но может не помочь, или помочь не на долго.
Удачи!

спасибо Motohanse
этот этап безуспешно пройден, напшикал туда столько WD-40, что почти ручьем текло, мертво, ни одной вспышки, но твой пост меня обрадовал, может действительно дело в масляном насосе, но как так может быть?

Причем тут ВД-40?
Нужен быстрый старт,только с ним строго по инструкции!Лишнего не пшшшикай!

WD-40 горит не хуже быстрого старта, насколько я знаю
и еще... а как проверить работоспособность масляного насоса (допустим снятого)
зы до сих пор не понимаю при чем он до запуска двигателя

а еще вот подумалось, если на КВ шкив не провернуло, а просто закусило шпонку после того, как заводился со шнурка, то как себя должен вести холодный двигатель, будут ли хотя бы вспышки?

после эфира вспышку в обратную сторону может дать :1:

Michael76 писал(а):WD-40 горит не хуже быстрого старта, насколько я знаю

WD-40 горит НАМНОГО хуже...

а еще вот подумалось, если на КВ шкив не провернуло, а просто закусило шпонку после того, как заводился со шнурка, то как себя должен вести холодный двигатель, будут ли хотя бы вспышки?

Стоп!!!
А ты совпадение меток то проверял...?
Что значит "закусило шпонку"? Там вроде и шпонки то как таковой нету - на валу паз, на шкиве прилив.
Имеется в виду, что не провернуло, а сместило?

При вращении стартером компрессия ощющается? Т.е. мотор крутится как и до возникновения проблемы, или скорость вращения намного выше, как если бы совсем не было компрессии?
Это очень важно!!! Если компрессия ощющается, то проблема не в масл. насосе!!!

мишутка писал(а):после эфира вспышку в обратную сторону может дать

Не бздеть! (с)
Самое главное

Nikolai-t5 писал(а):строго по инструкции!Лишнего не пшшшикай!

Совпадение меток проверял: на маховике риска совпадает с небольшим выступом в смотровом окошке возле КПП, певрвый цилиндр в ВМТ, шкив ТНВД стоит таким образом, что его можно зафиксировать любым болтом на 15 - вроде бы все правильно.
по поводу шпонки - это мое предположение, я не снимал еще шкива с КВ, может там и есть выступ, который должен входить в зацеп с ответным углублением, но если там появилось смещение, то метки наверно должны уйти.
Стартер крутит как и крутил, ничуть не легче. Про масляный насос все равно не понимаю, что это за причина такая и как его (насос) проверить. Ну, сниму я поддон, откручу насос и что дальше?

Если

Michael76 писал(а):Стартер крутит как и крутил, ничуть не легче...

То снимать масл. насос НЕТ СМЫСЛА!!! Не поможет. Причина не в нем.

тогда буду мерять компрессию

картерные газы смотрел ?

Появилась подобная проблема. Хоть движок и АБЛ, но не думаю, что сильно отличается.
Начну по порядку. Катался в морозы до -15-18 и заводился нормально. Но всегда на ночь ставил машину в гараж. Один день приехал поздно, а выезжать надо было рано. Оставил под окном. Ночью было -23. Утром крутил и не завелся. С тягача заводиться не пробовал, т.к. у соседа на пассате пару лет назад разоравало топливный фильтр (так что я никому не советую тягать дизель, если на морозе замерзла саляра). Тряпками, смоченными в кипятке обложил движок, топливный фильтр и поддон нагрел строительным пистолетом. Зарядил аккум. Раза с 5-го завелся, но обороты не держит, дымит, как паровоз. Еле доехал до гаража. Машина не тянет. Сегодня слил саляру, поменял фильтр, залил его горячей салярой в теплом гараже. Раза с 5-го движок запустился, но обороты плавают, дымит. Работает только "на подсосе". Снял кожух ремня ГРМ, проверил метки, вроде все совпадает. Не могу понять в чем дело

Масло синтетика. Стартер крутит без проблем. Свечи менял месяц назад. Накал идет, клапан ТНВД щелкает.
Может подскажите, где еще и что копать?
Почему плавают обороты (900-950), при отключении подсоса падают до 400-450?
Почему дымит сильно? Чуть не задохнулся в гараже

И где достать ключ для фиксации прижимного ролика ремня ГРМ?

простой аналог VAG это круглогубцы с загнутыми кончиками или просты через отвертку......

у меня срезало шпонку на нижней шестеренке, болтик видать отдался, хотя должен быть смазан чем тоо..
а когда крутишЬ туда сюда то всЁ встает на место и не видать,при выставлении в BMT.
:09:

T4 1X: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

Кто сейчас на конференции