Т4 ABL: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

A лампа давления масла точно зависит от генератора по крайней мере на синих панелях приборов.только по моему если дело в зарядке тогда лампочки должны были загореться почти одновременно.

Товарищи форумцы! Где можно поподробнее почитать про ремонт генераторов данного буса?
Сам в нете натыкаюсь только на фирмы, предлагающие данные услуги...

Написал бы, где находишься... Тогда получал бы более практичные советы....
Допустим, у нас в Новгороде, подсказал бы, куда отнести. А вот в деревне Капельдупкино - не знаю, может, и самому поковыряться стоит...

Посмотри 2 тонких провода с генератора частота и возбуждение они перетераются , если частота W не поступает на панель лампа давления масла мигает , чтобы проверить нажми кнопку сброса суточного пробега на панеле приборов 2 раза включить выключить зажигания заведи двигатеь нажимая кнопку сброса суточного пробега найди функцию P6 это частота.(еть она на самом деле) после можеш лесть в генератор если не помогло

Чё там особо чинить??? Одна гайка, кучка мелких болтиков, бублик с обмоткой,ротор с подшипниками, да выпрямительный блок с РР... пора осваивать самому...
Тестер, да букварь... хоть с тазика, и с песней!

У меня была подобная беда.
Горела лампочка давления масла, подсказали коллеги, что дело в проводке. Искал долго. потом С.Королев сказал проверь генератор, в итоге перетерся провод от генератора,( убедился что дело в генераторе - с помощью тестера на АКБ, напряжение должно быть выше 13.5 В. Или снимая клемму АКБ( при включенном ближнем свете), отсутствие зарядки.

det-moroz писал(а):
Andrei004 писал(а): реле меняется легко, а уж когда заведёшь, можно и другие симптомы исследовать.

Какое реле?

Реле-регулятор,но в народе называют по разному: таблетка, шоколадка и т.п.
Главное,что стоит она на генераторе вместе со щётками.

добавлю еще что нужно знать производителя гены. если бош реле стоит дешевле. если валио -дороже на порядок

В общем.
Решил сегодня заняться вчерашней проблемой. Пришел в гараж, решил завести ласточку напоследок, думал, можт само прошло

Нифига, все по старому - мигает масленка, горит аккумулятор. Начал ковыряться, применять вышеописанные советы.
Завел опять, замерил напряжение на АКБ - на холостых выдает ~12,3-12,5 В. При заглушенном - так же. Подлез в генератор, оглядел проводки - все в отличном состоянии, живы-здоровы. Отсоединил их, прозвонил что смог, и куда смог подлезть с тестером. Все так же - в норме.
Короче начал снимать генератор, ослабил болты, стянул ремешок, кое как снял. На этом пока решил остановиться, ибо спешить все равно некуда, да и незачем.

Что касается места моего обитания, то живу я в Воронеже. Это так, на всякий случай.

PS В очередной раз благодарю отписавшихся! :yes:

было похожее.сточилась щётка.ген был валео .поставил от ваз 2110.год отездил.машинку продал и досих пор пока работает.тфу-тьфу.кстате ужо обсуждали.

Снял кое как гену окончательно. Мозг изрядно вынес вот этот болтик (фото). Я так и не понял, то ли так специально задумано. чтобы он прокручивался и не возможно было снять провод B+, то ли это у меня что то не как у людей. В итоге отпилил гайку ножовкой, тем самым повредив резьбу

. Это у всех так?

Далее. Оглядел кольца. Подстерлись они конечно порядочно. Но думаю дело не в них (фото). Вот незнаю. адо ли с ними чтото делать или пока и так поработают?

С щетками вроде тоже все в порядке.

Подшипники крутятся как надо - без стопоров и преываний. Обмотку тоже прозвонил.
В общем понесу я этого гену, наверное, в мастерскую, пущай на стенде проверят и точно неисправность определят.

кольца на этой гене менять однозначно.

Злыдень писал(а):кольца на этой гене менять однозначно.

Они продаются или придется извращаться вытачивать их из чего-нибудь?
В мастерских этим занимаются?

продаются. и в мастерских их тоже меняют за 5 минут

Болтик только начал выносить мозг - дальше будет интересней... Генератор будет как бы работать , но 90а не даст, а только 1-3а. Этот болт впресован на шлицах в алюминевую пластину, провернув его фатально нарушается контакт. Поправить положение можно надев на болт короткую стальную (не медную) трубку, притянуть ее гайкой и в дальнейшем уже не шевелить.
К генератору идет два тонких провода - один на лампу зарядки, он же обеспечивает возбуждение обмотки (без него генератор не генерит, без АКБ тоже)
- второй - тахо, идет в щиток на стрелку (у кого есть) и на лампу давления масла, зажигая ее при срабатывании
датчика (давление меньше~1,1кг/см) при оборотах от 2000 и выше.
Контактные кольца менять лучше там, где это умеют делать - дешевле встанет, заодно стоит проверить подшипники и сам генератор под нагрузкой.

При падении напряжения щиток начинает чудить, на Т3, например, перестает мигать поворотник и растет уровень топлива в баке - это в порядке вещей.

Т4 ABL: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

Кто сейчас на конференции