Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

померяй шейки распреда и постель,а потом будешь думать :bigwink;

Сергей, а ты наносил герметик между верхней крышкой переднего коренного подшипника распредвала и головкой блока, когда собирал голову?

И мазал и без него собирал.

Это значит надо промерить свою постель и по ней подбирать распредвал? Значит точно запаришся подбирать.

Сверху на клапанной крышке есть круглая чёрная балумба (по науке - редукционный клапан), на 1Х и АБЛ они разные (значит чтото внутри есть).
Вопросы:
1.Может ли он прийти в негодность.
2.Если да, то как проверяется.

Предыстория вопроса:
у знакомого 6и цилиндровый ЛТшный двиг постоянно употреблял масло в умеренных количествах (литра 2 от замены до замены), сделал кап. ремонт - ничего не поменялось, поменял эту хрень - перестал жрать масло.
У меня, если ездить до 110 км/ч - 1литр отзамены до замены, если 120 :pilot:

и больше, то пару литров точно.

Да, забыл добавить: ради эксперемента поменять - жаба душит, т.к. стоит эта пластмассовая хрень тысячу с лихуем.

Она не может прийти в негодность.

Прийти в негодность может, засирается смолистыми отложениями от картерных газов, внутри проволока для маслоотделения, знаю умельцев, которые разбирали, отмачивали содержимое в ацетоне и потом, склеив эпоксидом, эксплуатировали дальше. А некоторые просто выкидывали внутрянку, но это черевато повышением расхода масла ибо оно не задерживаясь вылетало в корпус воздушного фильтра и поступало опять в мотор, откладываясь нагаром на клапанах и камере сгорания.

А в этом клапане разве не мембрана стоит? :bestbook:

Несколько таких маслоотделителей я разбирал сам, везде была проволока набита, не помню, был ли среди них от VW... :shuffle:

сам в своё время интересовался этим клапаном ,много инфы было на http://volkswagen.msk.ru/ ....вот ,по быстрому кое-чего нашел http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=100824&st=0 ....а если повнимательней посмотреть разделы FAQ по дизельным и бензиновым моторам на том форуме ,то можно много еще нарыть полезной информации :bestbook:

P.S. цитата с форума http://volkswagen.msk.ru/

Сегодня попалась Т4 с 1.9ТД,ABL двигатель. Там внутри какой-то клапан стоит . В понедельниек номерок посмотрю. Но года два назад разбирал такой клапан и там был обыкновенный лабиринт для масло отделения. Может быть , конечно, там был для 1.9-1.6Д, а не ТД

joker53 писал(а):сам в своё время интересовался этим клапаном ,много инфы было на http://volkswagen.msk.ru/ ....вот ,по быстрому кое-чего нашел http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 00824&st=0 ....

Спасибо за ссылку, буду пробовать пытать его пылесосом.

Могу тебя заверить, там пыли нет, пылесос не поможет! :09:

Михаил Пскопской писал(а):Могу тебя заверить, там пыли нет, пылесос не поможет!

Лиш бы тараканов небыло.

Кароче там стоит клапан, который закрывается от перепада давления между выходом и входом. Пылесос закрывает его - Значит наверно исправен. Помыл на всякий случай, воткнул обратно и успокоился.

Заметил,что на моём бусе повышенный расход масла пол уровня на 1000 км.,готов лечить,только разобраться бы кого,либо поршневая,либо турбина.Друзья бусоводы ,прошу помощи в этом вопросе :shuffle:

Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Кто сейчас на конференции