T4 АСV Интеркулер 150 л.с.

[SCOOBY]

Есть возможность взять по дешовке интеркулер от 150 сильного Т4(фронтальный), но без всех патрубков. Отсюда вопрос, что потребуется для установки (какие патрубки. Я так понимаю что их должно быть два). Может еще какие запчасульки понадобятся? Знающие люди подскажите.

[Вадим]

Смысл?!!

[Алексей ACV]

Вадим прав смысла в одном интеркулере нет,тем более с тем давлением надува который есть на ACV в базовых настройках.У меня тоже было желание поставить интеркуллер от AHY,но выйгрыш может и не стоить этих затрат.Экспирементов по снижению температуры никто не проводил..Немцы ставили на ACV такой куллер и делали чип тюнинг...в итоге получили 136 сил и 300Нм,после того как я получил 300Нм без интеркулера,я остыл к его установке...ИМХО

[SCOOBY]

А если турбинку другую ставить?

[Алексей ACV]

С другой турбинкой имеет смысл,но опять же вопрос адаптации уперается сильно в финансовую часть,тебе нужно будет менять форсунки и алгоритм работы сопутсвующих устройсв(тнвд,форсунки,надув,подача воздуха...)короче придется сделать AHY ...Хотя есть люди который делали это.На прошлом форуме говорилось о "суперсумашедшем" бусе ТДИ который,рвал Гольфа VR6 на 400 метрах..

[Schwed]

вот фото этого зверя разрывателя гольфов в хлам

[Musa]

Леша, хочешь сказать, что AHY порвет гольфа с VR6???

[Алексей ACV]

Да вроде не тот это бус,тот черный был...
2 Муса: Обычный конечно нет,но немец реально заморочился,он поставил GARRET GT..какойто,другие форсунки,выхлоп 73см от турбины-прямоток+адаптация всего,маслянный радиатор...и наверняка еще много всяких приблуд....Вот они где слова f..ck fuel economy!!!Зато TDI+++

[SCOOBY]

Почему не имеет смысла ставить больший кулер на стандартную турбину,помоему смысл есть:
1 Кулер который ставится на ACV штатно очень сильно греется непосредственно от мотора, так как распологается над ним. (Фронтальный кулер лишон этого недостатка).Из за этого воздух который поступает в двиготель очен сильно нагрет , и как причина очень сильно падает мощьность этого самого двигателя.
2 Обьем этого самого интеркулера, у AXY он намного больше,значит воздух в нем будет быстрее остывать и в большем количестве поступать в двигатель. Согласен может быть немного увеличится турбояма, но думаю эту проблему можно решить если поднять давление турбы.
Как пример можно взять двух извечных соперников ЭВО и СУБАРУ. У ЭВИКА намного лудше охлаждается воздух который и так прошел через раскаленную турбину. Поэтому многие на СУБУ ставят фронтальные кулера и ездят на стоковых турбинах.

[Schwed]

а по моему тот, фото правильное, может он его перекрасил??
а вообще эту фотку я брал с того адреса, куда Алексей еще давал ссылку на старом форуме на немецкий сайт, описание что и как делал этот немец. было фото коллекторов там еще приблуды разной, а в немецком я не силен, но упоминание про VR6 было

[SCOOBY]

Люди подскажите чего по теме.

[Pavel S.]

Скуби, теоретически ты действительно понизишь температуру воздуха на впуске, но тут много нюансов.

Моторы субару, эво и дизеля ACV- это не одно и то же, поэтому не нужно сравнивать устарешую не шибко форсированную грузовую силовую установку с супертехнологичными раллийными форсированными бензиновыми движками- там идет гонка технологов, счёт на доли процента повышения мощности.

Единственно реальным путем повышения мощности является повышение давления наддува, а это, естественно, приводит к увеличению температуры нагнетаемого воздуха, что требует более мощного интеркулера. Влияние на кулер тепла от мотора на мой взгляд настолько мало, что этим можно смело пренебречь. Повысить давление наддува корректным образом можно только чиповкой, и вот если в этом случае температура нагнетаемого воздуха во впускном коллекторе будет завышена, именно только тогда и следует заниматься переделкой интеркулера, а не наоборот.

Вопрос- ты чувствуешь разницу в мощности двигателя летом и зимой?

[Алексей ACV]

Хороший вопрос Паша.+++Действительно,программа управления запрограмированна так что у нее есть крайние нижняя и крайняя верхняя точка по температуре входящего воздуха и поэтому когда температура оказывается выходит за эти рамки то программа начинает работает по этим усредненным показателям.И вот здесь как раз нужна грамотная адаптация ЭБУ...Хороший чип это тоже делает-плохой нет.Поэтому теоретически его поставить можно ,но опять же без шлангов намучиешся,так как там датчик прямо в патрубке стоит.
2 Швед:А есть эта ссылка,а то я все похерил?!Я бы написал немцу

[Schwed]

2 Швед:А есть эта ссылка,а то я все похерил?!Я бы написал немцу

неа я помню кто-то на старом вроде форуме выкладывал фотки турбин и прочее, и процесс как он переделывал, а там и была ссылка... которой я к сожалению не помню...

[Dibus]

через 3 года ответить - это сильно!