T4 ABL: Проблемы с ГБЦ - проверка, ремонт, замена

Трещины на голове - болезнь дизельных моторов ФФ. :yes:

Неизлечима, увы :shuffle:

Токмо замена ГБЦ. :punk:

rk3anl писал(а):теперь мучает один вопрос откуда взялись трещены в головке. причем никаких симптомов. и трещены не свежие, похоже что я с ними немало поездил.

там вроде какой то допуск есть?

Baun писал(а):Трещины на голове - болезнь дизельных моторов ФФ. Неизлечима, увы Токмо замена ГБЦ.

это болезнь всех дизелей,не токаФФ,если трещина в допусках то ничего страшного, скакого движка башку ни сдерни там будут трещены :bestbook:

В боьшинстве случаев трещины встречаются между гнёздами клапанов (типа болезнь)а остальные
скорее всего результат перегрева ГБЦ :shuffle:

rk3anl писал(а):теперь мучает один вопрос откуда взялись трещены в головке. причем никаких симптомов. и трещены не свежие, похоже что я с ними немало поездил.

я не часто встречал гбц без трещин между клапанами после 50-60 т.км появятся и на новой гбц .в следствии плохого распыла и некачественного топлива. а промвал с кольцевыми вкладышами в х.. это возможная причина кончины .но судя по многочисленным трещинам в местах не свойственных для абл виноваты распылители или неправильный угол впрыска. клапана так просто не отгорают и не умирают.

А почему у меня на клапанах по одной пружине стоит? Етка показывает 2, у друга на ААВе тоже 2, чё за фигня?

Так это вроде от клапанов зависит. Если клапан на 7 то одна пружина, если на 8 то две. Если я не путаю конечно.
А вторую пружину сами тоже убирают, так мотор тише работает.

У меня клапана 8мм, а на пружинах краской зелёная и жолтая точка, как на пружинах подвески жёсткость помечают. Етка на абле показывает 2 пружины. А про то что убирают, так это на тазиках некоторые делали, но тогда двигателю нельзя давать васоких оборотов, иначе клапана не успевают закрыватся. Вот как то так.

На ABL до 96г клапана шли 8 мм. после 96г 7 мм. и обрати внимание на прокладку ГБЦ сколько прорезано дырок а то соляру будет хавать или на оборотах поршня по клапанам.

какой должен быть диаметр стержня клапанов в гбц ABL, сейчас стоит головка с номером 028103374 вобще вроде не от абл с клапанами 7, а каталогах клапаны 8??

У меня 8мм.

До 96г. 8 мм после 96 7 мм.

расскажу свою историю про ГБЦ.
в один прекрасный день ехал домой, бдздынь тра-тата - оборвало тарелку выпускного клапана в 3 цилиндре, пробило поршень погнуло шатун и голову немного повредило. начал снимать клапаны и офигел выработка втулок наверно больше миллиметра, клапана болтаются сильно и изношены порядком. Решил головку не восстанавливать а купил новую, сейчас жду клапана чтоб собрать. новая голова из экзиста - ATS 12000р клапана выпускные mahle -1560р, впускные Kolbenschmidt - 790р.
когда клапана снимал удивился - стоит 1 пружина всего на клапан, так должно быть или это мне так досталось от старого хозяина? и еще, я хочу пружины, сухари и гидрики старые оставить, как думаете пойдут или новые надо.

**Derdik** » 06.01.11, 19:39 Ремонт ABL - вопросы

Всё приехал? или тыщ 60 ещё протянет?
В талмуте пишут про 0,5мм между сёдлами клапанов и между свечёй зажигания и седлом клапана. То есть пишут получаеца для бензина, ....а дизель?
Что делать? Посмотреть скока протянет, или готовить бабоссы?

ЗЫ: С Рождеством :1321:

**valerij** » 06.01.11, 19:44 Re: Трещины ГБЦ

Плохо, трещина к форкамере, деньги должны быть уже приготовлены.

T4 ABL: Проблемы с ГБЦ - проверка, ремонт, замена

Кто сейчас на конференции