Т4 ABL: ТНВД. Общие вопросы. Ремонт и регулировка

[kds]

Если без ума топлива накрутить,то 155 будет летать с черным дымом и расходом.
Я вот все на нюх и слух выставляю,и пломбы на подаче у меня нет,не боюсь поиграть как мне надо подачей и тягу,девать некуда,и черный дымок у меня кратковременно при резком газе и 6,3 расход при 90 идет.
и выдал я эти стенды и придлубы по выставлению впрыска,далеко,далеко...

[Иван Седлецкий]

я свой сам потрошу и собираю.до этого с дизелями не сталкивался.теперь бенз не очень нравится.хотя есть ещё 180 мерен с 2,3 двиглом от лупатого.но не то...а бус мой и так летает 155 когда очень надо прос*аться дать движку.а люди мы с понятием и лезем чистыми руками без дрожи во всякие регулировки...простыми методами.

[kds]

молодец,вот это по-нашему!
ничего там нет сложного,одна механика.
я когда первый тнвд в 1999 году разбирал,то все делал вслепую,нета не было,книг тоже,но разобрал,заменил шайбу подкачки и все собрал,настроил по своему и все работало..
дальше было легче...

[Цезарь]

Очень нужна информация по внутренним зазорам в ТНВД ABL 95г без связи с турбиной. Завтра хочу разобрать его.
Приключилась такая штука. При сбрасывании газа на средних оборотах машина начинала немного дёргаться, до этого целый год при холодном пуске секунды 3 троила, потом нормально работала. Проверил форсунки на стенде, всё в норме, свечи все греются (смотрел через форс. отверстия). Собрал всё, и двигатель стал колбасить на хол. оборотах после того как газнёш, как будто вспышки во всех цилиндрах через раз. Дрынь- дрынь- дрынь (хз как ещё описать) и сизый дым. Р\вал и УОВ в норме, подсоса воздуха нет. Регулировал всеми винтами как в букварях учат, пробовал клапан подкач. насоса регулировать по всякому, дрынькает и всё. Потом успакоится, работает нормально пока не газнёш, и сбрасывать обороты стал с небольшой задержкой. Газульку в разные положения перекидывал, снимал крышку, маленькая отдельная пружинка вроде как растянута, (не мною) витки разной ширины.
Кто чё может сказать?

[Цезарь]

Вот такой прикол: Щас завёл, 3й котёл не работает. Снял опять форсунку - на стенде отсечка отличная, как с автомата, стреляет при 165-160 и сцуко почему то не работает. Откопал старый распылитель, который на 10м качке стенда ссал струёй - вставил и все болячки прошли, тока сизый дым остался.

[Иваныч]

Чудеса, да и только

[Цезарь]

Посоветовали уменьшить давление на форсунках, возможно плунжер не держит.

[Albert]

а еще можно проверить и сам ТНВД!!!
какое внутренне давление у него, может он просто и не давит....

[Цезарь]

Этот вариант отпадает, я клапан по всякому регулировал. забьёш шток больше 1мм тнвд греметь начинает. Забивал по 0.2мм, в итоге вернул всё на место.

[samos]

Насколько я понимаю у меня не в реле дело и не в наклоне машины. Странно что течь прекрашалась после нескольких минут работы. И сейчас и заводится и течи нет. Может это как то связано с температурой окружающей среды?

Прокладки ТНВД, в частности штока, может износ втулки и вала.

[АлексейФ]

Лечится? И сколько ? И где лучше ?

[Badman]

Сегодня наконец-то нашел время повозиться с бусом. Снял морду, отсоединил радиатор, добрался до свечей накаливания, поменял их, все собрал, залил новый антифриз.
Завелась не то что с полоборота, с четверти. Довольный проделанной работой, выхожу заглянуть под капот...
Матерился я долго , с ТНВД из-под рычага акселератора не дуром течет соляра.....

Спасибо всем за хорошие советы по поводу свечей накаливания, очень помогли. Из 4 свечей рабочая была только одна.

Мой ремонт продолжается......
Подскажите что лучше делать с ТНВД? Стоит соваться в него самому или отдать спецам (которых практически нет). В планах преобрести ремкомплект и попробовать отремонтировать самому.

[Машинёр]

там цена вопросу по замене втулки вала сектора газа в мастерской стандартная ок 1200ру +втулка 300р примерно
а самому можно наворотить с три короба проблем

[сан-сан]

Прошлой зимой была такая же проблема- течь соляры по штоку с ТНВД.
Принял решение сделать сам, так как ремонтирую своими силами. Но с ТНВД
связался впервые. Изучил по сайту что надо делать и приступил. В общем-то
ничего сложного нет, но я не разобрался с моментом снятия крышки ТНВД.
Надо было, после снятия и установки меток рычагов дросселя, выдавить сам шток
из крышки и, главная головная боль-пружинка, снимается без проблем, так как все внутренности уже видишь.
Я же пытался снять пружинку еще не сняв крышку. Результат: поломанная вилка
штока, обломки где-то в ТНВД, легкая простуда- копался во дворе.
Благо пружину всетаки не растянул.
Общий итог ремонта порядка 10 т.р., но это с заменой ремня ГРМ-решил сразу уж
поменять.Причем, обращался в разные сервисы, но почему то все хотели что бы я
привез уже снятый ТНВД, но уже никакого желания не было.
Еси кому интересно- то ремонтировал в Пушкине в мастерских сельхозинститута.
Совет: обратиться к спецам для экономии времени и средств. Хотя теперь сам бы
сделал не хуже подержав все в руках и увидев наглядно. Удачи.

[Badman]

Почитал на форумах о ремонте ТНВД. Некоторые устраняют течь не снимая его, но это, как понял, опасно, может попасть грязь и тогда .... не будем о плохом. Т.е. придется снимать ремень ГРМ, что бы снять ТНВД (если я правильно все понял из прочитанного). Если найду специнструмент, буду делать сам. Заодно заменю все ремни, ролики и насос ОЖ.

Ремкомплек заказал VAG, втулку и шток решил купить позже, после вскрытия, когда будут известны требуемые размеры. Процесс ремонта очень интересует. Хотя про это уже есть не одна тема, у каждого возникают свои вопросы при ремонте.