Как врезать стекла на Т5, Крафтер и им подобные?

[Алексей Т4 TDI]

Приветствую! Товарищи есть ли у кого нибудь опыт самостоятельной вклейки панарамных окон (Т5)? Сам вклеивал окна на Т4 именно благодаря фотографиям и подсказкам с форума. Ничего сложного, управились за один день, плюс день на просушку. Единственное с чем помучались так это с соединением двух кромок кузова которые никак ни хотели склеиваться... Недавно услышал что склеивать кромки надо тем же стекольным клеем, т.к. если делать точечной сваркой то якобы может потом заржаветь...
На Т5 и ему подобных (у меня Крафтер но думаю принцип тот же, стекла панарама) не совсем понятно где нужно делать пропилы в оконном проеме на какую толщину наносить праймер, а затем и герметик ну и т.д. не знаю какие там еще могут быть интересные моменты. Если кто то делал данные манипуляции и не считает разглашением "военной тайны" предоставление здесь подробной инструкции был бы очень рад выслушать рекомендации, а еще лучше увидеть фотографии процесса! Особенно где резать проем!
Скоро морозы, теплого гаража нет, а очень хочется вставит стекла, т.к. здавать назад с глухим грузовым отсеком просто мучение.
Заранее благодарен всем откликнувшимся!

[Алексей Т4 TDI]

Ну чтож, жаль что не удалось заслушать начальника транспортного цеха!

И тем не менее стекла я врезал! Хорошо или плохо не знаю и тем не менее поделюсь опытом.
Итак вот такой антобус мы имели

!!si(i)QCG0~$(KGrHqMOKi8E)IIIdT8DBMSJGjUQTQ~~_27.JPG

!!si(iyQCG0~$(KGrHqUOKm4Ew9-L-qpJBMSJGjYhzw~~_27.JPG

Первым делом были сняты фанерные обшивки.
Проем решил вырезать изнутри строго по контуру внутренней кромки, т.к. снаружи металл идет без выштамповок и понять где делать прорезь невозможно (в отличии от Т4). Усилители срезал вровень с той же внутренней кромкой. Сразу понял что важно не перегревать металл и не задерживать отрезной круг долго на одном месте, иначе краска вспучивается и отходит. Итак немного времени и терпения и первый блин готов:

-0059.jpg

Незабываем прикрывать детали интерьера, кузова и !стекла! от напора окалины. Со мной данная неприятность произошла. Когда вставлял задние боковые окна, окна в распашонках уже стояли, так вот окалина очень заметно посекла и пожгла стекла изнутри! Надо было либо открыть двери, либо хорошенько все прикрыть.

[Алексей Т4 TDI]

С первым проемом вышло вот так:

-0055.jpg

-0056.jpg

-0057.jpg

[Алексей Т4 TDI]

Посмотрев на результат понял свою ошибку. Так как резал точно по внутренней кромке, боком отрезного круга обточил с нее всю краску да и неровностей кое где избежать не удалось. Решил не повторять более таких ошибок и изменил технологию. Теперь взял дрель и насверлил изнутри отверстий в обшивке по контуру кромки. Особенно тщательно и плотно просверливались изгибы. Потом снаружи все отверстия обводились маркером и по получившемуся контуру вырезался проем. Важно не утапливать круг глубоко, иначе можно повредить внутреннюю кромку. Расстояние между ними в некоторых местах не более 0,5см.
Вот что получилось

-0061.Вjpg

Далее резал именно так, т.е. снаружи:

-0065.jpg

[Алексей Т4 TDI]

Задние стекла имеют больше изгибов поэтому желателен круг небольшого диаметра, а в остальном все то же самое, за исключением того момента , что зазора между кромками там нет!

-0063.jpg

-0064.jpg

С резьбой по металлу на этом закончили! Дальше переходим к самому интересному и ответственному - вклейке. На стадии подготовки (и по ходу) к мероприятию были куплены:
комплект стекол на среднюю базу с лёгкой тонировкой - 13,5т.р;
клей-герметик Terason 8590 - 8 штук*300р=2.4 т.р;
праймер (грунт) Terason 5шт*25мл=1250р,
апликаторы для праймера 3шт*40р=120р;
пистолет для герметика 2шт*200р=400р;
скотч малярный широкий 4*100р=400р;
круги отрезные 125мм 12шт*15р=180р (потратили где-то половину);
домкраты для стекла 2*200р=400р- деньги на ветер, отцепляется, но нам все же очень помог! Сейчас купил бы за 2500т.р. потом может и пригодилось бы.
всего около 19000р.
тонировка 3*0,7м, 5% 4шт*350р=1400р;
скребки, канцелярские ножи, водосгон, щетка для окон где то 250р. (это все для тонировки).

Вкратце последовательность наших действий была такова:
1) Вырезанный проем подчишается, вздувшаяся краска удаляется, все обезжиривается и густо покрывается праймером при помощи апликатора. Кстати апликаторов надо было брать побольше, т.к. при нахождении на открытом воздухе они быстро затвердевают и начинают царапать уже нанесенный праймер. Это где то тоже что и красить задубевшей кистью. Все надрезы на металле также покрывались грунтом, дабы не было ржавчины.

-0069.jpg

Чуть не забыл: края проема надо закрыть малярным скотчем иначе черный праймер будет виден из под стекла и вид будет мягко говоря не очень.
2) Достаем стекло, обезжириваем, и с внутренней стороны по шелкографии в месте запланированного нанесения герметика наносим праймер полосой примерно в 5-6 см в ширину. Дожидаемся подсыхания и укладываем герметик высотой 1-1,5 см. (по крайней мере у меня так получалось).
3)Прикладываем стекло к кузову, выставляем правильные одинаковые зазоры, фиксируем малярным скотчем, и переходим к следующему проему!

[Алексей Т4 TDI]

И первый результат не заставил себя долго ждать!

-0065.jpg

.
Ну и далее в том же духе! В принципе все реально сделать в течении дня. Но так как мне пришлось 2 раза ездить за герметиком, праймером и прочей мелочью за 100 км от дома (итого на круг 400), плюс перекуры и другие дела, то процесс растянулся на 2 дня. Работали вдвоем с зятем, за что ему отдельное спасибо.
Когда остеклили выяснилось что штатная тонировка очень легкая и прозрачная. Было решено тут же его и затонировать 5%-ной пленкой. Как потом оказалось то ли пленка разной светопропускаемости, то ли сами стекла, но передние боковые окна менее темные чем задние . Снаружи правда этого не заметно, но все же...
И вот конечный результат:

-0071.jpg

-0072.jpg

Прошу прощения за плохие фото, по возможности заменю.
Я результатом доволен, машина стала смотреться более гармонично: не такой высокой и чуть ниже.
Очень выручило наличие в машине фена Эбер, т.к. на улице было около 0, он трудился без отдыха более 2-х суток. С поездками решил подождать 3 дня, дабы все хорошенько высохло.
Мой отчет не претендует на звание инструкции, делал так, как казалось правильным. Критика и уточнения приветствуются. Мне она, пожалуй, уже ни к чему, так пусть поможет людям не совершать моих ошибок!
Лично мне кажется врезка панорамных стекол проще чем обычных, скажем на Т4. Кстати на Т4 врезанные нами стекла держатся замечательно уже 3 года. Переклеили через месяц после установки только одно - которому при вклейки не хватило праймера (на проем нанесли, а на стекло не осталось) - думали удержится и так, но ошиблись - стало отходить... Материалы использовались те же. Подтеков ржавчины нет.
Всем удачи!

[HOLODоk]

маладес я бы сам не рискнул резать почти новую тачку

[Толик]

А в документах что написано?Фургон или цельнометалический фургон????

[Hype]

что внутри будет? Кемпер может получиться просто охренительный.

[Алексей Т4 TDI]

Спасибо!
Честно сказать я тоже не любитель хирургических вмешательств в авто, но кто, если не я с такой любовью будет проводить данную операцию? А серьезно банально нет денег отдать на переоборудование в профессиональную организацию. Бюджет покупки изначально был тысяч 700-800, а в итоге получилось ГОРАЗДО000 больше! Но главное машина нравится и есть желание с ней повозиться! В планах переоформление из "грузового фургона" в легковой или грузопассажирский. Соответственно установка дополнительных сидений. Хотел штатный диван: привлекает его крепеж (быстросъемный) и наличие трехточечных ремней безопасности. Правда плохо то что он никак не раскладывается и наклон спинки не регулируется, т.е. посадка слишком вертикальная. Да и стоит от 300-400 евро и выше. Так что пока в растерянности что делать. Вобщем для начала поставлю его на учет, а там посмотрим!