Странности с догревателем D3WZ

расскажу небольшую предысторию процесса

к разъему догревателя идет пучок проводов
среди них есть синий и черный
в их разрыв предыдущим владельцем (немцами) были встроены какие то "сопли" с релюхами, тумблером на торпеде и так далее -типа чтобы вручую догреватель можно было отрубить

при замене коробки все сопли были удалены и при разорванных этих вот проводах
(синим и черным) догреватель не запускался естественно

я восстановил соединение этих проводов
(догреватель кстати иногда все таки выключается при прогретом двигателе
но это случай 1 к 10)

могу я сделать тумблер на какой то из этих двух проводов чтобы вручную управлять
догревателем?
какое назначение этих проводов?
тестером я померял на них напругу -при выключенном зажигании
на обеих напруга такая же как на + аккумулятора
при включенном зажигании -на одном 0,13В -на синем
на втором что то около 0,6В -на черном

Бог с ними, проводами. Из описания, так понял, что котел перегревает ОЖ. По логике вещей, ожидаемо включение вентиляторов радиатора.
Если на авто эбер тройка, то к нему проводов подходит мало, читай схему.

По идее должен быть датчик температурный ,который должен контролировать возможность перегрева, и который отключает эбер при достижении критической температуры антифриза.У меня такой есть.Когда у меня вышел из строя циркуляц.насос,то эбер грел до 90 С и вставал по защите(принцип защиты любого котла).

принцип работает ровно до тех пор, пока не сдыхают мозги

tereleg писал(а):По логике вещей, ожидаемо включение вентиляторов радиатора

вентиляторы не включаются...

в общем -поставил тумблер на разрыв на черном проводе

1. при положении "вкл" догреватель работает как и было, запускается
вслед за запуском двигателя, бус прогревается быстро
2. если после запуска мотора тумблер перевести из "выкл" во "вкл" то догреватель не запускается
при положении "выкл" догреватель не включается,
3. если бус стоит -то двигло греется при минус 10 о-о-о-очень медленно
стрелка Т-двигателя при езде доходит почти до середины
при остановке очень быстро мотор остывает...

это пока временное решение... после 25-го буду дальше разбираться

не проще схему это эбера посмотреть? вроде, всё понятно

у меня вот такая книжка
схемы эбера там нет

**samos** » 12.03.13, 18:32

Попозже выложу схему котла на твой год. Так понимаю машина мульт и раньше стояла акпп?

Сколько перечитал тем так и не понял что лучше, эбер или вэбасто. И в обслуживании что дешевле что дороже. Летом подумываю купить. Скажите конкретно, пожалуйста ! Иначе разозлюсь и куплю бинар , хоть наших поддержу.

Иехх...хоть и лето ужо прошло ,но всё же...не надоть поддерживать росАВТОпром :hi_hi_hi:

(в смысле "бинар")...
Дороже выет :yes:

Эбер, как обычно, не избавился от детской болезни, долговечность мозгов осталась низкой, ремонт затруднителен. И вебасто, в связи с выпуском новой модификации мозгов, тоже грешит надежностью в изделиях ТТС/Е(сняты с призводства). В новых моделях ТТЕво есть свои минусы.

Машинёр писал(а):у меня вот такая книжка
схемы эбера там нет

Схемы всё ещё нужны?

стас питер писал(а):Сколько перечитал тем так и не понял что лучше, эбер или вэбасто.

Одинаковое борохло, впрочем немного лучше бинара, но дороже во всём.

И немного ужаса с весны(эбер с спринтера D5WZ переделанный в автономку):

На нынешний момент умерла свеча, ошибка 20.

**divan-l** » 11.01.15, 14:51

уважаемые простите , что может не в тему . у меня такая проблема . на машине установлена автономка 5кв . так вот если использовать как предпускавой катёл запускается , и как только выходит на максимальные обороты глохнет , при этом проточный насос (бош) работает (слышно и на ощупь) дыма не наблюдается совсем , но если это проделать на заведённом движке то всё работает как должно быть ( катёл гидроник 5квт без пульта. только кнопки включения котла и циркуляционного насоса ) может кто знает ответ? или варианты ответов. спасибо

с подачей топлива все нормально?

**Хлестафор Колун** » 11.01.15, 14:58

Питание смотри на потери.

Странности с догревателем D3WZ

Кто сейчас на конференции