Турбонём 2,4Д (увеличение мощности диз.двигатетеля)

как нагрузка на двигатель?

Нормально, тока для ресурса его весь переделать придётся :bigwink;

И вообще на мой взгляд главная цель наддува у дизелей не мощность, а "размазывание" крутящего момента по широкому диапазону оборотов :punk:

что еще переделывать, подумываю серьезно :yes:

К кап. ремонту готовишся?

замена блока корячится :1:

Масло в антифризе :1321:

масло в антифризе? а теплообменник смотрел? у меня два раза на AAB пробивало, может не капиталка все таки?

смотрел, менял теплообменник, башка новый, прокладка 3 раза менял, голову опрессовывал, болты на голове каждый раз менял, и все равно эмульсия на крышке бочка, воду 12 раз заменил, 3 раза антифриз, надеялся вымоет остатки, видать пипец, подозрение на размороз бывшим хозяином :bash:

А если замена блока может проработать вопрос установки ACV c ТНВД от R5 2.0TD от АУДИ 100, чтобы с электроникой не заморачиваться :bestbook:

.

поподробнее, пожалуйста, изучаю вопрос :49:

Поподробнее к сожалению и сам не знаю :7:

Небыло у меня такого дрыгателя. Попробуй погуглить, особенно по немецким сайтам. Если вышеуказанный ТНВД станет на место штатного в АСV, то должно усё получится и ИМХО соточку ЛС с него снять можно нефиг делать, Т.К. 2.0 ТД имел мощность чтото около 90л.с.
Немцы подобный фокус проделывали с AFN , это почти тот же ACV, тока 4 цилиндера (по моему ктото даже на Т3 в даккаре участвовал с таким мотором).

поищем

T4forum.de (гугловский перевод)

Ты нарушил турбо преобразования на AAB:

1. Потребление ACV
2. Выпускной коллектор ACV
3. ACV турбокомпрессор с подачей масла и обратных шлангов с банджо болты и шайбы
4. Ölpeilstabrohr с подключением для возврата масла, нефть щупе ACV
5. Наддувочного воздуха кулер со шлангами и изогнутые наддувочного воздуха Шланг ACV
6. новые прокладки для впускного коллектора и выпускного коллектора (часть номера: Ansaugkrümmerdichtung: 028 129 589 (5x), прокладку выпускного коллектора: 074 129 717 (1x))
7. Трубопроводы для рециркуляции выхлопных газов
(8) возможно ACV воздушного фильтра, я до сих пор AAB Lufi в ней, и она работает. Красивый хорошо ложатся делает ACV Lufi
(9), любой насос из 5 цилиндров Audi турбодизель обогащения Boost (некоторые вращаются оригинальный AAB Pump It Up легко. Это еще, но является более целесообразным, так как насос находится в диапазоне оборотов более дизельного топлива и способствует не только тогда, когда вы нужен. курит очень!)
рекомендую долго коробка передач 5-ступенчатая или TDI, и в любом случае, масляный радиатор с термостатом, потому что ACV имеет охлаждения поршня брызги масла, не ААТ. Потому что он может прийти к тепловой проблемы. С масляный радиатор все это без стресса!

Я надеюсь, что я не забыл. Проект стал возможным для меня без этапе, проблемы в 4 часа. Обмен у меня были ESP, потому что мне не хватает адаптера для установки права даты. Зарекомендовала себя как 1,07 мм OT.
Мощный Приветствия
Тимо

далее..
AAB имеет охлаждения поршня!

1,07 мм право даты очень рано!

Насколько велика ваша вспомогательных охладитель масла?

Я взял VR6 термостата от 80 ° C температура открытия ... и теперь Thermo переключатель для охлаждающего вентилятора перейдет в тропической зоне климат ... затем включите вентилятор на более ранних ...

У меня есть прицеп с такой температуры, при 130 ° C температура масла свободные .... но Doka 4x4

заглохла тема? (((
а ведь интересная ))

25тр=ВЕЛКАМ :flowers:

А бензиновый ? СЛАБО ???

Турбонём 2,4Д (увеличение мощности диз.двигатетеля)

Кто сейчас на конференции