"Железный тюнинг " ACV до 250сил.

На обычный ACV точно смысла не имеет. Даже просто AXGшный на штатную прошивку не нужен.
Этот кулер расчитан на давление больше чем 1.6 бар , поэтому выходы под 3" . таким же должен быть выпуск.
Для обычного ACV тюнинг - это замена распылителей.

Замена распылителей+чип, сколько выйдет прибавка мощности и какой расход по деньгам?

Алексей! а можно поподробнее про двухрежимный блок управления... очень интересно

привет обладателям болидов,для полноценного сжигания двойной дозы топлива,пропущенного через новые распылители,надо и турбу тюнингованную.общался недавно с мастером от турбин.обещал помоч,если надо

ООООО!!!!

Круто!!!!

AXGшная турба может наддуть гораздо больше стока. Примерно до 220-230 л.с.

ДА!!! НО леша то выходит на 250 лысых коней!!!! сможет ли она выдуть столько????

вал турбинки с крыльчатками-сердце турбокомпрессора.jpg

турбина и компрессор разные вещи...

а по теме, то что-то я сомневаюсь что со 150 до 250 можно было бы одними форсунками поднять, воздуха то нужно будет больше, поэтому как сказал Алексей "dizell" и турбинку придется настраивать что бы дула посильней
интересно, тормоза от каена скуби прикорячивает, а леша acv двигатель форсирует, надо Вам объединить усилия и будет полный фэшн :punk:

а по цене, все это не очень дорого, особенно когда хочешь этого добиться
так дело и до твинтурбо бензинок дойдет, аццкие смолеты будут... :pilot:

тюнинх конечно дело благородное

коля,кстати этот дядя в минске свои чудеса творит,очень проффесионально и ответственно. :09:

сказал сколько надо,столько надует.вот только мне не надо 250коней,я в твоем возрасте нагонялся и штрафов наплатился.

Леша в бусике и так круто когда на 3 передачке 100 км/ч втопишь хоть глушитель прочистишь!!!! :pilot:

А про штрафы я непереживаю бусик один такой в районе и у местных гайцов он на хорошем счету!!!! :bigwink;

Так что газульку притопили и поехали!!!! :pilot:

Lunar писал(а):
вал турбинки с крыльчатками-сердце турбокомпрессора.jpg

турбина и компрессор разные вещи...

а по теме, то что-то я сомневаюсь что со 150 до 250 можно было бы одними форсунками поднять, воздуха то нужно будет больше, поэтому как сказал Алексей "dizell" и турбинку придется настраивать что бы дула посильней

Так это не турбну надо настраивать,а мозгами и МАПом добиваться.

Народ ну вы нас совсем то за чайников не держите. :blush2:

Вбухивать тысячами в европейской валюте в тюнинг и не понимать что ты делаешь, это удел избранных. :1ywytryw:

Как Вася и написал вам. AXG турба способна дуть 1,6 бар. В стоке она дует 1,3 правда не на AXG. При 1,3 y AXG с увеличенной подачей топлива чипом мы получаем 206 сил.( график внизу) , а вот при один,6 и 40% топлива без увеличения времени впрыска( что более правильно) мы получим заветные 240-250сил. Таков расчет. Сколько получится поглядим на стенде. :bb:

А с Васей мы давно этим занимается от самого начала сего клуба, кто незнает.
2HOTBUG: замена распылителей по отношению к распылителям 1z ( 90сил)
0,216mm DSLA150P764 ( +40%)
0,210mm DSLA150P502 ( +35%)
0,205mm DSLA150P520 ( +20%)
тюнинговые:
0,225mm ( +50%)
0,240mm (+ 65%)
0,260mm ( + 80%)
Тес: 2 режимка , позволяет использовать 2 программы для ЭБУ , методом переключения через обычную кнопку. Что именно интересует? Как сделать... Есть наработки.

я знаю чему в первую очередь настанет пи :1:

дец

Меня лично интересует когда ты Алексей уже начнёшь не речи толкать и тексты строчить. И не фотографии с сайтов выкладывать, да ссылки ,и графики с чужих машин/прошивок, А что-нибудь уже сделанное на СВОЕЙ машине покажешь.
Пока что вся тема всего лишь ЗАВЛЕКУХА. Реальных фактов и работ нет.
.
.
.
Не "рисуйся"! Сделай, а ПОТОМ (если сделаешь :lol:

)выложи отчёт о проделанной работе.
Скачать через ИНЕТ прошивки и прошивать одноклубникам мозги к бусам, это одно, а воплотить в жизнь, рискнув своей техникой, такой проект как здесь тобою описывается..........., сильно я сомневаюсь :37:

ИМХО

HOLODоk писал(а):я знаю чему в первую очередь настанет пи дец

кому?

"Железный тюнинг " ACV до 250сил.

Кто сейчас на конференции