T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

**Dibus** » 11.03.07, 20:34

Лёха Юрич писал(а):У меня - на основе 10 летней практики в сервисе ...( просьба НЕ воспринимать это как выеб..н или самовосхваление , просто как констатацию факта !!!)

воспринимаю нормально, полезную информацию записываю
опыт 12 лет во всех трех лицах
- свою машину волей-неволей жалеешь по многим причинам
- при ремонте чужой авто по 10 раз все перепроверяешь, жопа действительна одна
- при продажах в каждую коробку заглянуть нереально, но торговать голимым браком не получится, она тоже одна

**Валерий** » 11.03.07, 21:41

Korolev писал(а):
Валерий писал(а): Если мне не изменяет память, то на одно время Королев писал о том, что у его Буса убег угол опережения...
Я не чего не путаю?

Да перед тем как поменять ремень я примерно с промежутком в 500 км. регулировал угол, после чего поменял ремень, помпу, ролик. Угол опять убежал, был отрегулирован и после этого случился гемор примерно через 1000км.

Причина убегания угла вероятно и стала причиной таких разрушений. Надо искать эту причину.

**Korolev** » 13.03.07, 09:42

Причина была в том, что сорвало шпонку на шестерне коленвала, отсюда и убегание угла, она потихонечку срывалась, разбалтывалась, пока совсем не сорвалась

. Леха Юрич спасибо за советы, твои догадки оказались верны, опыт не пропьешь :drinks:

**Korolev** » 13.03.07, 10:41

механик писал(а):Вопрос к Сергею Королеву.С оригиналом и не оригиналом все понятно.Упаковка,наклеички,мне как простому обывателю абсолютно по барабану,мне важен результат,поэтому в этом вопросе я полагаюсь на профессионализм работников проверенных автосервисов и на гарантию их работы.Серега ты ставил свои детали или все запчасти сервиса.Где делал в принципе не важно,хотя я могу догадаться.Была ли гарантия на выполненные работы,судя по пробегу,это гарантийный случай.Проясни ситуацию.

Игорь извини, что не отвечал, пока не разобрался с причиной. Запчасти покупались мной оригинальные, не в пластикойвой банке, а картонной коробке, и ремень и ролик и помпа. Замена производилась в сервисе на Дубнинской. Но причина оказалась не в прослабленном ремне, а в плохо притянутой шестерне коленвала. Посмотрим как выйдет из ситуации сервис, цены на ремонт пока не озвучивались, запчасти все их.

P/S/ УЧИТЕСЬ НА МОИХ ОШИБКАХ, НА СВОИХ ДОРОГО!!!

**kirill** » 13.03.07, 22:59

Сергей так вчём же заключались твои ошибки? в выборе сервиса?

**Dibus** » 13.03.07, 23:10

странно, если причина действительно в этом, то это детская ошибка начинающего мастера

**Лёха Юрич** » 13.03.07, 23:23

Korolev писал(а):... причина оказалась не в прослабленном ремне, а в плохо притянутой шестерне коленвала.

Так ты выяснил : трогали они тебе при замене "центральный" болт , или ограничились 4-мя "шестигранниками " ???
И что решил с коленом ??

Удачи

**Dibus** » 13.03.07, 23:29

не трогали (со слов Сереги - надеюсь это не секрет)
а зря, я всегда, когда меняю ремень, снимаю и проверяю шестерню, болт и хвостовик к/вала

**Korolev** » 14.03.07, 08:54

Лёха Юрич писал(а):
Так ты выяснил : трогали они тебе при замене "центральный" болт , или ограничились 4-мя "шестигранниками " ???
И что решил с коленом ??

Удачи

Центральный болт не трогали, откручивали только демфер с 4мя болтиками. Последний раз этот болт откручивался при замене сальника коленвала на...

**Валерий** » 14.03.07, 20:12

Dibus писал(а):странно, если причина действительно в этом, то это детская ошибка начинающего мастера

К умению держать в руках гаечный ключ, необходимо как минимум еще и уметь читать! А то многие думают что буквари печатают для библиотек, а они сами с пеленок уже готовы крутить гайки.

Снова ко Всем с посьбой! дв.1,9. второй раз обрывает центральный болт крепления шкива коленовала . Подскажите причину. Болт был выточен из болта крепления головки блока двигателя "КАМАЗ", затягивали основательно,трещин не было-обрыв свежий.

**Андрей Гальцев** » 26.03.07, 18:32

А не проще купить новый оригинальный болт? он вроде не так дорго стоит!

**Лёха Юрич** » 26.03.07, 20:09

Обрыв болта происходит в двух случаях : при дикой перетяжке ( в этом случае будет видна "потяжка" болта перед обрывом)
и при дисбалансе шкива ( слом будет гладкий , усталостный )

Если пробег между обрывами болта в районе 25 - 35 тыш , то на лицо усталостное разрушение
В каком состоянии торец коленвала и резина на шкиве ???
Скорее всего - требуется ремонт коленвала и замена шкива

Удачи

**ЖЕКА** » 26.03.07, 21:58

Братцы! Болт пробегал около 3тысяч км всего,был заменён блок цилиндров, коленовал. резина в норме, торец коленовала ровный,правда шкив старый.[/b]

**komiss** » 26.03.07, 22:24

Не думаю, что на КАМАззз стали делать болты из нормальной стали- все самое лучшее березовский&ко с утра до ночи мой приятель в порту на пароходы импортные грузит. А купить оригинал сейчас никаких проблем.

T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции