T4 1X: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

[СКАНЕР]

Такое ощущение что ВОДА в топливной системе прописалась ! Перепады температур вызывают конденсат однако !!!!Было такое пару дней назад , залил BBF осушитель топливной и о чудо мотор запел !!!!

[Михаил Вл]

:44: Как при -10 соляра превратится в гель? Заправляетесь в африке?

Да элиментарно у меня такое уже было ДТ у нас говно

[толЯ Китай]

Топливо халявное,потому и летнее.
Ну вот замёрзло оно у нас,антигель поздно лить?И после тёплого бокса сливать,она пригодна?

[Дмитрий звукачь]

И так,залил седня антигель хай гир, сверху еще 30 литров зимней солярочки, попробовал на лямке позаводить- не вышло.... загнал машину в гараж, наставил кучу грелок (тепловых пушек) завтра бум пробовать трын трын тын, почему так резко все ето, перестало заводится?
начался заморозок, 3 часа машина постояла, потом уже сразу троит, ну и утром .... см выше.

[механик]

:44: Как при -10 соляра превратится в гель? Заправляетесь в африке?

Олег,ты первый день на свете живешь,вроде на дизилях не первый год работаешь,элементарно как.У меня на даче в бочке на улице летняя стоит,температура в выходные как раз -10 была,через воронку с сеточкой этот кисель литься отказался.Да,и еще,дай в личку свой нормальный сотовый,в выходные тебя видеть хотели а правильного телефона ни у кого нет,Анатолич сильно расстроился.

[толЯ Китай]

Вообще то бус вроде заводился,да Дмитрий?А потом никак?ИМХО всё ж не солярка,обратка тёплая бак хоть как то грела ведь?
ПыСы:вроде с верёвки дизеля не есть хорошо заводить?

[Дмитрий звукачь]

с веревки можно,главное не перекрутить! до етого много поездил на разных дизельках. масло полусинтетика Еsso турбодизельное. в коробке agip прлусинтетика тоже.
обратка бак не нагреет! там очень маленькое "течение" и при такой низкой температуре она туда придет такой же холодной как и баке. а вот фильтр вполне "да".
непонятно то что до заправки я сам доехал, а там не смог завестись! причем спрашивал у оператора какая была саляра 2 дня назад? говорит "зима, но она до -12 всего!"
на етой заправке уже 5 лет заправляюсь и цены гуд и никогда не подводила до ентого!
бум завтра ждать, а пока на карамельке гоняю

[Дмитрий_К]

После слива пригодна!Летом!
Или лей в неё антигель!Говорят бензин можно добавлять!

[FliBUStier]

Бензин не желательно лучше керосин

[Volkswagen]

А давление масла мерял? Может компенсаторы открывает из за заклинившего редукционного клапана масляного насоса.

[Стас T4]

Посмотри метки, можа ремень перескочил.

...а как метки посмотреть?

[Дмитрий_К]

Открываешь букварь и читаешь замена и натяжение ремня ГРМ на ААБ!
Клапанную крышку надо снимать!Прокладку клапанной крышки новую надо ставить каждый раз!
Попробуй ослабить гайку на одной форсунке и покрути стартёром!Посмотри идёт ли солярка!Может клемма слетела с клапана отсечки!Или контактная группа умерла в замке зажигания?и на клапан не подаётся +12.

[Volkswagen]

Открываешь букварь и читаешь замена и натяжение ремня ГРМ на ААБ!
Клапанную крышку надо снимать!Прокладку клапанной крышки новую надо ставить каждый раз!
Попробуй ослабить гайку на одной форсунке и покрути стартёром!Посмотри идёт ли солярка!Может клемма слетела с клапана отсечки!Или контактная группа умерла в замке зажигания?и на клапан не подаётся +12.

А причем тут ААВ? Мы про 1Х разговариваем.

Что бы проверить метки, надо.Выставить коленвал в ВМТ.Снять кожух ремня ГРМ и клапанную крышку. Распредвал сзади имеет прорезь на торце.Эта прорезь должна быть паралельна головке.Шестеренка ТНВД фиксируется специальной приспособой.(если ее нет, то подойдет болт М16).Ну а дальше идет установка впрыска .Можно по индикатору, стробоскопу, или, ежели отытный, то на слух. Подробнее здесь http://vw-transporter.5go.ru/html/2_5_2_2.htm

[Михаил Вл]

ну так завел ты его или нет интересно как ты иго завел

[Michael76]

А как на счет масла?
Слишком густое (старое,минералка или полу сентетика) заполнило компенсаторы и все....клапана приоткрыты ,как следствие --нет помпресии. Лечить --теплым боксом и заменой масла на чистую сентетику.[/quote

Может и не помочь.


У меня была такая проблема еще на Джетте. Заведется, и тут же глохнет.Разобрали весь движок.А оказалось - заклинило редукционный клапан масляного насоса.Давление масла большое,компенсаторы открывает, и привет семье.Кстати на четырехцилиндровых движках это не редкая проблема.Так что вкручивай манометр в голову и ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА!!!

Доброго времени суток. Вот и у меня появилась проблема. В один день мой движок (1X) как обрубило. Предшествовало данной ситуевине неудачная заводка в мороз -20. Стартером - ни в какую. С веревочки - моментом схватила. Потом в сильные морозы не трогал, но в -10 заводилась хорошо. Решил покататься при -18 (уж очень нужно было). Опять пришлось заводить с веревочки и постоянно прогревать. После дологого стояния на морозе опять не завелась со стартера, пришлось потягать. На этот раз завелась не так резво. В итоге решил поменять свечи накала. После замены свечей накала никаких улучшений не наступило. Двигатель даже не чихнул. В итоге - опять веревочка.Завелась еще хуже. Прогрел до рабочей температуры, заглушил на час и опять не смог завести. Проверил напряжение на сачах накала - есть, проверил клапан на ТНВД - щелкает, подал на него дополнительно + с АКБ и попробовал завестись - глухо, как в танке. Вскрыл топливный фильтр и топливозаборник - все чисто. Проверил зажигание - ремень ГРМ стоит точно по меткам. Открутил трубки на форсунках и покрутил стартером - подача топлива есть, но как-то слабенько (хотя я не знаю как должно быть). В итоге не могу понять в чем дело. Компрессию в двигателе не проверял, но я не думаю, что так резко она может "закончиться", как и все четыре форсунки накрыться в один миг. Может кто посоветует что?