Т3 V6 движок

**Full Throttle** » 27.12.07, 00:27

Либо ты ошибся в индексе, либо я не могу найти, либо он настолько древний, что его нет в каталогах

Что за конфигурация и объем у него хотя-бы?

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 00:30

PL/KR/9A - три двигателя практически из одного флакона - обычный блок 1.8/2 литра с надетой на него двухвальной башкой. Надежные, некапризные, тяговитые. Долговечные, как и все одновальные моторы. Вполне легки и удобны в ремонте - впускной коллектор, создающий вид "забитости" подкапотного пространства снимается за считанные минуты. Основные запчасти двигателя (кроме головки и клапанов) недороги, недифицитны и обычно унифицированы с одновальными моторами. Из минусов - известные всем проблемы механичекого впрыска а-ля K-Джектроник (и не нужно меня поправлять что там мотроник - это один хрен, основа одна - механические форсунки и механический дозатор). Второй минус - течь сальника горизонтально расположенного трамблера... Вот в общем-то и всё.

**Full Throttle** » 27.12.07, 00:34

обычный блок 1.8/2 литра с надетой на него двухвальной башкой. Надежные, некапризные, тяговитые. Долговечные, как и все одновальные моторы.

Не понял, так два вала или один?
Кэп, мыж о 6 горшках речь ведем. А на T3 мотор 2e все-таки предпочтительнее из четырехгоршковых

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 00:58

2 литра, 16 клапанов, 2 распреда. Кароче "дедушка" мотора который стоит у тебя на Ауди. Мотор вобшем не плохой, но живых "предков" почти не осталось !

**КАПИТАН** » 27.12.07, 01:03

Олег Владимирович писал(а):2 литра, 16 клапанов, 2 распреда. Кароче "дедушка" мотора который стоит у тебя на Ауди. Мотор вобшем не плохой, но живых "предков" почти не осталось !

О как МЫ тебе все разъяснили :bigwink;

А 2Е разве не древний???? Тоже с 91-92 ставить начали.

**Full Throttle** » 27.12.07, 01:06

2e ставили до 95 года точно, живых моторов полно в наличии и под заказ! К тому же это полноценный инжектор многоточечный

**КАПИТАН** » 27.12.07, 01:11

И роазмером поменьше , чем 9А :shuffle:

**КАПИТАН** » 27.12.07, 01:13

КАПИТАН писал(а):И роазмером поменьше , чем 9А

Кста, движок есть смысл брать в РБ- дешевле существенно.

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 01:18

Если уж так хочется имено бензинувую четверку, то оптимальней было бы смотреть на 1.8 Т с Пассата В-5 вместа с егоной КПП. И свадьба с Т-3 не сложная (технически) и чипонуть мозг можно с 150 до 180 л.с. легко!
Пи. Си. Битый В-5 можно легко купить от 100 до 150 тыр с нормальнам мотором и доками.

**Full Throttle** » 27.12.07, 01:22

А как коробку пассатовскую перевернуть, чтобы колеса в нужную сторону крутились?

Тут есть еще нюанс- для того, чтобы туда влез мотор R4 с 16-клапанной головой придется резать металл, а вот как туда впендюрить еще и коллектор с турбиной это вообще вопрос, т.к. мторо по-прежнему будет стоять под наклоном. С V6 в этом плане удобно- он геометрически очень неплохо вписывается в условно-кубический моторный отсек Т3- он короткий и невысокий.

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 01:25

А как ты хотел на 2Е и 9А переворачивать?

**Full Throttle** » 27.12.07, 01:27

Короба остается от Т3

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 01:33

То Т-3 на долго не хватит ! Ты же увеличиваеш мошьность и крутящий момент в двое !

**Full Throttle** » 27.12.07, 01:34

Об этом и речь. Олег, ты не все читаешь :lol:

**Олег Владимирович** » 27.12.07, 01:41

Да все Я читаю ! Я писать много не люблю ! :44:

Т3 V6 движок

Кто сейчас на конференции