чем заменить корпус воздушного фильтра?

**Алексей Кравченко** » 04.01.08, 22:35

На ААС не гнёт :tongue:

**Сева** » 04.01.08, 22:38

cezar46 писал(а):
Гоша писал(а):и еще подсажите мне гнет ли на таком двигателе клапана?

По моему на всех гнёт, блоки то одинаковые почти. Может я ошибаюсь

Ошибаешся... Советчик хренов...

**Гоша** » 04.01.08, 22:41

Надо ли начинать новую тему ради мелочи. Так ДА- гнет или НЕТ-негнет, мне в один голос говорят НЕ ГНЕТ. Хочется мнение профессионалов

**Гоша** » 04.01.08, 22:42

Что за AAC, что за мотор?

**Алексей Кравченко** » 04.01.08, 22:45

Гоша писал(а):Что за AAC, что за мотор?

ААС-бензинка, 2литра

**Гоша** » 04.01.08, 22:47

а ААF тот же самый мотор только +1 цилиндер? Правильно? Да?

**Цезарь** » 04.01.08, 22:48

Сева писал(а):
cezar46 писал(а):
Гоша писал(а):и еще подсажите мне гнет ли на таком двигателе клапана?

По моему на всех гнёт, блоки то одинаковые почти. Может я ошибаюсь
Ошибаешся... Советчик хренов...

2:1, пока я веду :lol:

**Гоша** » 04.01.08, 22:50

Ну и......! Так всетаки где правда?!

**Янис** » 04.01.08, 22:55

Гоша, не совсем так. AAF - практичесски ничем не отличается от линейки 5ти цилиндровых моторов VAGа, а ААС - практичесски такой же как и любой 4рёх цилиндровый мотор вышеупомянутого концерна (основные отличия лишь в диаметре цилиндра и ходе поршня).
AAF и ААС конструктивно разные моторы. :09:

**HOLODоk** » 04.01.08, 22:57

2Сева
Пару лет назад мои товарищи занимались доводкой ВАЗ 2108, 88г.в,1500карбюратор. Установкой синих и прочих писюлек они не занимались! Машина участвовала в звездах и на выставках,фото и описание было в журнале(не помню каком, я в тему не вникал).Дк вот нулевой фильтр и настоящий прямоток добавили восьмерке 5-7 лошадок.

а итоговая мощность 130 л.с.

**Алексей Кравченко** » 04.01.08, 23:02

Holod, а что за синие писюльки, может очень нужная вещь на больших машинках :lol:

**Гоша** » 04.01.08, 23:05

на лето я согласен поставить нулевого сопротивления (все дешевле родного) но как будет если на зиму его воткнуть? не замерзнет ли?

**Сева** » 04.01.08, 23:12

HOLOD писал(а):..........настоящий прямоток добавили восьмерке 5-7 лошадок........

Бред! Настоящую выпускную систему могут сделать только специалисты в заводских условиях. Всю эту систему противодавлений сваркой и болгаркой не самастерить. Снимают кучей датчиков - кучу параметров. Все это анализируют....... Знаю из первых уст. От инженеров Ижорского завода глушителей.

**Янис** » 04.01.08, 23:17

Не замерзнет такой фильтр, но есть несколько весомых минусов для того, чтобы поставить его.
Во первых открытая конструкция "помогает" ему загрязниться в разы быстрее и сильнее, чем у класического варианта.
Во вторых он требует регулярной и весьма частой чистки с использованием специальной химии. В третьих - уровень шума всасывания (а например на дизеле он будет ужасным) не доставит комфорта водителю, и вскоре вы захотите его снять хотя бы даже только по этой причине. :rolleyes:

Ну и вчетвертых (для людей с наличием рационализму) - это абсолютно бесполезная вещь как средство извлечения дополн. мощьности из мотора. Т.е. - понты. :09:

**HOLODоk** » 04.01.08, 23:29

Сева, у Ижорских инженеров и профессиональных тюнеров разные цели

чем заменить корпус воздушного фильтра?

Кто сейчас на конференции