T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

**buserr** » 10.02.11, 16:15 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

спасибо за помощь,возникла небольшая пауза жду запчасти потом к спецам,буду наблюдать их работу,потом отпишусь помогло ли это уйти от стука или пойду искать по цепочке,надеюсь на лучшее :09:

скажите цифры показания этого прибора по которым устанавливать мой угол на abl,читал что кто то ставит на зиму по позже угол а на лето обратно.

**Цезарь** » 10.02.11, 18:22 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Вообще то наоборот, на зиму пораньше что б лучше заводился. Я этим не заморачиваюсь ставлю как положено 0.9 + -0.03

**Dikinsonik** » 11.02.11, 00:25 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Здравствуйте ! Начитался ваших отзывов и ушел в осадок.Недавно начали сопливить два сальника,каленвальный не потек,так вот,поехал к спецу менять.Разобрал,поменял сальники,посмотрел коленвальный,сказал менять не нужно,стоит фирменный хороший сальник,поменял грм ремень,собрал все в кучу,и сказал,что можно ехать.... Как тут начитался,что нужно менять болт обязательно,выставить зажигание(после замены грм заводиться отлично,по трассе при скорости 80 км.ч. жрет 8.4 л не знаю много или нормально)вообщем ничего этого он не делал,не знаю,что мне теперь делать.....
И подскажите,он болт не поменял,большая вероятность откручивания ?

Хотя вот чел пишет: 6 лет ставлю старые болты на герметик и не каких проблем. я сегодня двигатель собирал после капиталки так новые болты коренных шеек 3 штуки сломал затем поставил старые. эти болты я бы производителю в жо-----у затянул. НОВОЕ НЕ ЗНАЧИТ ХОРОШЕЕ.viewtopic.php?f=10&t=17986&start=30

**Добрый Кот** » 11.02.11, 01:03 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Вообще то по трассе при равномерной езде со скоростью 80 км/ч и одним пассажиром (грузовой фургон без груза) у меня расходует меньше 6 литров на сотню. И даже средний расход ( 60% трасса, 40% город) не превышает 7 литров на сотню. 8,5 литров это много.

**Цезарь** » 11.02.11, 06:05 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Dikinsonik, я ж тебе всё по телефону растолковал. Значит не поверил. Тогда всю правду пиши. Пиши сколько раз у тебя болт к\вала срезало, как торец к\вала торцевал, в каком состоянии шпоночный паз. Подробней, и тогда получиш кучу сказаных мной подтверждений. Удачи.

**buserr** » 11.02.11, 09:25 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

спасибо за помощь,позже отпишусь!

**Dikinsonik** » 11.02.11, 09:53 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Цезарь,ты мне ни чего не объяснил,и созваниваться мы не могли ни как,я из Беларуссии,ошибся брат :beer:

**Цезарь** » 11.02.11, 10:15 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Тады извиняюсь, ошибочка вышла. :beer:

**Korolev** » 11.02.11, 10:23 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Dikinsonik писал(а):Разобрал,поменял сальники,посмотрел коленвальный,сказал менять не нужно,стоит фирменный хороший сальник,поменял грм ремень,собрал все в кучу,и сказал,что можно ехать....
И подскажите,он болт не поменял,большая вероятность откручивания ?

Хотя вот чел пишет: 6 лет ставлю старые болты на герметик и не каких проблем. я сегодня двигатель собирал после капиталки так новые болты коренных шеек 3 штуки сломал затем поставил старые. эти болты я бы производителю в жо-----у затянул. НОВОЕ НЕ ЗНАЧИТ ХОРОШЕЕ.viewtopic.php?f=10&t=17986&start=30

Вероятность большая :yes:

болт тянется при закручивании, поменять его 20 мин.. А болты коренных шеек не обязательно менять в отличии от шатунных.

**Цезарь** » 11.02.11, 11:22 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Я когда свой капиталил хотел купить новые шатунные болты. Так продавец сказал, что эти болты щас фуфло и обрывает, ставь старые. Так я и сделал.

**Dikinsonik** » 11.02.11, 17:50 Re: T4 ABL и ремень ГРМ.

Позвонил я тому кто мне менял и делал все это,он мне сказал,что поставил старый болт,предварительно помазав резьбовым фиксатором,сказал если чего он за все отвечает,значит уверен в своих действиях...

Есть мнение.
Поскольку выянено, что откручивание болта КВ при изношенном торце происходит из-за биения шкива, то не проще ли УБРАТЬ БИЕНИЕ ШКИВА?
У жены когда-то был Гольф 2 с мотором JP (1.6D). Предыдущий хозяин делал капиталку мотора и продал машину с пробегом 15 тыс км после капиталки. Шкив коленвала бил просто зверски. Гидроусилителя на машине не было, но подшипники в генераторе приходилось менять раз в месяц. Однако шестерню ГРМ не срезало.
Справился с проблемой в 2 этапа.
Сначала просто тупо ослабил генераторный ремень

Появился свист ремня, но подшипники гены прожили полгода и не подохли. Правда жена, измученная свистом ремня, постоянно капала на мозг и во Второй этап путем подкладывания шайб различной толщины между шестерней ГРМ и шкивом ремня гены было убрано биение шкива. Процесс, конечно, долгий и муторный, чтобы шайбы искать и покладывать шкив раз 20 снял, но результат был.
Машина ездит, гена не ломается, шкив не бьет, ГРМ новый хозяин не менял, проехал на нем уже тысяч 100. Все ОК.
Вопрос: не прокатит ли такой вариант для ABL-щиков, у которых разбит торец КВ и нет желания(денег) заморачиваться разборкой/выниманием мотора?

А на гольфе что такая же звезда к\вала как и на абле?

Такая же. Я 1,5 месяца назад при смене ремня ГРМ на джетте (JP) тоже менял шестерню, думая что биение шкива из-за нее.. После смены биение осталось, может даже больше стало на глаз. Болт был закручен капитально - пришлось его срезать, открутить не получалось.
2Авиалюбитель - а как шайбами подбирали?

Если колено нов. обр. то такой же шкив ремня.
если ст. обр тогда шкив ремня грм с классической шпонкой.

T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции