T4 ABL: Ремень генератора и ремень ГУР

гена стоит немного наискосок(всегда так было).сунулся однажды ремень поменять,500км проехал его кусками разлохматило и порвало.подумал говенный ремень и поставил снова старый.пришло время менять,поставил новый ремень -100км результат тот же :furious:

.попробую сдобрить фотками:плохо видно,но шкив завернут к движку.единственно что нашел немного разбито посадочное отверстие в креплении гены.неужели из за этого может такое быть?обрезает(лохматит)наружный край ремня.заказал новый ремень-опять на 100км?

Несоосие всегда чревато..... :bue:

еще немного дополнений:старый ремень работает нормально,ничего не рвется,но он уже древний(свистит и т.д.).а с новыми такая хрень.

_005.jpg

вверху старый ремень.вопрос ручьи другой формы это он от времени вытерся(раньше был как нижний?)или такие бывают?местные спецы выдвигают каждый свою версию:-ручьи не такие (у нового)в шкиф не садятся и т.д.;шкив гены стерся режет ремни;несоосность гены,трет край и режет.вообщем надежда только на форум.

У знакомого на Пассате ремни резало из-за "съеденного" паза крепления ролика натяжителя. Был "перекос". Мучился, пока не победил жабу и не купил новый....

разверткой и фтулку запресуй

у меня такая же фигня была. старый ремень не рвался, но иногда переворачивался, о навый рвал беспощадно :furious:

в результате перебрал генератор у умельцев (подшипники там всякие поменяли) и все заработало :punk:

так а причем тут подшипники?к работе генератора нареканий нет.когда ремень поменял,клеммы зачистил,и массу заодно,получил прибавку +1вольт к зарядке,но ненадолго :furious:

.

у меня шкив, который ремешок крутит сильно люфтил, да и вращался не ахти. после ремонту все ОК (сказали, что ремень гены перетягиваю).

Скорее всего у тебя обломан нижний,самый длинный болт крепления генератора,поэтому и перекашивает генератор,поэтому несоосность и рвет ремень
С этим шутки плохи,у меня при обрыве,куски гемня гены залетели под ГРМ,провернуло ремень ГРМ ,сбило фазы и по счастливой случайности клапана с поршнями не встретились,
Страху натерпелся
Желаю удачи

длинный болт который работает как ось у меня наоборот вверху.вот под этим болтом в кронштейне на двигле немного разбито отверстие под него.но я сейчас поставлю старый ремень и ничего не будет рвать.на него что несоосность не влияет?жалко про ремни никто ничего внятно не сказал(пост выше).

У меня был такой опыт. Износился на AAB клиновой ремень генератора и шкив. Кстати, шкивы тоже не стояли идеально в одной плоскости. Заменил шкив генератора и поставил новый ремень Bosch - через 100 км отвалился от ремня внутренняя кусок в 1 см длиной. Поставил Contitech с рынка - 500 км и он разлохматился. Купил новый оригинальный, оказался Contitech, но не такой как с рынка. 20 тыс. км отработал и с ним продал машину.

Судя по второму снимку ремень на шкиве гены явно уже. И на снимке ремней, где старый и новый, видно, что старый имеет 6 ручьев, а новый пять.

italianec писал(а):Скорее всего у тебя обломан нижний,самый длинный болт крепления генератора,поэтому и перекашивает генератор,поэтому несоосность и рвет ремень
С этим шутки плохи,у меня при обрыве,куски гемня гены залетели под ГРМ,провернуло ремень ГРМ ,сбило фазы и по счастливой случайности клапана с поршнями не встретились,
Страху натерпелся
Желаю удачи

Тож самое было, так что лучше перебздеть. постарайся поставить гену ровно!....

правильно,новый уже,потому что с него один ручей уже оторвало :furious:

.вообщем рассверлил отверстия в кронштейне(куда гена крепится)подогнал туда втулки,собрал,стало лучше.но если придираться все равно гена чуть вбок смотрит.мис тика какая то :44:

.снял кронштейн,с одной стороны подложил под шпильки крепления шайбы(т.е. немного развернул его),стало еще лучше.правда ремень пока старый,но стал бежать поровнее,по шкиву помпы по центру(а не сбоку как обычно).вообщем жду новый ремень.если дело было в этом должно пойти нормально,если нет,то :1:

.пысы:зато зарядка сейчас прет 14,6в,даже не знаю радоваться или расстраиваться.

Короче, у АБЛ со 120 А генератором и подпружиненным роликом натяжителя:
Что нам не нужно:
1) не нужны приспособления
2) не нужно разбирать шкив
Что нам нужно:
1) добротная большая плоская отвертка (максимум, две)
2) штатный домкрат
3) мощный ключ на 13 (предпочтительнее головка на 13
на ключе в пол-дюйма)
4) помощник, колесо крутить, сынуля или жена (в том
смысле, что можно и самому, не сил, не ума не нужно,
только слегка грязновато.
5) коврик (ну не в грязи же валяться?)
Время: 10 минут.
Действуем:
1) Втыкаем в КПП пятую передачу;
2) вывешиваем правое переднее колесо, вывернув его вправо.
(то, что нужно, чтобы домкрат не упал, машина не укатилась,
молчу), так, чтобы колесо вертелось.
3) плоскую отвертку подтыкаем под клиновой ремень привода ГУРа,
(это одной рукой), а второй прокручиваем колесо, пока ремень
не соскочит. Бояться нечего, шкив нам не сломать, не согнуть,
а ремень и не такое выдержит.
4) на гайку натяжного ролика надеваем ключ на 13, и толкаем ключ
(глядя со стороны колеса) вверх и по часовой, т.е. на "отжим".
(Усилие не кислое, посему головка предпочтительней), и скидываем
поликлиновой ремень ну хоть откуда-нибудь, чтобы он провис.
5) одеваем новый ремень сначала на коленвал, потом по возможности
протягиваем по схеме... тут ВАЖНО!!!! ремень идёт по ролику
помпы стороной с поликлином, не путать!!!.... ну и оставляем
не натянутую часть на генератор.
6) опять же отогнув натяжитель ключиком на 13, одеваем поликли
новой ремень на шкив генератора, отпускаем натяжитель,
смотрим... вуаля!!!
7) ну и тема посложнее: одеть обратно ремень ГУР. Распределяем
ремень на один шкив полностью, а на второй по возможности,
проворачивая колесо, отверткой подцепив ремень (не прищемите
пальцы!!!) заталкиваем ремень на место, стараясь добиться того,
чтобы он не "завернулся".... и готово!!!
8) от счастья, не забудьте опустить домкрат... :pilot:

T4 ABL: Ремень генератора и ремень ГУР

Кто сейчас на конференции