Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

[Pivovarov]

турбину смотрел, вроде особо не подкидывает.. наверное кольца, т.к. головка и все что в ней новое!!

[Tec]

лечить можно всё, только плати за лечение...
если голову менял - и в ней уверен, остаётся турбина и ЦПГ, и то и то дорого - пока проще доливать...
кстати ФФ говорит что до литра на 1000 норма
но морально уже можно готовится

кстати если кольца - то расход масла в городе и на трассе примерно одинаков - и если снимешь маслозаливную крышку - оттуда будет прилично дуть... а если турбина - не дует, в долгих поездках за городом жрёт НАМНОГО меньше чем при кратковременных поездках

[Pivovarov]

дело в том, что не сильно дует из крышки... может быть только маслосъемным кабзда, а компрессионные еще более менее..?!

[Smail9]

Ребята такая ситуация. Двигатель ABL компресия 27,25,25,25 -- на спидометре 420 тыс., начал подьедать масло 600 мл/1000, ремонтирую турбину, т.к. патрубок на впускной коллектор от неё весь в масле. Кроме этого особых проблем нет, расход нормальный, тяга 1,9 TD. Лично проехал на этом маторе 280 тыс. Вопрос такой, сколько можно проехать на такой компресии? Компресия измерялась на холодном двигателе, простоял 3 часа.

[ANT53]

Вопрос из серии: сколько денег можно потратить в магазине....

[Derdik]

Компрессия сама по себе ничего не значит, так как зависит от многих параметров (стартер, АКБ, состояние маслосъёмных колец...). Имеет смысл сравнить между цилиндрами. В -20 заводился?

[SAhOK]

Проездить наверно можно столько, сколько самому не надоест доливать масло и заводить с буксира в мороз.
Если это не угнетает то ездий и не думай.

[Седой]

От компрессометра зависит сильно.От его конструкции.Достоверна информация-только лишь разброс по цилиндрам.
А мне кажется и в - 20 с рабочими свечами и нормальным стартером+акб заведется почти любой мотор. А вот если попробовать завести холодный (насколько это возможно летом) без свечей?

[Feliks]

Cкажу как я решал . Капиталил вот уж как два месяца (после 340 тыс.км) , масло начило поджирать до двух литров на 1000 км. и зимой плохо заводилась . Но не это проблема , из-за картерных газов масло - причины понятны - каполо под машиной . Кольца на поршнях были треснутые в трех , четырех местах и всякая недогоревшая хрень летела в мотор . Капиталку делать дорого и надо понимать что она Вам сейчас действительна нужна или вашей машине .

[Дизель]

обычно капиталят с расходом масла более литра на т км.

[Цезарь]

При плохой компрессии тяга не пропадает, а даже наоборот увеличивается. Из за попадания масла на компрессионные кольца.
Я бы при компрессии 25-27 поменял бы колечки и тыщ на 50-80 забыл бы за капиталку. Свой капиталил при 492000, кольца на нём сменил на 430000. И ездил бы ещё, если бы болт на колене не обломило.

[Славка]

Все осталось по прежнему. Дизельный Мобил1 как в трубу -Литр на тысячу. Сейчас залил ЗИК полусинтетику (у товарища упал расход в двое), кажется по барабану... Копим деньги.

[Waldas]

Всем привет! После замены поршневой (20000км назад,в апреле 2010) и её обкатки где то через 5000км, стали замасливаться места указанные на фото. Потерянную недавно пимпочку временно заменил по колхозному, в прошедшие выходные трубочка лопнула и маслицем наплевала. Но; 1.других претензий к работе движка не имею. 2.масло от замены до замены не больше 500гр доливал. 3.турбина тестировалась в тоже в апреле 2010, состояние идеальное, хотя она и ровесница буса. 4.EGR не глушил. 5.пробег 237000(так на приборах ,реальный незнаю), по Москве в пробках бус почти не ездит, не гоняю. У кого какое будет мнение, в поиске полазил и ничего похожего не нашёл, может плохо искал!?

[Андрей 44]

EGR лучше заглуши, он на фик не нужен а грязи от него не мало в коллектор летит, На клапанной крышке вытащи спун, промой бензином и поставь на герметик, заглушка на турбине у самого такая и тоже сопливит Удачи!

[Waldas]

я его и так с трудом вытаскиваю, всё равно на герметик?