T4 ABL: Плохой запуск холодного двигателя

robinho писал(а):Если кто есть - помогите советом!
на холодном двигле кручу старетром 5-7 оборотов потом само блокируется и мигает на приборке лампа масла--- ключ блокируется пока обратно не повернешь.... почти сразу отворачиваю против часовой (ключ) и с нова на старт - после этого уже дает сделать 2-3 оборота стартером и опять тоже самое.....
ABL 1.9 TD 1998.

Контактную группу замка зажигания проверьте! Ключ в положение ON откидывается конт гр. Скорее всего кирдык контактам ...

Владимир51 писал(а):либо акум пора менять либо этот зарядить

Млин, аккумулятор новый..... хороший....

По поводу контактов- теплая машина заводится легко.
Как-то раз, для эксперимента, прогрел картер термо феном (пистолетом) около 40 мин - пустилась норм со 2-го оборота
стартера.
Че делать? хочется разобраться....

А стартер на прямую крутит нормально?

стартер крутит хорошо )
я вот просто не знаю даже что искать... Свечи новые, аккумул. новый, вроде все норм. первый раз крутит, но на холодную не запускается никак.
Может компрессия???? (((((

Мужики посоветуйте! История такая: поменял движок и машина перестала заводится с утра. Форсунки и ТНВД со старого двиг. который заводился без проблем в -20, в декабре. Машина заводится после многократных попыток( аккамул. засаживали, крутили пусковым), наверно до 20 -30 раз, не считал, но много. Схватывала, работала на 1-2 цилиндрах, могла с утра схватить на 4 цилиндрах, но работала 20-30 сек. Если дёшь газ -глохла ещё быстрее. Потом в какой-то момент заводилась с полоборота и всё.... весь день заводится без проблем. После ночи опять та же история... и так 3 дня.
Думали завоздушена система питания: прокачивали ТНВД, отворачивали трубки от форсунок-солярка из них шла. Проверили шланги, поменяли топл. фильтр и даже колёса подкачали-не помогает! Что бы это могло быть?

Фары забыл протереть. Тему всю перечитать слабо?

Проверьте силу тока свечей накаливания. Вместо предохранителя нужно установить амперметр (0-50 А). 32 ампера - норма для ABL. Можно проверить каждую свечу (придётся снимать шину со свечей). Ток одной свечи - 8 ампер. Неисправность даже одной из свечей характеризуется чёрно-сизым дымом при заводке холодного дрыгателя.

Цезарь писал(а):Фары забыл протереть. Тему всю перечитать слабо?

Да нет, не слабо, если там есть дельный совет

Относительно свечей накаливания смущает то, что при первой прокрутке стартера заводится сразу, но на 20-30 сек, если нажать педаль газа глохнет быстрей. Потом только схватывает. Такое возможно при неисправных свечах?

Пойду фары чтоль протру... :pilot:

Опережометр при запуске вытаскивал? Угол впрыска выставлял? Р\вал правильно выставлен? Компрессию мерил? Давление турбины проверял? Какого цвета дым?
Опиши всё подробней, почему двигатель поменял и в каком состоянии другой движок, что у него за головка, проверяли?

Цезарь писал(а):Опережометр при запуске вытаскивал? Угол впрыска выставлял? Р\вал правильно выставлен? Компрессию мерил? Давление турбины проверял? Какого цвета дым?
Опиши всё подробней, почему двигатель поменял и в каком состоянии другой движок, что у него за головка, проверяли?

Вчера печатал, печатал и свет(эл-во) откл..... :furious:

По порядку:Опережометр вытаскивал; угол выставляли в серв, где меняли двиг; распред вал тоже там; компрессию замерял чел, кот привёз двиг - говорит- N; турбина новая прошла 10-15 тыс км; дым, после того как заведётся белый, несколько сек, когда схватывает-чёрн.
Теперь симптоматика, которая на протяжении 3х дней была одинаковая, почти: при первом повороте стартера утром машина тут же заводится, но обороты небольшие. Работает около 30 сек, если дать газу глохнет быстрее. При послед поворотах только схватывает, может работать на 1-2хцилиндрах при вращающемся стартере. Одна деталь - если стартер крутить сразу, раз за разом то не хватывает, схватывать начиниает если сделать паузу 4-7мин. После многочисленных прокрутов, в течении 20-30мин после очередной паузы машина заводится с полоборота, как будто не было всего гемороя... Можно ездить весь день заводится с полоборота, даже после 4х часового стояния, но это до след утра. Утром начинается то же самое. На ходу машина шустренькая, приемистая, не дымит, двигатель работает ровно без перебоев и пр. холостые тож нормуль.(возможно ли такое при неправильно выставленных зажигании или меток на распред валу?)
У предыдущего двиг сломалось кольцо маслосъёмное, надрало гильзу(был гильзован). По деньгам получалось дешевле привезти контрактн. движок из прибалтики(знакомый занимается), чем перегильзовывать и перебирать. На привезённый двигатель поставили мои форсунки, ТНВД, турбину. Предыдущий движок заводился в декабре при минус 22. Вот как-то так примерно... Сегодня заказал ТНВД, привезут на след неделе, будет момент истины.
Интересно заметить, что машину купил осенью прошлого года у знакомого, он сказал что менял колечки 40 тыс назад, поменял на ней почти всё, ездить говорит будешь без проблем.... Без проблем отъездил около 3х тыс км....

Штуцера подачи и обратки на ТНВД не попутаны местами?

Воздух не подсасывает в топливо? Был такой случай на 2,4. Притащили отогревать в теплый гараж, думали соляра замерзла, оказалось, что воздух сосёт. Симптомы были такие: Схватывал, не заводился, потом заводился, но троил, потом всё проходило, работал весь день и заводился нормально. С утра песня повторялась.

Да, нет штуцера точно не попутаны, у менятам шланги разные. Сначала тоже думали на подсос воздуха, шланги проверяли нормально, пузырей воздуха в шланге тоже нет. Насос тоже заполнен был.

T4 ABL: Плохой запуск холодного двигателя

Кто сейчас на конференции