Системы защиты и некоторые методы угона

Ссылочки нетути... :shuffle:

Может и нет такого, что бы широкополосно граббил...

Эх, полез в гугель...

Первая ссылка
А по ссылке сообщение...

...
p.s. по поводу прошивки и закрытого раздела - что доказывать то... общаться надо. Делать пользу для общего - для форума в том числе - а там и доступ будет. имхо.

Чувствительность не должна быть высокой, приемник должен быть широкополосный, что бы подлавливать не кварцованные брелки (без пав резонатора точнее). Гетеродин не приемлем в кодграббере, так как будет собирать все в радиусе 1км и не будет ловить те нестабилизированные брелки. Что касается передатчика, то 10млвт мне вполне хватает, но лучше 30млвт это самое то! Давайте ленится нее будем, гуглим приемник на 433.92. Магазинов, которые продают эти чудесные микросборки столько, что устанете в поисковике страницы перелистывать! Все вопросы, типа: сколько стоит, где достать и как спаять не чего не зная, будут расцениваться как дилетантские, юзеров будем безжалостно банить:-)

На сколько отползать в сторону частотой отдельная тема, слишком сложно будет ковырять брелок.

кнопочка секретная рулит :yes:

ушол-нажал,пришол-отжал... как то раз с дачи два дня уехать не мог.. ребенок посидел за рулем. :shuffle:

Эх народ...
Допустим - вот я угонщик. ЭБУ (свой) со жгутом проводов (сильно урезанным)... Что мне нужно для запуска мотора? 12В, сигнал с датчика коленвала и связь с ТНВД.... Далее возможен запуск и работа по аварийной программе. Мне даже не нужна ваша проводка... Достаточно открыть капот и выключить сирену...
Против этого только якорная цепь. Я вот раньше считал такой путь малореальным ввиду технической затруднённости, но э... жизь показала обратное...
А так ежели сигналкой или секретной кнопочкой разорвать связь штатного блочка иммобилайзера и ЭБУ, то это сделает запуск мотора невозможным. Более того, в этой ситуации ЭБУ недоступен для диагностики по шине данных... Осталось привязать его цепью к разъёмам проводки - чтоб не подменили...

Боян, конечно:
Ночь... Вдруг сработала сигнализация....
Из подъезда выбегает мужик в пижаме и тапочках.
Двое громил преграждают ему путь:
- Эй, мужик! Ты ключи нам несешь?!!!

Страга писал(а):Боян, конечно:
Ночь... Вдруг сработала сигнализация....
Из подъезда выбегает мужик в пижаме и тапочках.
Двое громил преграждают ему путь:
- Эй, мужик! Ты ключи нам несешь?!!!

Все точно! После угона моей 99-ой мне так и намекнули...

Бродил по интернету вот нашёл-кстати идея не плоха! А то в последнее время в северной столице очень популярны стали тэчики :pilot:

в систему вставил бы реле которое будет включать и выключать периодически
электромагнитный клапан(реле поворотов) тогда создаётся такой эффект-на
холостых работает,слегка подтраивая(методом подбора паузы-работы) а вот
оборотов не развивает,и тронуться не реально,то есть вроде "машина
как машина и искра как горошина"только не едет.Кстати такую
приспособу подсказал профессиональный угонщик который не первый раз за это
отдыхал а я на курорте(в ИТК)отработал 15 лет,только посоветовал припрятать
тумблер хоть немного.По его словам если машина завелась и не едет
профессионал никогда не будет дальше с ней возится-так принято,максимум это
по ходу с собой взять что плохо лежит в салоне.
От себя добавлю Можно взять тазовское реле контрольной лампы ручника или реле поворотов старого образца Бочёнок дюралевый такой , на торце блтик регулировки паузы

думаю пауза должна быть меньше секунды иначе заглохнет, то такое реле еще поискать придется. :7:

Надо Тазик угнать и реле появится :bigwink;

Тем более это несложно :yes:

Зачем так далеко в дебри лезть, электроника, релюхи, чем проще тем и надёжнее. У меня на Ауди стоял обыкновенный маленький краник на топливопроводе, типа шарового, вентиль которого был удлиннён и выведен путём просверливания отверстия в днище под пасажирское сидение, вместо привычной ручки-крутилки стояла обыкновенная гайка М 6 еле заметная, почти вровень с ковролином. Брал ключик на 10 и поворачивал на 90 гадусов и усё, после запуска двигателя(карбюратор был) проедиш максимум 400-500м.

Нужен симбиоз: электронные + механические средства защиты.

А насчёт "не тронешься при холостом ходе" - на наших тешках даже полностью без газа легко тронешься на первой, далее опять без педали газа легко переключишься на вторую и потом на третьей уже потихоньку можно ехать за 5-10 км. по ночным улицам в отстойник :bash:

Всем привет! Может кто-нибудь подсказать, какие электронные цепи надо "перерезать" для эффективной блокировки двигателя на T4 AJA 98года?
мои предположения:
- стартер (не эффективно)
- клапан на ТНВД (вроде бы надежно)
-

Михаил писал(а):связь штатного блочка иммобилайзера и ЭБУ

- звучит обнадёживающе, но я не совсем понял, какую именно цепь рвать, и где она находится.

Может кто-нибудь еще идей подкинет?

Связь штатного длока иммобилайзера с мозгами жулики тоже легко обходят. Подключают комп, выходят в сервисный режим, и в нем отключают иммобилайзер. Почитай здесь http://www.phreaker.us/forum/index.php , много интересного найдешь.

На грузовике я разорвал цепь на электромагнитном клапане ТНВД и вывел тумблер в кабину. Хотел тоже самое сделать у себя на "Мульте", сказали что нельзя т.к что то связано с "мозгами". Так ли это?

На AJA как и на ААВ мозгов нет, так что цепь с ЭБУ не разорвать за отсутствием таковой.

Интересно... А кто подскажет, что блокируется штатным иммобилайзером, который не позволяет завести движок без родного ключа?

Системы защиты и некоторые методы угона

Кто сейчас на конференции