T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

**Артур.BY** » 19.10.08, 02:37

yan! Возможно у тебя в дв-ле хреновое(сильно "дешёвое") масло. Я слышал пару таких историй. Левые масла не держат заявленную вязкость после энного километража при рабочих температурах. После замены масла на качесственное проблема исчезала. У нас в РБ этим грешен Mannol. Может поэтому проблемы с давлением масла?! Это-как вариант! ИМХО!!!

**olegandr** » 23.10.08, 09:59

yan актуальна ли эта проблема с машиной на сегодняшний день??? реально у тебя классическая проблема с торцом коленвала которая на многих двигателях фольксваген имеет место быть. Для решения этой проблемы (без съема двигателя) есть специальная фреза торцевая, которая выровняет плоскость торца коленвала, потом на эту плоскость наденется новая шестерня и зажмется с нужным усилием болтом. Дальше скорее всего машина будет ходить долго и счастливо. Такая фреза у меня лично есть.... если в ближайшей перспективе получится сделать ее копию (не хочется с ней расставаться)- и проблема будет актуальна - смогу ее тебе передать ( условия можно будет обговорить). Не рекомендую кататься если машина начнет плохо заводаться или неустойчиво работать.... значит угол опережения уже ушел и если не вернуть все в номинальное положение можно докататься до капремонта головки как минимум.

**Цезарь** » 23.10.08, 10:22

А по моему у него грузики в ТНВД пляшут как хотят, вот и вся проблема плавания оборотов. У меня иногда на подсосе тоже плавают, я уже внимания не обращаю, подсос уберёш всё в норме. У меня ещё и 4 форсунка льёт, из за неё холодный движок при запуске троит как Х.З. что. Из за этого часто меняю свечу накала. Некогда ремонтировать, машина каждый день нужна.

**olegandr** » 23.10.08, 15:52

cezar46 писал(а):А по моему у него грузики в ТНВД пляшут как хотят, вот и вся проблема плавания оборотов. У меня иногда на подсосе тоже плавают, я уже внимания не обращаю, подсос уберёш всё в норме. У меня ещё и 4 форсунка льёт, из за неё холодный движок при запуске троит как Х.З. что. Из за этого часто меняю свечу накала. Некогда ремонтировать, машина каждый день нужна.

то что YAN описывал в августе... однозначно- проблема посадочного торца коленвала под шестерню. лечится и без снятия двигателя... торцевой фрезой. А без ее наличия - снятием двигателя ну и дальше YAN этот вариант описывал...

**eclipce** » 05.11.08, 12:52

Подскажите плиз если кто знает, что это такое: на горячем двигателе плавают обороты от900 до 1100, двигатель как бы подтраивает, идет белый дым, когда вытаскиваешь подсос дым пропадает и работает все нормально, еще и на горячую стал плохо заводится, приходится стартером долго крутить,что это может быть???

**Yan** » 05.11.08, 13:18

1)попробуй поменять покругу все фильтра, мне это помогло(тфу х 3 раза),
2) обрати внимание на плоскость вращения шкива коленвала, если "колбасит", то посадочное под шестерню подбилось и сбился угол впрыска. Ремень ГРМ давно менял?

**eclipce** » 05.11.08, 13:23

1500 км как поменял все фильтра и ремень ГРМ, может когда меняли че то не так сделали??

**Yan** » 05.11.08, 13:35

Шестерню коленвала меняли, если меняли, то болт коленвала ставили на герметик? Попробуй выставить поновому угол опережения, понаблюдай за шкивом. Дым белый или синеватый? Уровень масла за 1500км. не упал?

**eclipce** » 05.11.08, 14:38

масло на месте, шестерню никто не менял, а дым белого цвета, такое может быть из за некачественного топлива???

**Dima35** » 07.11.08, 21:40

обязательно проверь угол опережения впрыска, а дальше будет видно.

**Alex789** » 10.11.08, 22:05

Подскажите как определить менялся ли ремень ГРМ? Куда, на что смотреть. Пробег 154000. По виду он нормальный.

**Yan** » 10.11.08, 22:28

К сожелению, никак нельзя определить. Для душевного спокойствия и нежелательных финансовых затрат лучше заменить (вместе с ремнём ГРМ ролик, помпу, шестерню коленвала).

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=79754
Может кому пригодиться

**Dima35** » 13.01.09, 23:26 Re: АБЛ и ремень ГРМ.

Считаю, что если передний сальник коленвала не течет, и шестерня визуально в нормальном состоянии, то лучше болт храповика не откручивать, от греха подальше("не лезь в механизм, не мешай ему работать"). Опыт показывает, что потом могут появится прблемы. Я свой и не трогаю, слава богу сальник не течет. А уж пробег неслабый :yes:

Столкнулся с данной проблемой, но еще незнаю стоит ли востанавливать или другое колено найти? :bestbook:

T4 ABL: Коленвал. Болт, шпонка, крышки коленвала

Кто сейчас на конференции