Т4 ABL: Плохой запуск горячего двигателя

[MaxACV]

У моего знакомого угол 100, соляру говорит нюхает, у меня 60-70, дык кажется что поджирает лишку, если в мануале написано 55, сто наверно много? При увеличении оборотов угол ведь сдвигается в позднюю сторону,?

[MaxACV]

Интересно если долго не менять свечей накала, они могут разрушиться и частично выпасть в цилиндр?

[Pavel S.]

Макс, если ты смотрел Эльзу, то и сам прекрасно знаешь, что допуск на х.х. от 30 до 85, но ошибку ЭБУ не выдает чуть ли не до 150 единиц (точно не уверен).
Угол сдвигается и вперед и назад в зависимости не только от оборотов, но и от нагрузки- по VAG-skope в нулевой группе всё прекрасно видно во время динамических тестов.

Могут- были такие случаи, слыхал не раз. Именно поэтому оригинал и советуют брать.

[Валерий]

я конечно не великий спец. проверьте компрессию перво наперво. А потом уже угол копать. Ответы типа да он масла не берет и не сапунит не в счет. очень похоже на слабую компрессию

Умная мысль, ведь помимо поршней-колец,есть клапана,особливо выхлопные. которые плохо дружат с большим углом(проверено, правда на чужих ошибках)! Накрутить хвост, конечно быстро получается, и эффектно.как у волшебника, но мобыть не надолго.
ЗАВОД ДЕЛАЛ,ЗАВОД ЗНАЕТ, НЕЧЕГО ЗАВОД УЧИТЬ!

[Валерий]

сгорают свечи из-за льющих форсунок, неисправного реле накала, а оно в свою очередь нелогично работает из-за датчика температуры(того, что с двумя pin, для системы накала свечей), или проводов к нему, есть мобыть и еще причины. Но это основные .

[Владимир МТВ]

Движок ABL на мультиване откапиталили отлично с использованием головы и запчастей от Колбена, но не успел он проехать и 3 тыс км, как сын разбил его об березу.
Прищлось отдать мульта в таком виде, как он был ребятам с местного авторынка, наверно на разборку за 3 штуки баков.
Самому с ним заниматься было некогда.
Блин и нафига я двигло капиталил перед этой березой.

[Упрямый]

Добрый вечер всем! Членом клуба не являюсь,но зарегестрировался месяца два назад. У меня Т4 ,1.9ТD,грузопассажир, двигатель ABL. Возникла такая проблема: на холодную заводится с полоборота, работает как часы, после поездки на горячую глушишь и незаводится хоть тресни. После того как немного остынет(стрелка указателя температуры упадёт буквально на полмилиметра) заводится как нивчём не бывало. Вот такая проблема! Подскажите в чём проблема, плиз!

[mezernitsky]

Извините, не могу вспомнить: ТНВД механический или с электронным управлением? Мотор вроде бы до 03 года ставился и должен бы называться TDi а по докам зовется TD, что меня и смущает. Однако в любом случае важно знать - если мотор заглушить и мгновенно запустить, он как ? Запустится? И сколько минут или секунд надо ждать после остановки, чтобы он уже не запустился.

[berlin]

попробуй поставить зажигание чуть пораньше,может ремень потянулся и оно ушло в +

[Лёха Юрич]

Удали иммобилайзер с ТНВД !!!

[Упрямый]

Ещё раз добрый вечер всем! На все вопросы по порядку.
ТНВД механический. Угол впрыска только что выставляли при замене ремня ГРМ, но проблема была и до этого. Мотор не запускается сразу же после остановки. Время через которое пускается зависит от температуры на улице, чем холоднее тем быстрее остывает двигатель и начинает заводиться. И сразу ещё вопрос, что за имобилайзер на ТНВД?

[berlin]

похоже умер плунжер

[Лёха Юрич]

...ТНВД механический.

Это и так понятно ...

...что за имобилайзер на ТНВД?

Черная коробочка на клапане отсечки ( на плунжере )
Очень часто , именно так и проявляет себя этот противоугонный девайс

При этом , опыт с поливанием водой не корректтен , ибо иммо тоже оэлаждается ...

[Упрямый]

А как снимается этот самый имобилайзер?

[Гароныч]

Походу коробочка защитная срубается зубилом? Как у Анатолия было под Псковом? А под этой коробочкой контакт от иммобилайзера на клапан?
Однако погоди,не торопись - может ещё какая причина?