Т4&Climatronic.Установка штатной салонной печки(фотоотчетик)

**Pavel_T** » 28.02.13, 11:47

Я для себя пока считаю, что краник вообще не нужен. Ведь на переднюю печку его нет и температура заслонкой регулируется, правда нет плавности в нижнем диапазоне от "LO" до 18".
Да Андрей, в варианте Сергея, с его панелью реально поставить такой краник, в самом деле.

foto

s.samodelkin писал(а):
ANT53 писал(а): а то есть эти электронные блочки, а вот как ими пользоваться (управлять) - не знаю, вот и приходится по-старинке, несколько мощных проводов тянуть и резисторы в обдуваемую полость вкорячивать....

Андрюх,потерпи немного Сегодня буквально за час-полтора подключил на столе печурку с эл. блоком. Минимум деталей и всё работает можно плавно(тогда крутилку ставить надо где нить) или жёстко(трёх ступенчатый переключатель).

Ну и чё? Каковы наши достижения в этой теме? :mi_ga_et:

Я вот, на днях, померял у работающего климата, КАК ИМЕННО управляется моторчики печки. На управляющий провод приходит напряжение от 3.89, до 5,1 в. Всего - СЕМЬ ступенек в регулировке климата. Про ток - каюсь, забыл померять. но, на мой взгляд, до 0,5 А. Как добиться такого напряжения? И - как сделать нормальный регулятор (возможно, плавный) на передней панели?

**БТр** » 15.05.13, 14:01

Андрей, а ты уверен, что там именно напряжение меняется, а не ШИМ-сигнал с разной скважностью, который ты на нагрузке видишь как разное напряжение? Осциллограф бы туда подключить да посмотреть...

НЕ уверен. С вольтметром итак дважды к Виталику ездил, а с осциллом ещё... Думаю, не поймёт...

Андрюх,ну не до неё мне сейчас :smu:sche_nie:

лето-дома дел дохрена! походу ближе к земе займусь :shuffle:

БТр писал(а):Андрей, а ты уверен, что там именно напряжение меняется, а не ШИМ-сигнал с разной скважностью, который ты на нагрузке видишь как разное напряжение? Осциллограф бы туда подключить да посмотреть...

Тимур,я именно напряженим пробовал регулировать,через простой резистивный делитель.

По-идее, завтра должен получить из Екатеринбурга регулятор, на который давал ссылку С-Питер. Поставлю - выложу фотки...
Единственная разница - в оригинальной схеме регулируется проводимость регулятора на "-" клемме моторчика, а у этого регулятора - по "+".
А то ведь дождаться наших кулибиных... :shuffle:

Андрюх,ну никак мне,время нет. Дома дел дохрена,да и в Питер-Кириши завис на полтора месяца,без выходных :1ywytryw:

Да я привык надеяться на себя... :mi_ga_et:

вообщем, получил, инсталировал. Плата по габарита почти такая же, как и стандартный набор резисторов. Только что не требуется инсталировать её в воздуховод (хотя в инструкции написано, что нельзя располагать в НЕвентилируемом месте). Подаётся "+" и "-", один "+" выход (на сам моторчик), и три провода на переменный резистор (я взял именно с резистором управление).
Резистор установил в удобном для меня месте (маленький кармашек). Всё работает. Плавная регулировка оборотов моторчика заднего кондея...

**БТр** » 06.06.13, 22:12

А плата во сколько обошлась и как долго доставка делалась?

Стоимость закупа - 1200р. Я брал последнюю в списке (Аргент-04), с управлением резистором, мне именно такое управление больше всего понравилось.
Один уважаемый клубень помог, съездил, выкупил и отправил мне транспортной. Примерно неделю шла из Екатеринбурга.

Т4&Climatronic.Установка штатной салонной печки(фотоотчетик)

Кто сейчас на конференции