Т4 ABL: Замена ремня и ролика ГРМ, проблемы, методы лечения

KARJÄLA писал(а): А пром.вал енто хде???

Енто надо снять кожух с ремня грм, снять шкив к\вала, снять ещё один кожух, тада увидиш то, обо что гемень грм наружной стороной трётся.
Albert, купи букварь изучи мат часть и любуйся фотками в любое свободное время.

Автомобиль заводть с буксира-это первый признак каких-то проблем,авто должно заводиться от стартера,лечите болезни воворемя
и всё будет в порядке.

transt5 писал(а):Самый простой двигун АБЛ. Заводи как хочешЬ. Ролик надо правильно ставить, сам наездил 450 тыс. Реммень ГРМ менял сам.

Хотите сказать что заводи сбуксира в мороз АБЛ и будет тебе счастье, и ролик гнуться не будет?
Я всё таки придерживаюсь мнения что у меня либо ролик был гавёный, либо заводка с буксира в мороз дала о себе знать в будущем. А что касается спецов не думаю что они не правильно ролик поставили, я делал не у дяди васи в гараже, а вполне авторитетной конторе, которая уже пол орлу сделала дизеля, но и берут прилично. К примеру За капиталку моего АБЛа взяли 30р. Замена свечей 1р.

Не один раз встречал 1Х и АБЛ, после авторитетных спецов, с натянутым не в ту сторону роликом. Если его не в ту сторону натянуть, то ремень меньше захватывает звёздочку р\вала, вот вам и перескок ремня, да ещё этот ролик надо натягивать до имеющейся на нём метки и с моментом затяжки (точно не помню) вроде 35Нм.
Не знаю как ещё убеждать, ставте чё хотите, хоть с ААВа.

Я почему заинтересовался этой темой. Всё таки хотелось узнать причину изгиба ролика.
Ещё честно говоря не решился на переделку под ролик 1Х своего двигуна.
Пока ролик и ремень прошли 2 т.км и надобности в их замене не целесобразно.
Но в будущем хотел их менять самостоятельно.
Уважаемый Цезарь расскажите как правильно устанавливать и натягивать ролик АБЛ.
Особенно интересует направление натяжения если смотреть со стороны кожуха ремня
До этого ремонтировал бусик сам, всё кроме двигателя, хотелось бы в будущем менять ролик, ремень и регулировать момента впрыска самостоятельно.
Как я понял нужно несколько прилад:
1 планка для установки р/вала
2 стопор для ТНВД
3 стрелочный микрометр
Хотелось бы узнать где можно приобрести эти прилады за разумную цену?
Первые две наверно можно заказать токарю(даже видел на форуме ссылку на чертежи)
Особенно интересует 3-я позиция?

Третья позиция продаётся в любом нормальном магазине инструмента.
Ролик нужно натягивать по часовой стрелке (если смотреть из под правого переднего крыла или со стороны кожуха) и не ролике имеется метка. Натягиваеш ролик пока выступ с прорезью совместятся и фиксируеш его гайкой. Если прийдётся менять гайку фиксации ролика - обычная не выдерживает нужного момента затяжки, я брал с анкерного болта, только шлицы с него стачивал. Если не сточить шлицы то ролик расколится, вернее его средняя часть.

вот http://www.autoprospect.ru/volkswagen/t ... gatel.html

Спасибо за раскрытый ответ.
На счёт прилады 3 видел что то подобное на местном заводе когда на нём работал,
попробую через знакомых достать.
Но мне кажется что к ней переходник надо вытачивать будет?

николай М писал(а):Всем у кого АБЛ
По существу вопроса высажу своё мнение,советую поставить шпильку с 1х и натяжной ролик от туда же и будет вам счастье,проверено

ПРОВЕРЕНО!

alex88 писал(а):Но мне кажется что к ней переходник надо вытачивать будет?

Конечно, это к токарям.

Albert писал(а):а можно по подробнее в картинках что и какой ролик...
а то разговором много а вот фотто то и нет ...
может у многих уже так и стоит а они просто об этом то и не знают???

специально для тебя http://www.unitcat.ru/volkswagen/4/1/16 ... 63/1/1071/
http://expressorder.ru/detail_info.php? ... rand=10016

Сергей, простое ВАМ русское спасибо!
:49:

я, искренне, изменяюсь, что бываю резок...

фигня это всё. немцы не придурки , они знают что делают. у меня 1х уже 6 лет и такая хрень случается каждый год если мороз под 30. поначалу грешил на шестерню к-вала.замена непомогла, натяг ремня в норме, марки ремней применял разные . сделал вывод: лейте синтетику и в инветаре держите газовую горелку для прогрева поддона. и не вздумайте заводить машину с буксира

А вообще хотел спросить.
Как влияет на ресурс ролика частая заводка стартером?
И можно ли заводить дизель с буксира или с толкача летом?

На счёт частой заводки никогда не заморачивался, если на пару минут останавливаюсь часто, то предпочитаю не глушить. В принципе ничем это не грозит, кроме как акум посадиш и стартер меньше прослужит.
А с буксира (толкача) движок тоже надо уметь заводить, если с первого толчка не завёлся, не хрен его дёргать - ищи причину. А будеш дёргать цмыкать шо бус скакать начнёт - то и летом можеш беды натворить.
А зачем тебе это?

Цезарь писал(а): А будеш дёргать цмыкать шо бус скакать начнёт - то и летом можеш беды натворить.
А зачем тебе это?

Да просто летом был случай когда аккум сел совсем, стартер не крутил,
чуть лампочки горят на панели и всё.
Попросил ребят толкнуть немного, через два метра завёлся.
Так то же делать нельзя?

Цезарь писал(а):На счёт частой заводки никогда не заморачивался, если на пару минут останавливаюсь часто, то предпочитаю не глушить. В принципе ничем это не грозит.

Просто у меня сигналка с автозапуском,когда в пути останавливаюсь не надолго, не глушу
а вот когда машина стоит и температура становится ниже 15, я ставлю
на интервал заводки от 2-4 раз за ночь. Это может влиять на ресурс ролика или только на аккум и стартер?

Т4 ABL: Замена ремня и ролика ГРМ, проблемы, методы лечения

Кто сейчас на конференции