Т4 ABL: Падение мощности двигателя, ухудшение динамики

знаю что дизеля не любят подсос воздуха даже минимальный. первый раз столкнулся с этим на английском дизель-генераторе 30кw, он стоял на автоматике и в один зимний морозный(около -23) день при отключениии фазы стал заводиться и через 5сек глохнуть.Вызвал мастера с обслуживающей фирмы,он целый день на морозе ковырялся(даже масло поменял) и наконец решил проверить топливные трубки на баке, оказалось от вибрации на обратке чуть открутилась гайка что и привело к подсосу воздуха,после устранения дизель заработал как ни в чём нибывало. НО другой случай был с моим ABL; на одной форсунке слетела трубка обратки, на другой заглушка обратки и ещё из под втулки газа на насосе лилась соляра около литра в час(засекал).Как ни странно конь мой на это никак не реагировал. А дергался мой бус в двух случаях 1 сбилось зажигание 2 на заправке залил "хорошую" соляру которая так закупорила мне форсунки что дизелист удивлялся как вообще машина ехала. ИЗВИНЯЙТЕ ЧТО ТАК "КРАТКО" :bigwink;

Юрик соединение трубочек просмотрел, и почему ты думаешь что ни когда они воздух не пропускали - а тут бац и сразу воздух! А вот про крышечку я уже думал, но что-то бздю я тудой лезти! Да и пока понятия не имею какя крышечка - это случайно не та что сверху на трёх шестигранных болтика?

Точно зёма :lighten:

ты прав про трубочки и соединения на баке! завтра полезу, гляну!

не в насос сам не лезь, тут навык нужен с этой хреновой пружинкой. Мне в Смоленске за 4000 сделали с снятием насоса и одновременным убийством электромагнитного клапана, и то накосячили, прокладку чуть неровно поставили её закусило и опять соляра закапала,но по гарантии всё исправили. Можно и за 1500 поменять втулку газа без снятия ТНВД, но не помню делают ли они так. Короче самому можно влететь штук на 18, тут на форуме уже есть печальный опыт.

Лосик может угол погулять ушол?

метки ему проверить надо. правильно я понимаю?

ну это легко и недолго

Пипец ребята Вы меня пугаете :44:

! ТНВД, метки - это же полная ПОПА! Я дахе не знаю что и сказать поэтому поводу! Ладно ТНВД - это понятно, а вот метки - это вообще "пока" тёмный лес!

Вы уж будьте так любезны просветить по поводу меток! Бусю уже загнал на яму, готовлюсь к завтрешнему бою!

дружище, читай мануал!!!
там все по полочкам написано....главное поймать ВМТ!!!
при разборке рекомендую применять "корректор, для записей" тюбик с кисточкой в просто-народии замаска

Господа Всем гран-мерси за участие и высказывания, наладил Busю полетела. Причина была в топ. фильтре уплотнительном рез.колечке - поменял фильтр, прокачал и всё пошло! Всем спасибо! :clap1:

Подниму тему.

Симптомы схожи, но...

После долгого стояния (ночь) машина заводится хорошо. В чём причина? (шутка)

Заводится хорошо, но очень сильно тупит. Обороты держит нормально, но раскручивается с большим трудом. После прогрева по показометру температуры ни чего не меняется. Едет километров 30-40 и дальше не разгоняется. И только после минут 10-15 такого ананизма, оживает и начинает ехать как ни в чём не бывало.

На горячую заводится легко. Завожу без "подсоса"

Ни кто не ответил, а у меня опять та же болезнь.
Пока было жарко - всё нормально
Сейчас опять.
На второй передаче мало что не разгоняется, ещё и падают обороты.
Не дымит ни белым ни чёрным.
При вытаскивании подсоса начинает работать жёстко, чуть поднимаются обороны.

Похоже на закисший таймер-распределитель, тут по соседству терли про ААВ, от Цезаря...

Т4 ABL: Падение мощности двигателя, ухудшение динамики

Кто сейчас на конференции