Переделка карбюратора в инжектор T3, мотор DG

Ставь карб от класики (Озон) от 2105 старый, с пневмоприводом второй камеры и газовое вакумное 1-го поколения, самый бюджетный и не геморный вариант и будет тебе счастье. :punk:

электропривод на заслонку подсоса, результат превзойдёт ожидания.

RK3DRI писал(а):
Саня З писал(а):какая нах.. рейка в инжекторе

я и имел ввиду, как она будет выглядеть в инжекторе опозитного мотора

да нет вообще такого понятия рейка в инжекторе :tongue:

даже по сути и внешнему виду :punk:

может RK3DRI имел ввиду топливную Рампу?
канал по которому подается топливо на форсунки?

IMG_6852+.jpg

Fuel Rail(топливная рейка) - вот так везде пишут, некий канал, трубка, к которой подсоединяются форсунки, я могу ошибаться

Dimonspb000 писал(а):может RK3DRI имел ввиду топливную Рампу?

На фотке это тот черный цлииндр от которого трубки на форсунки? Их здесь две(рампы) получается?

всё верно! не важно как называется , главное смысл .

))
Dimonspb000, а есть какой-нибудь мануал "сделай сам" по переделке на ВАЗовский инжектор, может фотоотчет? А то на словах мне кажется все не таким уж сложным, а на практике там наверняка полно всяких нетривиальных моментов

Вставлю и своё слово.Переделывать из карбюратора в инжектор не целесообразно.Самое сложное это потом настроить двигатель.Блоку управления двигателем дать правильные показания датчиков.Считаем:датчик положения коленвала,датчик положения распредвала,кислородный датчик,датчик положения дроссельной заслонки,датчик детонации.Фазы как будете высчитывать?проще уже сразу взять двигатель инжекторный и проводку к нему и при этом не хило разбираться в электрике.чтоб всё это подключить.Одним словом.овчинка выделки не стоит.правильно люди говорят,проще поставить новый карб и забыть как он выглядит.
Теоретически всё возможно,лично видел как на ураловский оппозит поставили инжектор от оки,но там у парня папа был директор одного из оборонных заводов Свердловской области.Качество исполнения на 5+.

у меня есть пока только пару фоток, когда полностью доделаю --- будет фото отчет!
а вот откуда сам брал информацию щас покажу http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=7950
только прочитать надо хотя бы треть, а если по ускоренному курсу то сразу сюда http://www.oldmerin.net/board/index.php ... wentry=125

To Dimonspb000. Вы сейчас именно переделкой VW инжектор под январь занимаетесь? Если да, то что в первую очередь сподвигло на это.

Что меня с подвигло? да я просто случайно спалил родные мозги на моторе 1.9GW а починить или купить бу не получилось не нашел!!!! на данном этапе практически всё установлено , машина заводится! надо всё до ума довести купить кабель и попробовать перепрошить! а подробно про всё это здесь написано http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... 588#p14588

Да уж, честно говоря по фотке мотора в этой теме мне казалось, что это какой-то чуть ли не новый двиг или двиг кого-то из иностранных владельцев

RK3DRI писал(а):Fuel Rail(топливная рейка) - вот так везде пишут, некий канал, трубка, к которой подсоединяются форсунки, я могу ошибаться

Рампа да, но думаю особого смысла в установке двух коротких(на 2 цилиндра) нет рампа играет роль равномерного распределения топлива, клапаны на самом коллекторе, шланги подводящие длинней будут, но на рампе вроде регулятор давления ставится, если две рампы, то соответственно два регулятора, если не прав поправьте, ну и от сюда остальной гемор.

Вот на том шланге который соединяет две рампы посередине стоит регулятор давления!

IMG_6840+.jpg

Как предполагаю, если заморачиваться с переделкой на январь очень желательно или даже необходимо вытаскивать двиг. Насколько он тяжелый, чем вы его доставали и сколько времени на это потратили? Еще вопрос в догонку, у вас не будет фоточки, с видом на шкив с установленным реперным диском от таза. Чтобы было хорошо видно, как он приделан

двигатель не тяжелый мы его двоём с братом ставили снизу, вместе с коробкой, а снимать я думаю незачем если разбирать не собираешься!!! фотка есть вот

DSC01110+.jpg

Переделка карбюратора в инжектор T3, мотор DG

Кто сейчас на конференции