T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Болт к\вала какой нужен и его момент затяжки. По тди у меня накакого букваря нету. И что ещё надо брать с тди?
Ещё вопрос: При замене втулок пром\вала их размер потом надо подгонять или нет, просто запресовал и всё?

И болты одинаковые N905 771 01. Момент не помню, похоже что одинаковый.Втулки идут готовые, тока соосно запрессовать нада.

Втулки идут готовые и ремонтные

Наверное греть блок надо, что б запресовать, не молотком же их туда забивать?

Знаю точно, что прокладка с "ванной" между блоком и масляным поддоном не идёт с коленом от ТДИ.

Цезарь писал(а):Наверное греть блок надо, что б запресовать, не молотком же их туда забивать?

Ниче там греть не нада, оправки нада делать, я так ваще со штангами сделал, и перед загоняю базируясь за отв задней втулки, и наоборот... И заходят они соосно, без перекосов. штанги из штоков амортизаторов, стоек.

Всем Доброе время суток!
Помогите, было разбито шпоночое соединение на коленвале - всё зделал.
А вот метку ВМТ на маховике найти не могу, как она выгледит?
Может у меня не правельно (положение кулачков) стоит распредвал? Полный обарот не дают зделать клапана. Если есть у кого фото, как он должен стоять (1,9 ТД) в ВМТ - поделитесь!
На фото которое у меня не понятно показано!
Советы по поиску ВМТ принимаю с большим не терпением :shuffle:

Во первых, "выруби" красный цвет, а то щас тебя за это "подравняют"...
А метку нада искать в верхней дырке на фото, Признаки ВМТ по р/валу - кулаки 1 цил стоят обоюдно в верх, прорезь на заднем торце р/вала - выше плоскости головки и параллельно ей, при этом в прорезь суёца причандал для установки р/вала.
Признаки ВМТ по к/валу - метка на шкиву и метка на маховике, других признаков нету.
Тебе нада при установленном в вмт р/валу поставить к/вал в положение вмт, это мона сделать в твоем случае тока сняв ремень, и вывернув свечи в 2 и 3 горшке, осторожно вращать к/вал вперед, или назад, а через свечи пасти, разряжение или давление в этих горшках... если давление - то это не твой путь, горшки идут в бугор, тебе нада крутить так, чтоб в 2-3 горшках было разряжение...
А че случилось? А мож это все уже не нада? А нада башку скидывать?

не смей крутить кол.вал при зафиксированном в верх распр.валом сперва сними р\вал 5минут затем выставь к\вал в мвт по маховику метка есть нужен острый глаз только затем ставь р\вал 1кулачками в верх ,насос топлив.выставь и в перёд

Baun писал(а):Знаю точно, что прокладка с "ванной" между блоком и масляным поддоном не идёт с коленом от ТДИ.

Я его давно выкинул этот маслоотбойник. А с тдишного к\вала снял диск, который положение то ли поршней, то ли к\вала показывает. И получился АБЛовский вал, тока торец другой.

А метку можно примерно найти между двух штырьков корзины сцепления.

Так иногда приходится раздутые гидрокомпенсаторы вытаскивать.
Привариваеш к нему болт, (только массу не к головке а к болту) и фомкой, упёртую в деревяшку, выдёргиваеш.

Можно ли шкив пром/вала на токарном станке подровнять? Он чуть изношен и ремень ГРМ немного сдвигает в сторону.

Он у тебя конусом? тогда и реборда с одной стороны должна быть изношена. Если с ребордой все намано, то можно,только если правильно выставишь в патроне станка, лучше всего на оправке.

Шо ещё за реборда такая? У меня со стороны блока он чуть больше в диаметре. 4мм от края. И ремень совсем чуть начал шкив коленвала тереть (краску тока стёр). И когда новый ремень ставил, то поначалу чёрная пыль от ремня под кожухом была. Тыщи через 2 уже пыли не было. Вот и думаю заменить втулки пром.вала и шкив подровнять.

Реборда - края шкива

Коренные вкладыши колбеншмит, 3-й идёт цельный без полуколец, это нормально?

T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции