Т4 ABL: Замена ремня и ролика ГРМ, проблемы, методы лечения

[Korolev]

Может тнвд уже подношен и при нагреве до рабочей температуры начинает выдовать меньшее давление???, но заводиться горячий нормально!

Вполне может быть , если мотор становится чувствительным к температуре топлива, это к деньгам

[Autobat]

Может поподробнее кто-нить как-то напишет)))??? Просто на сколько я знаю, когда в тнвд изношен плунжер, то в первую очередь это сказывается на горячую заводку, а на езде вроде-бы вообще никак... или я ошибаюсь? У меня просто был опыт с бмв 525тдс , так там плунжер был изношен и она горячая зоводилась после 10-20 секунд кручения стартером, но как завелась все супер было! причем там пробег был под 300тысяч и более наверно даже(кто его настоящий знает-то?))) А тут во первых 4 цилиндра,т.е. в отличии от той-же бэхи ресурс насоса должен быть в 1.5 раза больше,т.к. там 6 котлов и пробег тут меньше))). Может все таки не насос???

[Сергей_67]

Может все таки не насос???[/quote] Может. А как давно началось? когда стало тепло или когда перешел с зимнего топлива на летнее?

[Autobat]

Вроде-бы у меня всегда так было... Машина у меня не так давно около 8 месяцов...)))
Еще я не глушил егр, но отсоеденил все штекера связанные с ним, стало заметно лучше, до этого был какой-то провал от 2000 до 3000об. ,т.е. как раз самая рабочая зона. После отключения ,провала этогомне стало... Отключил уже давно и думаю это с этим наврят-ли связанно. Тупить начинает когда мотор уже прогрет хорошооо!

[artem35]

Была у меня одна машинка на которой поменяли 3 натяжных ролика ГРМ один за одним. После того как глушили мотор двигатель дитонировал в обратную сторону и ломал ролики на ура . Все происходило из-за того что хозян авто по совету друзей, на автозаправке залил какую-то хрень в бак, якобы для очистки форсунок. Чем больше льют в бак всяких присадок, тем выше зарплата и больше работы у слесарей .

спасибо,за подсказку-дело значит из-за этого. так как решил,через год езды на этой машине,залить очистителя форсунок и потом все и началось!! Клуб-это сила

[Albert]

а можно и мне продолжить данную тему???
после интенсивного катания у меня пропала мощя и пощел синий дымок из выхлопной трубы,
это уже при возвращении в родные края на последних 300 км пути......
через сутки пробовал завестись, проверил уровень масла -упал, но не значительно около 100гр, это за 2300 км.....
завелся только когда вытащил с левой стороны рычажок (вот как точно он называеться я не знаю)
повалил черный бым, двигатель работает не ровно (троит), появился посторонний свист .....
прогрелся 10-15 мин, свист пропал, из выхлопной трубы опять пошел синий дымок, задвинул рычажек- заглох!
теперь жду выходных 15-16-17 мая, уже обзавелься измерителем компрессии, прибор для проверки форсунок свой.

[Dima35]

Начни с проверки меток ГРМ.

[Belyash]

Была у меня одна машинка на которой поменяли 3 натяжных ролика ГРМ один за одним. После того как глушили мотор двигатель дитонировал в обратную сторону и ломал ролики на ура . Все происходило из-за того что хозян авто по совету друзей, на автозаправке залил какую-то хрень в бак, якобы для очистки форсунок. Чем больше льют в бак всяких присадок, тем выше зарплата и больше работы у слесарей .

Позволю себе не согласится с этим, миллионы людей пользуются добавками к топливу, и ничего негативного не происходит, наоборот только польза! Вот хрень лить туда не надо, пользовать нужно только проверенные бренды, тогда все будет ОК! А еще соляру заливать нормальную, а не бодяжную у дяди , по 13-14р из канистры.

[Albert]

метки не проверили не хватило времени, в ремонте 2 буса на один день..
решили для начала проверить компрессию...
вот же чаейники!!! ну тут я спорить и не буду...ИМХО!
.... на приборе оказалось что не хватает переходника для нашего мотора...
проверям форсунки: с-сат просто безбожно!!! и все на разном давлениии,
решили проверить в понедельник на диагностическом стенде.
за одно был разобран весь выхлопной тракт, в 5 местах требуется срочная сварка,
а также оказалась ломанная задняя левая пружина.....
но ту наверно еще и не все что требует вмешательства....
об остальном по мере разборки ABL ....

[han-taxi]

Алик-а ты вспомни когда в последний раз буселя ремонтировал?-он ужо соскучился по гаечному ключу

[Цезарь]

спасибо,за подсказку-дело значит из-за этого. так как решил,через год езды на этой машине,залить очистителя форсунок и потом все и началось!! Клуб-это сила [/quote]
У тебя двигло до какой температуры нагревается? Сильно нагретый дизель тоже нихрена не тянет. Дальше сам делай выводы куда лезть и чего лить, и где собаку зарытую искать.

[Albert]

мой ремонт продолжается....
сегодня забрал форсунки из ремонта, на 2-ух клинило распылители, все срабатывали на давлении 118 кг.
в итоге проведенных работ: распылители притерты, отрегулировано давление на 135 кг ( мин. норма 140)
цена работы 500 рублей.

проверили компрессию на холодную, в гараже после недели простоя +3С,
1 - 23
2 - 24
3 - 24
4 - 23
на гарячую никак не проверить.
цена работы 300 рублей.

пока стою в гараже заказаны: все фильтра и 2 задние пружины,
еще есть соображения о проточке тормозных барабанов (дисков простите забыл).

[Dima35]

Давление распыла низковато для турбированого мотора, если не ошибаюсь, то на ABL 155бар, а 135 это для атмосферника 1X ИМХО.

[Albert]

мне делал дизелист по топливной аппаратуре со стажем работы более 20 лет,
все кто у него ремонтировались к другим уже просто не обращаются, очень хорошие отзывы и дает очень дельные советы.
вот говорит если бы я принес ему форсунки и ТНВД он все бы и настроил ка положено!
но при этом и сам двигатель должен быть в идеале!
а форсунки были не исправны, поэтому только их и делали,
ну как говориться ; утро, вечера мудрее....
посмотрим что будет завтра
как говориться иду по пути наименьших затрат,
чем меньше ползем в двигатель тем дольше он прослужит,
и для этого уже нужны совершенно другие люди.......

[Derdik]

Давление распыла низковато для турбированого мотора, если не ошибаюсь, то на ABL 155бар, а 135 это для атмосферника 1X ИМХО.

+1 135 бар для АБЛ не пойдёт. Спец ошибся-бывает.