T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

СТО только "гарантирует исправную работу установленных новых деталей и узлов - 1 месяц с момента установки".

Олег писал(а):Патрубок идет на теплообменник, после того как патрубок перегнули,
масло перестало охлаждаться...перегрелось.(потеряло свои свойства).......результат на фотографиях.

Это какое же г..но должно быть масло, что бы это случилось от пережатого шланга теплообменника?! Глупости!!! У меня он снят вообще, практически изначально, за 5 лет эксплуатации не заметил износа двигателя... Масло Mobil 5W50

Подскажите:
1. Какой номер ремня на ABL по каталогу?
2. Как проверить крепление шестерни и текущее состояние ремня?

Сейчас пробег 18 тыс. км. Менял предыдущий хозяин.

1. Вы уверены, что он менял!!! сами видели?? или он так сказал.
2. если и менял, что ставил!!! как себе, или подешевле на продажу???
3. ролик, шестерню(в каком она состоянии) и болт кв.( он ваще одноразовый) тоже менял, или старый ставил!!?? типа с виду мормальный еще походит!!! итд...
всё это говорит о том!!!
что лучше поменять всё заново у нормального мастера , и со спокойной душой ездить!!
комплект. ролик+ремень ( оригинал) 028198119A

не стоит так пугать,не все так критично..а то народ вообще дизеля стороной обходить будет.
я вот болт не менял,ну и что? На герметик посадил,ну и стоит себе как надо.
Одно но,я все сам тяну и закручиваю и все при затяжке сам слышу,или болт у меня тянется под рукой или он крепко и надежно затянут.
А споры,кто в каком сервисе менял(деньги платил),какие запчасти покупал,кто не так затянул,это спор не более того.Факт тот,что мотору каюк и надо все равно его делать.

Ничего, что этот "каюк" был в 2007 году? :bigwink;

Я час назад мягко говоря офигел. Стало мне интересно, как там у меня ремень ГРМ поживает. Снял кожуха, потрогал - нормально натянут, зубья целые, на крышке наклейка с датой и километражем. Дай, думаю, ключиком на 19 потрогаю болта... Потрогал... Завернул его от руки на 1/3 оборота!!!!!!
Сомнения в замене ролика, ремня и новый болт нет. Человек, который мне гнал машину менял все в Германии. А ему я доверяю (потому как уверен, что при этом деле он присутствовал сам). Ремень "Контитэч".
Собственно опять два вопроса:
1. Как быть сейчас. Склоняюсь к мысли выкрутить болт и посадить его на герметик. Т.к. у нас болта я отдельно не найду 100%, а менять ремня с таким пробегом нет смысла (да и денег).
2. Надо ли этот болт периодически подтягивать через энное количество километров?

да я знаю,что в 2007году.
по поводу затяжки,так я как затяну раз,то еще попробуй раскрути назад его..сам он ,если затянут,то не отпускается..и герметик там не нужен

Подскажите, у болта шестерни распредвала есть каталожным номер?

N 905 021 02, М12х1,5х35SW18

ABL - N 90502102

а зачем тебе болт распредвала?

Хочу при замене ремня поменять этот болт. Существующий пересадил на фиксатор резьбы.

Вот решил для АБЛщиков типа справочного пособия создать. Если модераторы сочтут нужной пусть останется тема, буду старатся с фотками по возможности.

Итак первый вопрос к крутым спецам. Имеется к\вал от ТДИ и интересует какие нужны для него вскладыши абловские или тдишные?
Второй вопрос: Болт к\вала какой нужен и его момент затяжки. По тди у меня накакого букваря нету. И что ещё надо брать с тди?

Серый, а на АВЛ и 1Х и на например на 1,9 AHU, AHH,AFN,AVG и проч идет коренной 026 198 491, а вот по шатунным куча вариантов... конкретно нада знать донора твоего к/вала.

Сергей, на AAZ и ABL одинаковые вкладыши шатуна и сами шатуны под одним номером.

T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции