Идея расположения двигателя продольно на Т 4

В связи с тем , что поиски синхровской коробки не приносят должных результатов, к тому же сей девайс не отличается повышенной надёжностью, посетила меня нездоровая идея воткнуть полноприводную коробку от ауди А 6 вместе с задним редуктором. Возможности стыковки агрегатов не пугают.Т к аудюхи комплектовались подобными моторами, что и Т 4. К тому же данный автомобиль есть на раздербан, полностью исправный и комплектный. Но : для того чтобы всё состыковать , мотор нужно поставить продольно. При этом не хотелось бы резать кузов, а ограничиться изготовлением подрамника на котором мотор с трансмиссией был бы закреплён. Поэтому хотелось бы услышать людей ,которым что то подобное приходилось делать или хотя бы расчитывать конструктивно. По повду того что КПП будет слабой, для такого сарая как кузов Т 4 скажу сразу: ауди универсал весит ненамного легче, к тому же на ней мотор 2,8 бензинка порядка 180 (?) коников ,который так и не смог до сих пор её угробить.Ещё пугает теснота моторного отсека, чтобы сохранить вынос приводов на одной оси с колёсами , мотор нужно сильно двигать вперёд, после чего не остаётся места для радиатора охлаждения.Его придётся либо устанвливать сбоку , либо располагать над двигателем наклонно, при этом установив на капоте доп. воздухозаборник.

Рабочая коробка: 40000 по Мастер Кард.....
Любовь к синхре: бесценна.... :punk:

Я тоже об этом думал, и даже примерялся (у знакомого А6 2,5 кватро). Но всетаки Р5 без переделки морды на Т4 похоже не влезет, а вот В6 2,5 ТДИ от ауди 97 и выше года можно попробовать.

Нет , я мотор свой хочу оставить, только повернуть его вдоль автомобиля.

я послежу за темой, потом вставлю пять копеек.

Когда я искромсаю болгаркой бус?

В таком случае приобретать убитый кузов (или переднюю часть) и делать, пробовать. Получится хорошо, если нет: кузов на металл.

Завтра поеду на разборку , замерять моторный отсек без двигла и приценяться к подрамнику. Естественно хочется конструировать таким образом, чтобы на тупиковой стадии всё воткнуть на место.
кстати: кто-нибудь знает телефон Фимы из Костромы, а то личку он не проверяет, на вопросы по коробке не отвечает....

V6 аудейский достаточно компактный кстате, насчет повернуть R5 заманчиво (неменяется силовой агрегат) только длинный он да и замена ГРМ будет затруднена отсутствием места. попробуйдля начала двигатель и коробас соединить и на пустой моторный отсек Т4 накатить, безподрамника. самое главное будет совместить оси колес и выхода из КПП, от этого плясать. передний усилитель бампера можно модифиццировать вырезав середину либо "удлинить" лонжероны, крылья и т.д.

пысы: лонжероны от аудейца вместе с подрамникм покупай, пригодятся.

Вот удлиннять крылья мне как раз не хочется, в этом случае потеряется вид авто. Как вариант рассмариваю установку и доработку силового бампера от внедорожника, подобные ещё на икассаторских Т 4 видел.

С Р5 как бы не пришлось всю морду от ауди приваривать, длинный он сильно. Надо для начала длинну двигла и расстояние от приводов до привалочной плоскости коробки (ауди) померять, сложить и прикинуть на бусе куда вылазит.

Р5 тоже ставится на ауди и тоже агрегатируется с полноприводной коробкой. По предварительным подсчётам передние навесные агрегаты будут в трёх сантиметрах от от усилителя бампера. Радиатор охлаждения уже не помещается, радиатор кондюка остаётся на месте.

Начать нужно с протого?
Замеряем длину двигателя до коробки, замеряем коробку от двигателя до центра полуосей, суммируем полученный результат. Затем берём рулетку и от центра переднего колеса растягиваем рулетку вперёд на полученную длину. Далее смотрим на сколько вся конструкция вылезет вперёд и делаем выводы, стоит ли заморачиваться дальше или забыть про эту затею.
Удачи в эксперементах!

Отрезаешь лонжероны и привариваешь морду от ауди ......шутка :lol:

А как в гаи такие переделки?????7

ГАИ - не проблема...

Идея расположения двигателя продольно на Т 4

Кто сейчас на конференции