Т4 1X: Черный дым, повышенный расход топлива

Поменял распылители и на стенде выставил давление

поверь чудес не бывает чёрный дым-соляра льёт если и тнвд в норме и распылители-в норме то что?там больше ничего нет кроме трубок и ремня грм тем более сам написал что расход увеличился

Ну я Вас уверяю, что я знаю что у него атмосферник! У него нет ремня ГРМ? Его нельзя неправильно установить? Нет воздушных патрубков? Их нельзя пережать допустим?

А какова предистория, после чего все началось? Мож что менялось? Соляра хоть нормальная то, воздух не подсасывается нигде?
Из советов: в первую очередь надо проверить все метки (маховик-коленвал-распредвал-топливный насос).
Далее натяжка ремней и их состояние (в том числе все ли зубья целые). А как давно менялись, сколько на них проехал, какой фирмы ремни?
За ними - проверка регулировки клапанов.
Если это все в норме, и если учесть что топливная аппаратура в норме, то возможно прийдется лезть в головку (но точно не уверен, мож еще что проверить нуна). ИМХО.

Проверку меток маховик-коленвал и регулировку клапанов, думаю можно из списка убрать. :shuffle:

а номер распылителей и на какое давление открытие отрегулировано?

Седой писал(а):Проверку меток маховик-коленвал... думаю можно из списка убрать.

просто не знаю у кого как. По идее метка может и там и там стоять или на чемто одном из них. Написал на всякий случай (ну проверить наличие то можно) :bigwink;

Седой писал(а):...регулировку клапанов, думаю можно из списка убрать.

Пожалуй да. Просто Т4 всего год эксплуатирую. До этого были жигули-таврия-москвич41. Но клапана тоже могут влиять на работу двигателя. Может с гидрокомпенсаторами чего :7:

А вообще просто хотелось человеку помочь, чем смогу... :bigwink;

Попробуйте все таки выставит все метки...в моем варианте на грм не было вообще никаких....для грм- ключ от большой болгарки Макита, краску обдерете маленько и все ...как родной, в плоскости выставите , это и есть вмт для грм. для тнвд - болт на 16, по месту обтачивайте , примерно 15.5 получается, там в шкиве и в консоли есть отверствия....ну , колено сами увидите , там не ошибетесь... если все это не помогло- в капиталку ...у самого такой же движок . 2 месяца назад через все это прошел :furious:

з ы чуть не забыл --- сам тнвд в среднее положение, потом проще будет

artemka10 писал(а):Ну я Вас уверяю, что я знаю что у него атмосферник! У него нет ремня ГРМ? Его нельзя неправильно установить? Нет воздушных патрубков? Их нельзя пережать допустим?

а куда делся ремень грм на 1х :bue:

Там стоят гидрокомпенсаторы, они новые, в феврале перебирал полностью ГБЦ, менял распредвал, соответственно ремень и тд., он прошел 12 тыс. км, меняю ремень через 35 тыс. км, так как ставлю не оригинал, но и не хрень всякую, Если бы это был гидрокомпенсатор, то он бы начал стучать, а все в порядке в этом.

Что можно капитально ремонтировать, если ГБЦ только с переборки и компрессия в порядке?!

Чудес не бывает, но все так и есть: в двух сервисах снимали трубки и ремень ГРМ и если там неправильно выставляют угол впрыска, то кто может помочь?!

Из воздушных патрубков: там есть только три (один - основной - от фильтра к головке, два более тонких - на рециркуляции отработанных газов) - они не пережаты, все ок. Да и двигатель масло не жрет.
В сервисе говорили про какую-то камеру в головке, но на что она влияет я не понимаю и как точно называется не знаю?.

Подсос воздуха не исключаю только через прокладку ГБЦ, хотя машину никогда не перегревал и не перегружал.

И еще вопрос: как проверить работоспособность обраток: из форсунок топливо в обработку идет, а дальше в бак не проверял, сталкивался ли кто с засорами и где их искать - ближе к фильтру или к баку?

А и вот: на месте газ нажимаешь от 1,5 до 3,5 тыс. об. ощущается троение..

Не было ли ни у кого проблем с маслом ZIK (полусинтетика, 10/40)? При замене масла не смог оттереть тряпкой сливную канистру, она так и осталась черной, хотя раньше при использовании другого масла спокойно оттиралось после замены, масло меняю через 7, 5-8 тыс.

Всем спасибо!!!!!!

проверь что за распылители,после них же проблеммы начались.

проблемы до этого были, заменил распылители, сейчас они новые, но проблемы те же

Шкив на коленвале проверь на предмет шпонки....

Если бы шпонка срезалась, то машина бы вообще не завелась, потому что шкиф бы проворачивался бы на валу. Может, я не прав?

На 1х,совсем недавно была проблема именно со шпонкой,машина ездила и симптомы были такие же.
Сначало настраивали впрыск,вроде всё ок,через короткое время всё начиналось опять,полезли к шкиву и вот оно.
Теперь нормально.

Т4 1X: Черный дым, повышенный расход топлива

Кто сейчас на конференции