Вместо 1,9 ABL -> 1,9 AFN ((принимаю советы

**kyrghyz** » 19.08.14, 18:41

Добрый день!
Слежу за темой, т.к. у самого слюни текут на afn. Вот по этой ссылке http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... 6&start=15 человек предлагает за 100тык предлагает замену двигателя.
цитата:
в Кирове предлагаю переделку под ключ за 100 000 р :yes:

А в Питере или поближе кто-нибудь может предложить такую услугу?

частично предожить могу

**papun** » 19.08.14, 20:12

двиг вам в любом нормальном сервисе перекинут ...а с остальным (электрика и электроника) Андрей разберется ...исходя из моего опыта ...электрика оказалась главным геммором...с железом проще ..

так есть где и механику перекинут, тренировались 2 раза на моем. ну и мотор могу привезти полным свапом + нужно будет кронштейн с правильной помпой и генератор с обгонной муфтой

Ребята откуда такие цены ?? Мотор afn в обвесе от пассата 1300 долларов из белки ,с косой ну 1500. У меня 1.5 года уже стоит 90 сильный 1z от венто . Как показала практика этот мотор легче всего поставить в Т4 . Да он немного слабее чем афн , НО у 1z более компактно расположена турбина , плюс клапан отсечки работает на давлении , а не вакуумный . Первый запуск мотора был произведен на обычном насосе от aaz , собственно заводили ради проверки мотора на живость , турбина стояла от aaz . естественно машина не ехала вовсе .. :yes:

. Пока мозги с проводами не врастили эксперименты продолжались :tease:

. Был установлен бошевский насос от какого то француза , у них были 1.9tdi с мех. насосом . Выявились следующие особенности :
тяга на низких оборотах просто паровозная , но к трем тыщам мотор стухал и медленно добирался до четырех (дальше не издевался) .
Дальше врастили электронику(частично) и удалили имми из мозгов . Установив электр. насос выявилось след. Мотор поехал после трёх тыщ , но убавил на низах (((. тяга появлялась только с 2400об. Причиной была турбина от aaz , которая долго раскачивалась . После установки родной турбы от 1z поехала везде . коробку dql от abl заменили на от 2.5 tdi (самая длинная из "с чулком " забыл буквы ) т.к. стала коротка совсем , кулер пока не установлен .
Сейчас готовим к установке afn и турбину с геометрией геометрией ,

ну так и посчитай даже с твоими 1300обамычей + инсталяция и электроника с набором необходимого!

я остановился на результате: столб afn, насос с форсунками afn, мозг и проводка от ahu (1z), турбина abl.

запуск уверенный, тяга отличная, подхват и буст с 2000об и до предела.

**Donat** » 20.08.14, 14:35

что толку от пасатовского мотора с косой ..за 1500 белорусских доллоров ....
с этого .......... не выходит ни чего ....вся тема про это ...

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
kyrghyz ....закажи у меня весь комплект ...двигателя ( с англии )
проводку сам подключишь
тебе лишь надо будет отключить две фишки ....своей старой моторной косы ...
и туда же вткнуть -две новой косы
и все ...ключ на старт :pilot:

все доставлю в питер ..

если надо ...афн можем накрутить до 130 коней
...
и советовал бы ставить ahu мотор .....с родной кпп будет норм

**kyrghyz** » 20.08.14, 17:25 Re:

Donat писал(а):советовал бы ставить ahu мотор .....с родной кпп будет норм

на родной кпп больше 90км/ч ехать нераеально :1ywytryw:

, а хочеца
короче, коробас тоже нужен :du_ma_et:

**papun** » 20.08.14, 17:27

у меня сейчас афн ..родная коробка (абл) 100км/ч 3000 оборотов ..110 км /ч 3100..мне хватает ..насос пока механика.

**Donat** » 20.08.14, 17:38 Re: Re:

kyrghyz писал(а): на родной кпп больше 90км/ч ехать нераеально , а хочеца
короче, коробас тоже нужен

нормально будет :yes:

....колеса по выше можно поставить
.

**kyrghyz** » 20.08.14, 17:39

andrys, это правда так просто как описывает Donat?
или это какой-то специально подготовленный комплект?
А как же новое отверстие под щуп. Подрезать корпус кузова под турбину не придется?
А предложение заманчивое!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Re:

papun писал(а):у меня сейчас афн ..родная коробка (абл) 100км/ч 3000 оборотов ..110 км /ч 3100..мне хватает ..насос пока механика.

а меня сейчас коробка 1х, на 100км/ч по ощущениям 4000 об! Тахометра-то нету!

**papun** » 20.08.14, 17:49

тогда вполне возможно..у знакомого ткже примерно

коробка от 2.5 3000об.мин 120км.ч . Резина 215/65 r16 . упирается в 145 где то 3300-3400 против 4200 на старой коробке dql .

**andrys** » 20.08.14, 23:10 Re:

kyrghyz писал(а):andrys, это правда так просто как описывает Donat?
или это какой-то специально подготовленный комплект?
А как же новое отверстие под щуп. Подрезать корпус кузова под турбину не придется?
А предложение заманчивое!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Re:
papun писал(а):у меня сейчас афн ..родная коробка (абл) 100км/ч 3000 оборотов ..110 км /ч 3100..мне хватает ..насос пока механика.

а меня сейчас коробка 1х, на 100км/ч по ощущениям 4000 об! Тахометра-то нету!

я коробку еще не менял, все остальное индивидуально, чтоб не зморачиватся с геометрией турбины, я оставил от абл и мозги от 66квт ahu 1z ибо мозги от afn сваливаются в ограничение не видя буста или от переддува, урезают по подаче топлива. механическая инсталяция ерунда, но по своему опыту нужно докупить гену собгонной муфтой и кронштейн генератора, он же помпа от безкондейного авто. интеркулер не вешал, пайпы от камазыча, щуп у карлсона.

турбина от абл дует достаточно, у белоруса она видать дохлая была, раз менял на 1z ибо катриджем и крыльчатками они идентичны.

пс. наличие расходомера и всех датчиков обязателно ибо будут ошибки=будет тупняк

Какая разница англия не англия . белорусы так же с англии тащат эти моторы и со всей европы . Если побегать по Белке то можно и за 1000 у.е с мозгами педалями и расходомерами и датчиками найти . 100000 это недёшево и недорого . По своей машине могу посч итать : мотор с мозгамивсемвсем 29000р (на тот момент) пускай установка с переваркой выпуска 20000р, работа электрика 6000р максимум , работа электорнщика с мозгами 4000р.И мои слегка кривоватые ручонки ))
Турбы дуют достаточно все вопрос в моменте когда ето происходит ))). У меня от aaz стояла и надувать начинает позже чем 1z . C геометрией турба не встает по габаритам , но резать щит незачем лучше поменять её угол по отношению к мотору . О проводке : Я не стал вращивать косу в проводку машины , сделали её отдельным сегментом общие только аккум,гена и спиди .Так проще еслм с мотором проблемы в машину лазать нет нужды . Геометрию лучше пробовать ставить от 4-го гольфа , которая в сборе с коллектором , она по габаритам и углу установки очень схожа с 1z.

Вместо 1,9 ABL -> 1,9 AFN ((принимаю советы

Кто сейчас на конференции