Т4 ABL: Двигатель идет вразнос

[mezernitsky]

Цена похожа на правильную, но надо уверенно знать нужна ли турбина... а то....

[UA1CLS]

Уважаемый Александр Юрьевич,
Проверил двигатель по Вашей рекомендации: через 1 минуту на выходе турбины появилось масло; из шланга вентиляции картера - легкий дымок.
Думаю, что вывод о замене турбины на 99% соответствует ситуации.
Предложили турбину - 028 145 701 LX GARRETT в ООО БР Турбо на Московском шоссе за 18750 рублей.
Хочется узнать Ваше мнение.

[UA1CLS]

В продолжение темы:
Турбина в хлам, даже лопасти сломаны! Но с покупкой новой турбины злоключения не кончились. Решил поменять и прокладку головки блока, а когда снял голову прослезился - трещины между впускными и выпускными клапанами (это в принципе допустимо) и трещины между клапанами и форкамерами, а это кирдык голове.
Посоветуйте где купить новую голову?
Какие детали со старой головы можно использовать на новой?
Если кому-то интересно завтра могу сделать фото.

[UA1CLS]

Господа Питерские БУСОВОДЫ!
Подскажите где лучше купить головку блока ABL?

[BABASIK]

скинЬте инфу ЛЕНИНГРАДЦЫ!!!!!

[UA1CLS]

Вчера, 24 мая свершилось!!!
Заменил голову, клапана, пружины, тарелки, сухарики, турбину, прокладки – и она (машина) завелась!!!
Сначала – стук гидрокомпенсаторов, и увеличение оборотов.
Второй пуск – 5 сек полет нормальный потом опять увеличение оборотов.
Третий пуск - все в норме: стука нет, обороты не увеличиваются.
При работе двигателя плавают обороты, низкие холостые.
При пробной поездке – плохо разгоняется на 4 и 5 передачи.
Наверное, требуется регулировка ТНВД, пока не пробовал.
При сборке все приспособы сработали на отлично, без них было бы гораздо больше проблем.
Вопрос к знатокам - в каком направлении натягивать натяжной ролик (по часовой или против)?

[Yura]

Ездил не было проблем и вдруг. :44:
Выхожу сегодня утром заводиться ключ в зажигание и старт, двигатель подтраивая завелся, обороты резко поползли вверх до 4500, что-то где-то щелкнуло или треснуло и двигатель заглох. Из выхлопной черный столб дыма и тишина. Открыл капот никаких видимых повреждений. Пробую второй раз стартер полоборота крутанул и встал. Пробую третий раз крутит свободно резво, но не хватает. Напряжения накала при включении зажигания на свечах есть.
Интересен факт тысяч 5-6 км назад начал употреблять масло, долил 200-300 грамм, а дня 4 назад поплыли обороты ХХ 900-1200 но не постоянно, а изредка то на горячую, то на холодную.
[b]Народ посоветуйте, что и как , может у кого подобное было?[/b]
Мотористов хороших найти проблема, каждый смотрит как сделать побыстрее и подороже, а без машины это - смерть финансовая.

[Alex]

Это пипец, двигатель лучше не крутить. Сними клапанную крышку, там всё видно будет.

[FAT_BOY]

Неужели белорусы начинают появлятся что-то в лесе сдохла )))))) шутка ) первым делом сними кожух ГРМ и посмотри (проверь по возможности) метки от этого и надобно начинать плясать да а мотор ты зря крутил

[Andrei 12]

Подобное было, два раза , и в обоих случаях это был тнвд.

[Max Ukraine]

похоже на то что лопнул плунжер ТНВД... была немного похожая у меня ситуация...

[Цезарь]

ТНВД на операционный стол, но сначала проверить правильность установки ремня ГРМ, может проскочил на 1-2 зуба

[Alexis]

Подобное было, два раза , и в обоих случаях это был тнвд.

+1 ТНВД

[Korolev]

Сними клапанную крышку и выстави метки, если естественно не увидишь пробитые или подвисшие гидрики. Если метки в норме, смотри турбину( сними шланг). Если все в норме, открути трубку с любой из фарсунок и крутани двигатель (пойдет солярка или нет). пиши есче, будем рыть дальше. Ноя думаю тебе будет достаточно снять клапанную крышку или выставить метки .

[Дед Пскопской]

Уровень масла в норме?