T4 1X: Двигатель перегревается

[joker53]

Печка очень серьезный потребитель, снижая напряжение, лично я допускаю что стрелочки могут опускаться.

если не в курсе,то печка (салонный отопитель) выполняет роль своего рода дополнительного радиатора... и доволно неплохо с этим справляеться на 3 и 4 положении (скоростях)... а если следовать твоей логике,то знаешь куда можно "забрести"

[т34]

Народ у кого есть подробная схема большого и малого круга- уж очень много патрубковна 1х.

[HOLODоk]

Виталик, про систему охлаждения я знаю,и принцип действия тоже знаю, но всё же , почему то склоняюсь к версии с электрической неисправностью! Охлаждение у фрицев продумано, а вот приборы-больное место!

[MiHail]

может в таком если в системе все гуд, то померить температуру двигателя и сравнить с показаниями приборки?

[ВИНДСЕРФЕР]

Настоятельно рекомендую посмотреть стабилизатор в приборке. У меня это было. Сразу как купил. Тоже термик менял... Если лампа мигает, это скорее всего приборка. пропоять микросхемку, и при желании ее заменить. Для этого идешь в магаз с фотографией старой.

[т34]

Стабилизатор гуд покзание 12и10 и потом датчик топлива не врет. Говорите про контакты которые залиты прозрачной резиной и там нет пайки? Засунул термопару в бачек после срабатывания вентелятора-заглушил,отккрыл бачек,фыркнуло,сунул -90, на приборке 100, вроде нормально, но можа в голове во время работы температура отличается?

[Шамиль]

была у меня недавно такая канитель
двигатель грелся, антифриз выбрасывало
печка временами не грела
на холостых же все окей!
поменял термостат, датчик температуры, два раза промыл систему
на сервисе грешили на прокладку блока.
Я же уже хотел менять радиатор и циркуляционный насос...
но обошлось
решил проверить эту дренажную трубку
их две на бачке -небольшого диаметра одна идет от радиатора
другая от блока
снял обе и дунул
на радиатор продувалась
на блок нет
отсоединил ее от блока, а она забита
прочистил шилом и штуцер на блоке
и радость, оттуда полилось!
на все ушло минут пять!
а мучился я месяц!
все симптомы исчезли
печка греет атлично!
двигатель не лихорадит!
температура даже на трассе на 120 в норме!

[т34]

Проблему решил! Обнаружил ,что втягивающее болтается на одном болте, как известно, к нему подходят серьезные провода, затянул ,прогрел - 100гр и на х.х. и на бегу, хорошее начало -стрелка замерла в определенном положении. Сунул... термопару через дышло бочка в толстый патрубок, аж на40см (на уровне головы) ,прогрел до открытия термостата,кажет 86 ,а на приборке-100, карлсон включился при 89гр , все та же сотня на приборке , на самом указателе температуры (с заду есть колесико)подкорректировал стрелку и вот уже третий день езжу и не парюсь - во всех режимах 90-95 Как оказалось потом - глюканул указатель из-за непостоянного минуса
Спасибо всем , кто откликнулся
Итог - два запасных термостата,датчик температуры,крышка бочка , богатый опыт по системе охлождения, а самое главное ,это общение на форуме бусоводов
P.S. Перед тем , как лезть в душу мотору, осмотри как следует снаружи особенно проводку - писалось неоднократно!

[Albertishe]

вопчем, такое горе у меня.
началось все с того, что вырвало из резьбы :( шпильку натяжного ролика ремня ГРМ, погнуло 3 клапана и разбило один гидрокомпенсатор. на ходу почувствовал падение мощности, сильный шум и остановился - заглушил, поэтому сильно трагических последствий нет. однако пришлось перебрать голову (замена всех направляющих, колпачков и 3-х клапанов). еще заменили ремень ГРМ (на всякий случай) и помпу в сборе (в старой крпус был раздолбаный, из-под него травило охл. жидкость). чуть не забыл - ездил на тосоле :( . ну и, как положено, поставили новые болты и прокладку ГБЦ. двигатель зажил, но стал сильно греться. поначалу грешил на термостат - поменял, не помогло. ставлю принудительно открытый - лучше, но под хорошей нагрузкой все равно перегрев. тут кончилась жара, и перегреваться с открытым термостатом перестал. все умники сказали - проблема с радиатором. купил промывку, промыл, поменял тосол (был мутный) на положеный G-11 и поставил термостат на 84 (вместо штатного 87). ну, думаю, конец моим мытарствам. но не тут-то было :( . греется, собака!!! опять впихнул открытый термостат, сел писать в форум. вопрос простой и древний - ЧТО ДЕЛАТЬ?

зы. двигатель работает тихо и ровно, около 30 тыс. назад делал капиталку ему и ТНВД. вентиляторы работают нормально, датчик включает их правильно, в две ступени... подозрение падает на помпу, типа не хватает производительности, чтоб гонять еще и через большой круг :( . потому как вчера стрелка кажет 110, а вентиляторы не работают, значит в радиаторе температура ниже уровня срабатывания датчика... вопчем, СПАСАЙТЕ! :) да, чуть не забыл, патрубки не дует, антифриз до сих пор как слеза (прошла неделя).

[MAX 2]

Можно я предположу самую невероятную версию. Посмотри как поставили приводной ремень помпы на твоём бусе:

[Albertishe]

Возможно забит радиатор. Было такое. Замена.

так внезапно, после ремонта забился? вряд-ли...

Можно я предположу самую невероятную версию. Посмотри как поставили приводной ремень помпы на твоём бусе:

у меня помпа приводится одним ремнем с генератором от шкива на КВ, по другому никак не поставишь. если сравнить с картинкой, то нижнего шкива у меня нет, а помпа - посредине. клиновой ремень тоже менял.

[yaguar]

Весь июль с такой бедой проездил, пока не попал в дороге под проливной дождь ( дворники 3-я скорость = 0 ), приводной ремень видимо намок и начал свистеть, с падением зарядки акб. На следующий день, решил подтянуть ремень - подтянул, с того момента всё пришло в норму, термостат - 87*С. И вентиляторы срабатывать стали вовремя.

з.ы. До этого и отверстия в термостате ф5мм сверлил, но на больших оборотах стрелка всё равно стремилась к 110*С, после подтяжки ремня стала долго прогреваться, а с похолоданием и вовсе редко выше 70 поднималась. Поставил нормальный термостат и усё гут стало.

[user_t4]

у меня помпа приводится одним ремнем с генератором от шкива на КВ, по другому никак не поставишь. если сравнить с картинкой, то нижнего шкива у меня нет, а помпа - посредине. клиновой ремень тоже менял.

Нижний на картинке - это шкив гидроусилителя. А вот ремень на помпу легче ставится наоборот нежели правильно, и по логике вещей легко ошибиться, т.к. ремень как и шкивы генератора и коленвала - ручейковые, а шкив помпы гладкий. Поэтому проверь, что бы было именно так, как сказал и показал MAX 2.

[MAX 2]

Да нет, версия отметается, у него 91 год, я сразу не посмотрел, а там действительно клиновой.

[Ilya]

Вставлю свои 5 коп.
ИМХО: Забит радиатор.
Помпу какую поставил?
Очень давно еще занимался продажей запчастей. Были такие водяные насосы Geri, Китай. Пришла однажды невероятно дешевая партия, их продавали всего за 30$. Сравнивал с оригиналом. Существенное отличие: у Geri крыльчатка поменьше, лопасти совсем плоские.