Фары с косой морды на прямую

Но в этой ситуации капот оставлен родной, да все родное, только фары от косого установлены, ну и капот доработан. Значит фарки то ставятся, вот только как?

хорошая тема всплыла, только недавно ее продумывал. нужна фара от косорыла для опытов. решека под пилу и смолу, а капот под сварку.
мое мнение такое - крепеж от косых фар нужно переделывать, чтобы потом без всяких проблем можно было поставить родные фары.

Как не странно, пришел к такому же выводу, нужно переделывать крепления фары от косорыла. Тоже приму фару от косого для опыта, можно даже с битым стеклом. :yes:

а вот стекло на втором этапе понадобится!
первый этап - прикрутить фару крепко и ровно. второй этап - выкроить капот и обрешетку по краю фары...
а еще без стекла не проверишь, как светит фара.

Раз овал, или закругление у длинной морды больше, то подозреваю, что фарки будут светить со смещением к центру, надеюсь, что угла регулировки отражателя хватит выкрутить их обратно, от центра.
Должно получиться. :yes:

**Potemkin** » 06.01.11, 23:59 Re:

BABASIK писал(а):но,если ты не снимая крыльев оденешь капот от косорылки,то офигеешь,крылья по краям СХОДЯТЬСЯ ВРОВЕНЬ,ДУМАЙ,УДАЧИ

Да? Сегодня на работе ради интереса замерил крылья косорыла и прямого:

Ну то, что капот от косого, не поставить, не меняя крыльев, на прямого, это было понятно. :yes:

Вопрос и состоит в том, как, не меняя ничего воткнуть фары от косого. Вот задача.
Чтобы не заваливать кромку капота вниз, при заделывании щели над фарой косого, придется внутренний угол фары смещать вперед по ходу машины, до точки пересечения плоскости капота и кромкой фары. Только тогда капот ляжет четко, по фабричному, к фаре. Но тогда пошла цепная реакция, нужно менять изгиб лыжи и бампера, ну или забить на то, что фара снизу чуть нависнет на лыжу. Эхххх, фарку бы да приложить, посмотреть.......

А поворотник какой ставить к косой фаре, Под родной косой надо и крыло прямое подгонять!!! Они то по форме савсем разные. А кромку капота можно аккуратно наварить, по форме фар. Тут важнее правильно крепления сделать, чтоб поток света в нужном направлении был и диапозон регулировок сохранился.

Поворотники можно оставить родные. Только сегодня сравнивал, складывал их вместе, они по линии сопряжения с фарой почти одинаковые, разница еле заметна. А вот чтобы косая фара светила в нужном направлении и капот с ней сопрягался ровненько нужно будет сделать то, что я написал выше, иначе наваренная кромка капота завалится к низу.

Тогда наверно проще телевизор косой поставить с рамками крепления фар, а сбампером и капотом придется мутить. При таком раскладе все же проще поставить все косое :37: