Т4 ACV в AHY- теперь это РЕАЛЬНОСТЬ!

[Алексей ACV]

Професор как всегда впереди форума всего ЗАЧОТ! Конечно тюнинг ателье by BABAS уже проходили турбирование AAB .Но насколько мне известно,долго эти моторы потом не жили Оптимальное решение для 2.4, на мой взгляд ,это вариант с коробкой .
Для 2.5- либо чип,либо дорогой но надежный вариант создания AXG. И наверно даже лучше с коробкой
Есть еще вариант но заводской мне кажется предпочтительнее Всех желающих милости просим. Звоните.

[Korolev]

При нормальной переделке необходиммо: турбина, трубки подвода и отвода масла к ней, приемная труба, впускной, выпускной коллектор, клапан ЕГР на впускном трубопроводе, трубка ЕГР (гофрированная), форсунки (верней распылители и их регулировка), крышка возд. фильтра, пластиковая гофра от фильтра к турбине, расходомер воздуха, и чип в блок управления, интеркуллер и все шланги резиновые.
Когда соберусь менять у себя попробую оставить интеркуллер с ACV или поставлю с паджеро 3,2 с вентилятором.

Впринцепе вот такой небольшой списочек. Ну еще добавятся прокладки и уплотнительные кольца.

[Belyash]

СергейЁ а вот AJT в ACV переделать что нужно?

[Korolev]

Форсунки в сборе, чип, интеркуллер со шлангами и руки.

[Belyash]

А коробку менять, при этом, и перепрошивку мозгов делать не надо?

[Korolev]

чип

Я же написал А о коробке речь не идет, мы говорим о лошадях в моторе

[Belyash]

Понял. Только вот чип не понятно где его сделать?

[Алексей ACV]

Я в шоке вы до сих пор не знаете кто в клубе делает чипы!?!??!?!?!? мне казалось что если меня спросить как прокачать бус ,то я не только смогу ответить ,но и помочь..... .... Про чип в личку.

[AN12]

При существующей и прогнозируемой реальности ( камеры, штрафы итд.) тема становится менее актуальной. Все реже и реже мечтаю о AHY. Cкоро будем ACV в AJT переделывать (шутка конечно). Хотя раньше при поиске не обращал внимания на AJT, а сейчас обращаю.

[Сергей Брест]

так что никто незнает сколько кобыл можно выжать из AXG и AHY???

[Алексей ACV]

Если с чипом то где то около 180,если с заменой форсунок то от 200,если с турбиной поиграть то от 250.... Нет предела совершеству!)))

[Hotbug]

Это уже где то было, думал я залезая на полку со старыми журналами. Журнал немецкий «VW Speed» за май 1999года. Оранжевый автобус RSL-T4 мотор 2,5TDI, мощность на выходе 188л.с. при 4070об/мин, крутящий 360н/м при 2000-3000об/мин, объём мотора 2459см, компрессия 19,0:1, разгон от нуля до сотни 9.92секунды. максимальная скорость 191км/час. Колёса перед 8,5х18 шины 245/40R18, задние 10х18 шины 275х35R18. из проделанного: замена воздушного фильтра, настроенная выпускная система и чип тюнинг.

[Djonni]

После чиповки AXG должно было получится 196 кобыл,но замеры на стенде дали 204.Стенд наверное врет

[Hotbug]

Если с чипом то где то около 180,если с заменой форсунок то от 200,если с турбиной поиграть то от 250.... Нет предела совершеству!)))

Если со впрыском воды в камеру сгорания то все 300л.с.

[Сергей Брест]

ясно, мы в белоруси это уже прошли! может что то новинькое потскажете? а по поводу мощности... стенд снимает мощность с колес! а заявленная заводом изготовителем снимаетса сколенвала!!!!!!!!!!! из исех европейских производителей авто и мотоциклов только одна фирма дает заявленую мощнось с колеса-это dukatti!!!! а теперь отнимите потерю на коробке, приводах, резине, сопротивление ветра и т.д. какую мощность мы имеем? савсем не 150л.с. я уже молчу про все эти стэнды...