T4 1X: Течи и угар масла - проблемы и методы их решения

Благодарю за оперативную помощь!
Решил для наглядности выложить фото. Где-то снизу идёт. Наверное на распредвале пока всё в порядке? Я не большой спец в ремонте моторов, поэтому спрошу ещё:
1) Чтобы посмотреть сальники коленвала или промвала - нужно всё снять (ремни, шестерёнки и даже заднюю часть защитного кожуха ремня)?
2) Как менять эти сальники, где можно посмотреть последовательность операций, есть ли нюансы и т.д.
А то почитал на форуме про болт коленвала, так мне страшно стало...

**Валерий** » 15.06.10, 21:11 Re: 1X Сальник коленвала?

Лично я не знаю шаманских методов, поэтому луче снять все, в том числе мобыть и заднюю часть кожуха ремня. А по поводу болта, ремня, прочее и прочее - это обычные "траты" в таких случаях... тем более, если не знаешь когда, кто и как менял все эти вещи. По поводу замены сальников - довольно важно вытащить их, не повредив посадочные повехности и вал. Есть один способ... острым бородком прокалываешь тело сальника, вкручиваешь саморез, и за него удаляешь старый сальник. Есть еще методы, но для этого есть самодельный инструмент, испытанный годами.Есть и профинструмент, но цена... тем более если для разового использования.
Если сам ни разу такое не делал (ГРМ не менял, насос не выставлял) то луче доверица знающим людям. А то цена ошибки может быть высока.

Спасибо, буду пробовать.

**Albert** » 16.06.10, 09:49 Re: 1X Сальник коленвала?

привет!
я сам менял 2 недели назад
бери сразу 3 шт., и меняй.цена то у них смешная. а потом и голова не болит..вынимаются просто:загнал в него шуруп и вынул!!фото чуть позже или завтра..
все равно надо разбирать!
да и еще стоит обратить внимание на помпу...и ремешок на ГУР ( бывает 10 и 12 мм) и тарелочки, о их износа зависит толщина ремня ГУРа
еще стоит прикупить болтики с внутренним шестигранником 12 шт, в запас.
:bestbook:

читай мануал там все расписано. :beer:

Albert, спасибо за поддержку!
Т.е. я должен сделать следующее:
1. Всё пометить.
2. Застопорить валы.
3. Снять все шестерни (с кв как-то непросто по постам).
4. Снять заднюю защиту РГРМ.
5. Выковырять сальники кв, пром-вала, рв.
6. Поставить новые,
7. Попутно поменять ремень ГРМ.
8. Особое внимание обратить на новый болт кв на герметике.
9. Попытаться всё собрать, а потом ещё угол опережения как-то подшаманить.
(Это я себя проверяю на понятливость)
А зачем 12 болтиков? Если можно - номерки для exist. :shuffle:

**Albert** » 16.06.10, 12:28 Re: 1X Сальник коленвала?

у меня они на "складе временного хранения" лежали, поэтому не замарачивался номерками,
3-4 просто отпелил по длинне, главное чтоб номерки на болтиках совпадали!!!!!надеюсь знаешь для чего они??!! :king:

ты забыл что при замене ремня ГРМ (у меня "Conti") надо бы еще поменять и ролик натяжения!
болт в колено тоже новый!
вот тут наверно больше инфы http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php
регистрируйся и читай :bb:

Albert, спасибочки, про ролик помню. Это наверное ужасно, но про болтики и про номерки на них вообще ничего не знаю :brows:

Если подскажешь - буду рад, ссылку прочитаю обязательно. Однако, лишней информации в этих делах не бывает. А как с болтами для рв и промвала? Тоже новые нужно?
Если будет возможность, скинь фото, пжлст, про которые ты писал в первом посте. И ещё вопрос, правда не в тему. Про ресурс ГРМ. Много чего читал, но твоё личное мнение - оригинал так уж надо на 60 тыс. менять? Спасибо. :bestbook:

**Цезарь** » 17.06.10, 10:35 Re: 1X Сальник коленвала?

На пром\валу и р\валу болты меняются при слизывании граней (когда их дебилы рожковыми ключами крутят). А так нужным моментом затяжки закручивай и всё, особенно р\вал.
А ремень грм (моё мнение) хоть и оригинал, менял бы с роликом через 60 тыщ не более. У нас такие пыльные дороги и обочины.
И если на валу ТНВД и пром\вала есть осевой люфт, то ремень грм съедает шкив к\вала изнутри, и сам трётся с одной стороны.
Вот нужно такие момнеты не терять из вида и при необходимости менять изношеные звёздочки и шкив пром\вала. ИМХО

Цезарь, спасибо! Я умнею прямо на глазах. Может про 12 болтиков подскажешь, а то Albert куда-то отлучился и молчит.

**Цезарь** » 20.06.10, 21:45 Re: 1X Сальник коленвала?

Да я сам не пойму чё за 12 болтиков он меняет. Ну бывает криворукие слизывать умудряются на помпе 3 шт, на шкиве ГУРа 3 шт, и на шкиве к\вала 4 шт. Больше вроде негде. Ну ещё гайку на ролике тоже если слизана, то поменяй. Тока не абы какую, а что б выдержала 45Нм момент затяжки.