T4 ABL: Громкая работа двигателя, посторонние шумы и стуки

[пельмень]

Слыш пельмень хоть ты скажи эти зазоры регулируются или нужно менять деталь

Ничего там не регулируется, зазоры приходят в норму после прогрева. Напягаться будешь когда на горячую грохот пропадать перестанет - вот тогда придёт пора искать и устранять.
Это придумал изготовитель дизельного двигателя и наверное не дурак был. Если ктото сомневается пусть возьмёт книжку об устроистве двигаелей "унутреннего изгорания" и почитает.
А эти насосоведы пусть ищут в ТНВД стуки исходящие из вакуумного насоса.

[Цезарь]

Вот Пельмень настоящий товарищ ничего лишнего не пишет. А то у нас начали за здравие кончили за упокой. У меня не гремит на горячую, только какой то слабый стук похожий как на стук клапана, но он исходит как то не в такт с двигателем и слышится откуда то изнутри.

[Валерий]

[quote="Pavel S."]Не на 100% уверен, но выражу свою точку зрения на этот вопрос.

1. Несмотря на то, что калорийность солярки и бензина почти одинаковая, расход дизеля процентов на 40 меньше.
2. У дизелей (наших с вами, по крайней мере), нет дросселирующей заслонки, что приводит к тому, что через мотор даже на холостых.....
Дизель, в отличии от Отто (бензин), работает на обедненных смесях, ему не надо стехиометрического состава (14-16/1) для воспламенения смеси, принцип поджига смеси совсем другой! Топлива тут требуется в половину меньше, поэтому недобор Ккалорий вызывает снижение рабочей температуры, и немчура придумала догреватели! Они и греют моторы до нормальной температуры!
Это вкратце!

[Валерий]

Вот Пельмень настоящий товарищ ничего лишнего не пишет. А то у нас начали за здравие кончили за упокой. У меня не гремит на горячую, только какой то слабый стук похожий как на стук клапана, но он исходит как то не в такт с двигателем и слышится откуда то изнутри.

Мож это у тебя гидрокомпенсаторы музыцируют?Проверить- надо клапанную крышу удалять, и деревянным колышком их проверять!В букварях процедура прописана.

[Pavel S.]

Да, насчет обедненной смеси я как-то не подумал, согласен.
Валера, человек только что узнал, что такое тнвд распределительного типа (и то, видимо, не совсем), а ты ему советуешь мотор разбирать и гидрики слушать. Смешно.

[Валерий]

Пардон, Pavel S! Это в конце концов не Шатл, начинать с чего-то надо! Пусть это будет его первым блином!Откроет крышку- не поймет, закроет обратно! Будет пища для мозгов.
Да и мы тада на что?

[Pavel S.]

Да и мы тада на что?

Да я вот тоже не пойму, на что, если пытаешься что-то объяснить, пишешь все подробно, ссылки даешь, а потом вместо благодарности ведро помоев на голову. Всегда нравились такие люди.

[Валерий]

У старших (по разуму) должно быть, кроме всего прочего, еще и терпение! Разжевывать гранит быстро не получается.Да и начальством в любом колхозе не всегда довольны- учат плохо(мнение колхозников)
Тут остается тока терпеть .Такой народ!

[tragl5]

Бл... уду вакумник гремит!!!!!

[joker53]

У меня не гремит на горячую, только какой то слабый стук похожий как на стук клапана, но он исходит как то не в такт с двигателем и слышится откуда то изнутри.

Я бы на твоем месте был с этим поосторожнее...БАБАБАШКА у тя там завелся...!!! (шутка)

[пельмень]

"cezar46"
По описанию похоже на стук вакуумного насоса. Пока стучит несильно потомучто только зарождается. Со сременем будет усиливаться и проявляться на горячую.
При нажатии на тормоз стук не изменяется?

[Цезарь]

При нажатии на тормоз я не пробовал, а вот тормоза разом работают хорошо а разом приходится очень сильно на них давить (в основном на непрогретом движке). А стук этот с увеличением оборотов пропадает. Может у меня букет неисправностей и вакумный насос и ещё что нибудь. Плохо не раздобыл никак букварь все ссылки что мне давали то всё не то.

[Валерий]

[quote="cezar46"]При нажатии на тормоз я не пробовал, а вот тормоза разом работают хорошо а разом приходится очень сильно...
При исправно работающем вакумнике(насосе), разряжение дб около -60-70кРа, проверить просто, нужен ваакумметр с пределом 1кгс/см2, или манометр с таким же пределом, но с нулем в центре шкалы! Мона и переделать с простого с пределом 2кгс/см2, мона использовать эконометр с 08, 07, но там нет цифирь, зато зеленая зона начинается с -60-70( -0,6-0,7 кгс/см2)
Если корешки ручек там, где надо- все получится!

[Цезарь]

Да вьехал, чего то я тормознул маленько. С руками всё в норме не две левых, одна правая Утверждать не буду но по моему на 08 07 они не прямого включения они там через эл. датчик присоеденяются. А на 41 маскараде эконометр прямо к впускному коллектору подсоеденён, но какие у него параметры я не знаю надо в книге глянуть у меня где то завалялась.

[Валерий]

Эконометры на наших тазиках- это те же самые ваакумметры, не важно, где они установлены, разряжение на всех бензинах это значения примерно одинаковые!И все они прямого действия!.Када стрела на зеленке-это то, что надо!Мона снять насос, 2 гайки М8, и хомут шланга, вынуть толкатель насоса, сунуть насос без толкателя (временно, тока для проверки!)и снова завести! Если до боли знакомый звук исчез-клапана насоса тебе искать!Кругленькие такие!Одно время видел в продаже р/комплект, правда на 1х,АBL, там их 2 шт, в ААВ 3, если память не изменяет, и один двойной, аналога не видел.Такие-же насосы торчат и на Ауди-100, с 5-и цилиндровыми моторами бензин AAR,AAN, а так-же на дизелях!
Дерзайте!