Т4 ААВ Устанавливаем фильтр нулевого сопротивления!

Опять Я! И опять идиотский вопрос!
Как Вы относитесь к установке нулевика на дизель ААВ?

Ваши коментарии!

(Только не осуждать!!!!!)
:rolleyes:

**С-Питер** » 03.05.07, 17:29

э-э-э-э, мда-а-а. Скорее всего (я не силен) не стоит мешать машине работать. Выше его 78 пони из него особо не выдавишь, как я понял из общения на форуме. Да и логически как-то в голове не укладывается как "на колене" без грамотных расчетов безуронно можно форсировать простой дизель :bigwink;

**kalmykov** » 03.05.07, 17:29

КМК, на свежеоткапиталенную машину его ставить - себе дороже вылезет. AAB- это же атмосферник, я не думаю, что нулевой фильтр прибавит ему лошадок... а вот пыли будет сосать в цилиндры больше. ИМХО

**Мантас** » 03.05.07, 17:39

Но для дизеля важно кол-во воздуха!
Да и фильтр если менять вовремя 4000-5000 то он не сильно так и в пыли!
(В родном -ведре-(корпус фильтра) собирается стакан песка(от замены до замены)).
Это же не нормально!!!

**kirill** » 03.05.07, 17:45

Эту тему кто то уже поднимал, пошукай форум, и по моему даже цену на этот фильтр объявляли, она может тебя приятно удивить

**Мантас** » 03.05.07, 17:48

Увеличивая кол-во воздуха, уменьшается кол-во потребляемого топлива. Т.е. расход где-то на 2,5-3 л на 100 км становится меньше.
Про тюнинг и про увеличение мощности разговор не идет!

**Сема** » 03.05.07, 17:50

посмотри вот здесь http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0 :09:

**Мантас** » 03.05.07, 17:54

Да Цена приятная 12-18 у.е + пропитка.
Дело не в фильтре и не его цене, а о целесообразности!
Догадок и предположений у меня тоже предостаточно! (Плохо??? Хорошо???)(Меньше расход?? Повышеный износ??)
Может кто то устанавливал себе?

**Мантас** » 03.05.07, 18:02

На турбо дизель ставить фильтр - это не то! Сила всасывания возуха(разряжение) на турбодизеле и на атмосфернике немножко отличается.
Или Я опять гоню!?
(Прочитал ссылку указанную выше)

**Dibus** » 03.05.07, 18:06

Мантас писал(а):(В родном -ведре-(корпус фильтра) собирается стакан песка(от замены до замены)).Это же не нормально!!!

как раз нормально - прикинь если это в коллектор попадет?

**Мантас** » 03.05.07, 18:14

Фильтр нулевого сопротивления притывается маслянистой жидкостью и грязь остается сверху, внутри чистый и следов грязи не видно!

**Pavel S.** » 03.05.07, 18:21

Нулевики обычно ставят на машины с удельной мощностью от 150 л/с на тонну снаряженной массы и экономии топлива это никакой не дает. Я ставил на Хонду 1.5 VTEC 115 л.с., разница была только на самых высоких оборотах, около 7000. Фильтр обслуживал раз в 2000 км, а на дизеле прийдется эту процедуру проделывать раза в два чаще.

**Серый** » 03.05.07, 20:18

У меня за 15 тыс пробега пыли и песка в корпусе фильтра было намного меньше. С такой пылюкой как у тебя я бы не рискнул.
И посмотри на старом форуме там тоже это обсуждалось. Ссылка у Паши в подписи.

**Мантас** » 03.05.07, 20:19

Но неужели!? Для дизеля не маловажно кол-во топлива и кол-во воздуха!
Если мы увеличим кол-во всасываемого воздуха - это навредит?
Или произойдут изменения?

На стандартном фильтре диаметр всасывающего патрубка гораздо меньше, чем площадь всасывания у фильтра нулевого сопротивления!
Явно, повысится шум при работе, гул при всасывании воздуха!

**Мантас** » 03.05.07, 20:25

Все говорят о каком то старом форуме!
Где это????
Я недавний гость тут.по этому непонимаю!

Т4 ААВ Устанавливаем фильтр нулевого сопротивления!

Кто сейчас на конференции