Т4 ABL: Капитальный ремонт двигателя

Это прорезь на заднем торце распредвала? Других там прото нет!Все остальное- как гадание на кофейной гуще. Иногда встречаюца экземпляры, у которых клапаны "прорыли" в поршнях себе места, и по краям этих мест наблюдалась бахрома в виде алюминиевой "короны". При этом хозява утверждали, что все делали у знающих людей.

На распредвалу прорезь, но туда для фиксации умадряются засунуть всё что угодно, даже штангенциркуль, лиш бы застопорить. Хотя туда надо сувать планку 4,5 мм. Если тоньше, то р\вал выставится не точно.

-
про прорезь сейчас поздно говорить, остается только ждать, когда автор снимет ГБЦ..
До этого - сплошные аборты по телефону.

Если проблема только на одном цилиндре - то ремень и его установка не при чем.
-

а причем метки если человек месяц ездил. где причина надо искать .неправильная затяжка или плохой впрыск топлива. мне ролик новый с магазина привозили раз так уже подклинивал.

Да притом, что положение р/вала и к/вала немного изменяеца за счет износа самого ремня, так и звездочек в процессе эксплуатации, но это мелочь... а вот не надлежащим образом затянутый болт к/вала может за тот же месяц изменить взаимное положение валов так, что станет возможным контакт тарелок клапанов с поршнями, и там уже возможны, так сказать, ВАРИАНТЫ... может мы имеем тоже самое... С ГРМ не шутят, а с дизельным - подавно.

а вот мой ответ!! под 80 км в час надо на 4 передачи ездить.. не как не 5 пятая!! разгоняй машину крути её!! у тебя же ABL !!!! могло ремень прокрутить !правильно сказали.. мотору тяжело крутить пятую.. в натяг ехал!!

все время на 70(примерно 2700 об/мин) переключаю на 5ую и машина нормално едит, и не перескакивает ничего

Моторкиному ремню по бую, на какой передаче ты едешь, пока дергаца не стал! И то еще спорный вопрос!
Ща тут пойдут в ход теории о влиянии муравьиной кислоты на вращение земной оси...

dizell писал(а):а причем метки если человек месяц ездил.

вот и я о том же причём проблем при езде не наблюдалось . менял компенсаторы все так как в 3-4 целиндре два компенсатора были ниже остальных при этом ничего подозрительного не происходило с мотором.распредвал менял - потому как на 2 кулачках / не помну каких / видно явное крошение металла. ГРМ + ролик + звёздочка меняю всегда комплектом чтобы голова не болела.
кстати этот месяц ездил вообще без проблем машинка выглядела намного шустрее чем раньше , даже дизиля поменьше стала потреблят. а масло и до этого не потребляла уровня хватало от замены до замены.

Валерий писал(а):что положение р/вала и к/вала немного изменяеца за счет износа самого ремня

по поводу ремня согласен но тогда он должен был быть выставлен в таком пределе ,чтобы как раз тех мм растяжки ремня хватило до встречи клапана и поршня . причём почему то одного.

dizell писал(а):а вот не надлежащим образом затянутый болт к/вала может за тот же месяц изменить взаимное положение валов так, что станет возможным контакт тарелок клапанов с поршнями

а по поводу болта к/вала вообще не понял ? если даже предположить ,что болт хоть чуть отпустился то куда звёздочка может сместиться если она на шпонке. да и если он хоть чуть бы ослаб , то уже наверняка открутился или шпонку бы срезало!

ЖИВОЙ! писал(а): под 80 км в час надо на 4 передачи ездить.. не как не 5 пятая!! разгоняй машину крути её!!

а куда её крутить , грузовой фургон , коробка грузовая.

MiHail писал(а):все время на 70(примерно 2700 об/мин) переключаю на 5ую и машина нормално едит, и не перескакивает

полностью согласен параметры те же самые . были.

ночью вчера оттащил на тот же сервис . сегодня разобрали . в первом целиндре оторвало тарелку ввыпускного клапана. поколотило поршень . поршень , шатун на замену . голову в ремонт.
завтра проведут обследование блока, сегодня визуально был сделан осмотр сказали что остальные поршня и целиндры в норме только заменить кольца .
но блок полюбому на завод везти делать промежуточный вал так как люфтит . поэтому даже не знаю стоит что то делать с блоком или нет.
вот в принцыпе и всё что я сегодня прояснил .
попробую завтра выложить фото.

вот и проясняется помалу.остается выяснить причину.промвал подклинило или плохое горение топлива. износ блока по фоткам определить трудно. если больше десятки то замена всей поршневой.немного дороже но с гар. успехом. а замена колец на диз блоке с выработкой часто приводит к отрицательному результату.

В первый раз слышу про клин промвала...

ну да ладно .
короче хороших новостей нет.
переборка двигателя полностью с заменой всех комплектующих + замена головы на новую. ТНВД и форсунки уже отвёз лёхе юричу .
три цилиндра в норме , а в первом где оторвало тарелку выработка больше 10- ки.
фото прикладываю головку фотографировал на телефон качество не очень. красные квадраты на фото это трещены в головке .
поршень фотографировал дома на хороший фотоаппарат .
шатун загнуло, поршень расколот и кусок ещё упал в паддон.
коленвал в норме.
вот такая вот муйня. :bue:

вот ещё

Колено промеряли или наглаз решили что нормальное. После такого могло его согнуть как бы это грустно не звучало.

естествено промеряли . я уже давно на глаз не принимаю решения.

Т4 ABL: Капитальный ремонт двигателя

Кто сейчас на конференции