Т4 замена упора капота (кочерги) на газ (ориг./не ориг.)

T4nonbox писал(а):У меня просьба: дайте (,пожалуйста,) размеры (точек крепления) амортизатора в сжатом и расжатом состоянии. Так легче будет подобрать

Вы настолько ленивы, что не хотите даже тему прочитать? Не говоря уже о знаках препинания. :37:

НикНик писал(а):Колхознай вариант для любителей сэкономить.
В наличии Мульт 1999 года, как и многие другие Т-4 с "кочергой" подпора капота.
Газовый упор длиной 47 см., длина целиндра 26 см. Маркировка: 2108-6308015 F1=340N производитель: DELPHI, сделано в Польше, кусок профильной трубы, дрель, болгарка.
Немного времени.

Малыш писал(а):Также тысячу благодарностей и всего самого наилучшего автору идеи! Поставил и себе газовый упор на капот. Вот только как ни старался, от девятки не смог воткнуть - длинноват оказался. Хорошо в гараже завалялся от крышки багажника АУДИ-100. Подошёл как родной. А крепление из подходящего алюминиевого уголка за полчаса сделал.

Или, просто по фото,

IMG_7972_2.JPG

взять такой же, не заморачиваясь с размерами!

а фото уголков и их размеры можно кинуть?

уголок размером 25 х 25, отрезок 40 мм, отверстия 6 мм крепления к кузову и 8 мм крепление болта штока. Установить недолго, можно один упор, можно два, Упоры одного размера могут быть для уаза, оки, 08, 12, и т.п при покупке выбираем цифру означающую сопротивление сжатию - прописано на корпусе. В моём случае F-460H. но может быть 260, 280, 340.
ещё одно условие - в сжатом состоянии упор должен быть расположен ШТОКОМ ВНИЗ!!!, так сальники в смазке плюс масляный подпор.

Спасибо, а верхняя часть крепиться аналогично или есть хитрости?

наверху уже имелись крепления заводские

Boss66 писал(а):одно условие - в сжатом состоянии упор должен быть расположен ШТОКОМ ВНИЗ!!!, так сальники в смазке плюс масляный подпор.

Это правильно, на моём фото, тестовый вариант.
При покупке аморта, проконтролировал наличие шарниров в комплекте! У меня были, ничего дополнительно не искал.

Начитался, сегодня купил от Нивы, по размерам такой, какой тут и советуют. Только вот моего усилия рук не хватает, чтобы его сжать, только если упирая в пол или стену (может каши мало ем). Это нормально? Он такой жесткий и должен быть?

Пользователь пожелал удалить это сообщение

Morfin писал(а):Только вот моего усилия рук не хватает, чтобы его сжать, только если упирая в пол или стену (может каши мало ем). Это нормально? Он такой жесткий и должен быть?

Это нормально!
Попробуй капот поднять опираясь на ту точку что и упор! :bigwink;

Будет понятно, почему такой жёсткий!
Мой вес чуть меньше 80кг, я тоже с помощником его одевал на место. :brows:

Morfin писал(а):Начитался, сегодня купил от Нивы, по размерам такой, какой тут и советуют. Только вот моего усилия рук не хватает, чтобы его сжать, только если упирая в пол или стену (может каши мало ем). Это нормально? Он такой жесткий и должен быть?

Нужно сначала нижний шток вставить на место. Потом обеими руками обхватить амортизатор и всей массой сжать его,подвести и вставить в верхнее крепление.

Почему-то я считал, что когда капот открыт, то при этом аморт находится в полностью открытом своём положении?

Не много нужно сжать. :yes:

А есть разница между амортизатором 2112 и нивой , по длине силе и т.д.

Андрюха, я от нивы втыкнул,полёт :yes:

Эxo писал(а):А есть разница между амортизатором 2112 и нивой , по длине силе и т.д.

смотри усилие сжатия (написано конкретно на упоре, не на упаковке), мне для нивы предлагали F-160H а для 2112 F-460H , при одинаковых размерах

Т4 замена упора капота (кочерги) на газ (ориг./не ориг.)

Кто сейчас на конференции