Т4 ABL: Замена ремня и ролика ГРМ, проблемы, методы лечения

[yaguar]

Благодарю

з.ы. При покупке сказали что ТНВД меняли, может от старого такое? Как определить-то, чё шевелить, и с каким усилием?Шкив менять?

[Лёха Юрич]

Шкив лучше поменять , особенно если начала крошиться резина ...

Провеить вал насоса очень просто - покачай его за гайку шестерни в радиальном направлении , в плоскости приложения бокового усилия от ремня .

Люфта на ощупь не должно быть ( тот мизерный люфт что допускается , в этих условиях не ощутиш )

[yaguar]

Понял, спасибо Завтра проверю

[mezernitsky]

Та выработка, что покзана на фото стала регулярно встречаться с момента, когда ФВ (или сторонние производители) стал/и использовать алюминиевый сплав в ступице демпфера. На стальных ступицах такое встречалось только при огромном пробеге. Причина - крайне сопливые кожухи защиты РГРМ. Они абсолютно не защищают от попадания не то что пыли и песка, но и маленьких камешков. Далее идет известный процесс, подобный распиловке алмазов медной проволокой. Песок попадает на ремень ГРМ и заносится под шкив, давлением ремня на реборду шкива он внедряется в резину ремня и далее работает как обычная шкурка. Кстати именно таким же образом изнашиваются и сами зубья шкивов в приводе РГРМ - тема которую обсуждали совсем недавно - зачем менять зубчатые шкивы...

[yaguar]

Спрессовал все шестерни, промеж.ролик, снял заднюю защиту ремня ГРМ. Радиальный люфт вала ТНВД с приложением хорошего усилия- есть, осевой люфт промеж.вала - тоже,правда с меньшим усилием.
Шестерни, ролик и шкив к\вала - на замену, нижний кожух ремня - тоже. Сальник р\вала и промеж.вала - замена. Вопрос по промеж.валу - как устранить осевой люфт ( в букваре не нашёл ), по шкиву - если торцануть ступицу, до удаления отпечатка зуба шестерни - не поработает ли он ещё ( чем чревато) ?????

[Цезарь]

Чревато тем, что ремень ГУРа и гены будут на излом работать, и их будет съедать собственные шкивы. А шкивы должны в одной плоскости быть.

[yaguar]

Сергей, ты не внимательно прочитал, торцевать не полностью, а до удаления отпечатка зуба

[Цезарь]

Судя по фото там не 1 мм надо снимать. Вот и сам подумай теперь.

[yaguar]

имхо, если устранить люфты, если я правильно понимаю, то ремень должен работать по своим шкивам, никуда не сворачивая, и если свести на нет отпечаток на шкиве, износ кромки ремня можно избежать, хотя может я и ошибаюсь

[Цезарь]

Ну как ты не поймёш. Ты же торцуеш шкив, он после этого уменьшается по толщине и следовательно станет ближе к блоку. А шкивы генератора и ГУРа остаются же на месте, и ремни работают наперекос. Можно на толшину которую сточиш, сделать шайбу по шкиву, вот тогда всё будет в порядке.

[Лёха Юрич]

Всё верно : ремень ГРМ останется на своем месте ( ему твоя проточка шкива по барабану )
а вот сам шкив ( клинового ремня ) станет ближе к коленвалу на величину ппроточки ( и это никак не меньше 2 а то и 3 мм )

кроме перечисленного нюанса на счет несоосности его ( шкива коленвала ) и шкивов генератора и гидроусилителя , возможно , шкив просто банально начнет тереть по пластику защиты РГРМ .
Если уж собрался "выводить " выработку на шкиве - то будь добр скомпенсируй её проставкой .

_____________________

cezar46 - опередил ...

[yaguar]

Ребята, вы меня не так поняли, или я может не правильно высказал свою мыслю, но я не хочу делать проточку по всему диаметру ступицы, а только отпечаток - зуба -, то бишь геометрия шкива не страдает совсем, лишь чуть меняет очертания

з.ы. Уточнил на схеме

[Цезарь]

Ну мля ты молодец, писал бы что наружнюю фаску снять, и всё ясно б было. Только я не вижу смысла в ней. Если причину гуляния ремня устранил, то и точить я думая ничего не надо.

[yaguar]

я устал мля повторять в сообщениях про "на глубину зуба проточку", и мля схему уже нарисовал , а про фаску у же потом мысля пришла Ладно, а как по вопросу устранения осевого люфта промежуточного вала - гимор или как?

[Лёха Юрич]

а как по вопросу устранения осевого люфта промежуточного вала - гимор или как?

А "скока в граммах " люфт то ???